Hallo zusammen!
Ich hab in der Auftragsbestätigung eben einen eigenartigen Eintrag gefunden
5B2 Sonderpastellackierung Rumba Rot 
Was soll denn das sein?
Sind die Spiegel beim Punto immer rot? Hab gelesen das dies beim 500 Zubehör ist aber im Prospekt vom GPA find ich das nicht.
Schönen Feiertag euch!!
Weia nun seid ihr aber schon ausm 7 er Gebiet in die 6 abgerutscht und ich gurk in der 8 rum. Sind von mir einfach 315km an den Ring ^^.
Wollt ihr da ein treffen veranstalten oder auf die Strecke?
Weiaweia da sind aber n paar Leutchen ganzschön Pingelig. hihi
Aber ist gut rund 20.000€ sind auch einwenig zu viel für pfusch.
Heißt in jedemfall die Garantieverlängerung ist ein Muss!!
Alles in allem muss ich sagen kennt ihr den UNO Turbo? Das war ein Schrauberauto richtig?
Nun sind ein paar Jahre ins Land gezogen die Turbotechnik ist nun weiter daher sollte das schon klappen und was ihr da mit knacken erzählt.
Ein Fiat ist kein VW:
Ich weiß da ich schon bei einem Autozulieferer gearbeitet habe einwenig wo die unterschiede sind. Ganz klar knacken, knarzen ist einer der Unterschiede.
Aber im wesentlichen hat jedes auto Kinderkrankheiten wenn man das nicht möchte darf man erst am ende kurz vor sie diese wieder einstellen ein Auto kaufen. Außer man kauft nen Golf *lach* den gibts schon seit 1954 
Ich wünsche uns das es beim knarzen bleibt und nichts wesentlicheres passiert!
Zu mir sagte mal einer:
"Italiäner sollten designen aber keine eigenen Autos bauen". Find ich übertrieben aber die Aussage kommt nicht von ungefähr.
Mal sehen ob der zuküftige Opiat mich auch betäubt *lol*
ZitatOriginal von Andy
Die Anlage ist bei uns zwar Serie, hätte ich aber nen Fiat gekauft, und teuer Aufpreis bezahlt, würde mir das stinken.
Hihi im gewissen Sinne ist es bei uns auch Aufpreis *lach* sonst wären die Abarths nicht teurer wie ein GP nackt.
Es ist oft das a und o wie man so schön sagt für eine Autoanlage das man den Bass in den türen runter dreht dafür mehr auf die Kiste verlagert (4.1 system *-* )Der Radio hat ohnehin nur um die 40-50W pro Kanal, die verteil ich lieber da wos weniger leistung braucht.
Ich hatte dann mit einem ollen JVC und nur 200W Monacor auf den Woofer 139db an der Frontscheibe.Mit echt klasse Klang. Vorne hab ich mir nur andere Tweeter eingebaut die dinger in der Tür sind Stock.
ZitatOriginal von Nobody
Klaro ist der Grande Punto Abarth eSeS ein wesentlich braveres Koncept wie der JCW. Allerdings wer ein Auto SuperSport nennt nach dem Upgrade, muss dann auch mit der Kritik leben wenn er dem Anspruch des SuperSport nur bedingt gerecht wird!
1:0 für dich
ZitatOriginal von Nobody
Also der alte JCW mit dem Kompressor war ein Krüppel. Gefühlte 180PS, wenn überhaupt. Er brauchte neben Drehzahl auch jede Menge Sprit und da konnte auch das Top Fahrwerk nix mehr wegmachen. Der neue ist da wirklich schon ne andere Sache. Der 1,6er Turbo hängt geil am Gas, das Fahrwerk ist wie ein Samuraischwert! Richtig scharf!
Wusst ich nicht. Aber ganz abgesehen davon,... die haben eben 200cm³ (egal ob JCW, Polo GTI oder auch Corsa OPC) mehr wenn sie nix falsch gemacht haben sollten Sie auch besser gehen. Ich finde es in Sachen Haltbarkeit schon sehr wage einen Motor "derart aufzublasen".
Das es aber Solider gemacht wurde wie ne Tuningbox zeigt sich im Detail.
Apropos Detail... möchte mal jemand eine möglichst ausführliche liste posten was beim eSeS alles getauscht wird. Hab da in ner Auktion:
esseesse bei e B a y
gesehen das sogar ne Kupplungsscheibe dabei liegt. Ist das normal?
Hab gestern nen schwarzen GP Novitec gesehen sieht auch gut aus nur was genau dran gemacht war kein Plan.
Haha echt lustig das hier zu lesen.
Aber was ich in jedem fall sagen muss. Optik gehört dazu wenn ein Radio nicht rein passt würd ichs nie und nimma einbauen. JVC AVX 20 könnte ich mir gut vorstellen. Wie siehts denn nun aus hat das Originalradio Chinch? Meinen ollen Bravo schmückt eine Magnat mit 2 mal Visaton. würd echt gern etwas davon mitnehmen wenns geht mitm Standard Radio und ohne hi to low power Adaptern 
Der klang ist echt okay aber den Bass würd ich gern etwas pimpen.
schmunzel Ich tanke eh nie voll,... dann hab ich die 30kg wieder drinn *lach* *rofl* Aber hast schon recht...
Den unterschied im Intervall macht der esseesse.
Sagt mal was meint ihr,...
Spricht was dagen den Ölwechsel selbst zu machen? Wenn man evtl mit den Leuten abspricht welches öl? 130€ ist das vergoldet ;-)Werd mal meinen dealer drauf ansprechen ob der dan Garantie problemchen macht. Ich würde auch nach gemachtem wechsel bei Ihm vorbeisehen damit der den Ölstand kontrollieren kann. 
Ich sehe schwarz :confused:
Naja grenze is der Lech ich fahr da jedes mal drüber wenn wir zu meiner Freundin nach Hause fahren.
Wenn wir unseren GPA dann schon haben bin ich sicher dabei (seit 2 Wochen bestellt)
Ganz abgesehen davon ist ein Abarth wie man ihn kaufen kann ein Straßenauto noch dazu für junge Leute Kann mir nicht vorstellen das Fiat nen anderen Grund hat das ESP nicht deaktivierbar zu gestalten. Da fragt man sich ob Leute die mit diesem Konzept auf die Strecke gehen wollen nicht einfach mehr machen sollten als nur den Motor noch weiter aufzublasen. Wirkliche Rennwagen waren noch immer unikate, egal in welcher Klasse. Und fahrwerkstechnisch hatten selbst Zeitschriften nichts an dem GPA auszusetzen nur immer am ESP. Ich finde bis auf die nicht vorhandenen
Dämpfer im esseesse ist es echt ein gelungener Wagen. Ich bin selbst noch keinen solchenen cooper gefahren aber n Bekannter meinte so die Wurst von der Semmel reißt ein Works auch nicht.
Wo wird sich dann der "std rowdie" mitm works messen? Entweder an der Ampel oder Autobahn und da wird der esseesse nicht so schlecht aussehen.
Also zwei Welten sind denk ich auch übertrieben. Der eine kommt von Fiat der andere ist ein BMW die differenz liegt im preis wie schmunzel schon sagt.
Wäre noch interessant was ein works aufm Stand liefert denn 260-280NM schafft ein Abarth auch. und 31ps sind Theorieangaben vom papier. Präzision heißt weniger streuung. Im bestenfall weniger nach oben 
Zum ESP:
Auch andere machen sowas wenn man bei dem 330er von nem Freund 6 Sicherungen zieht hat man esp abgeschalten aber der Motor regelt bei 5000 ab. Wo bleibt dan dann der Spaß?
Ist nur meine Meinung, soll keinen beleidigen wobei ich schön langsam aber auch wieder ein richtiger Abarthe bin und dadurch warscheinlich auch voereingenommen.
Achja.
AMG.Driver:
Dein GTI Vergnügen freut mich echt zu hören. haha darf man nur hoffen das die ABT nicht kennen *lach* dann siehts wieder anders aus. 2 Liter bleiben 2 Liter.
War mal Werksstudent bei nem VW zulieferer nähe München. Hatte da übers Wochenende nen EOS 2,0 TSI (Maschine ausm GTI mit 200PS). Machte echt Spaß das Auto, wobei er dank glaub es waren knapp 1,5 Tonnen schon recht brav wirkte.
Bezüglich der Anspielung mit der Autobahn: Mich hat beeindruckt das er im EOS bei 180 etwas über 3000 Umdrehungen macht, wenn man dann aufs Gas tritt werden die 200 recht bald erreicht. Könnte was dran sein das dort hubraum statt Spoiler wirklich zur Geltung kommen.
Hallo zusammen. Mich hätte mal interessiert wie ihr mit der Übersichtlichkeit des GPA zurecht kommt.
Mir selber is das ja egal aber erstmal fährt ja auch noch meine Frau und ist die Dinger von ihrem aktuellen Auto gewohnt. Sie hat daher etwas schiss Ihn anzufahren.
Versteh aber auch nicht weshalb die nichtmal dazu bestellt werden können. In anderen Autos bauen sie die Dinger nun schon im Kotflügel ein oder mit Kamera im Heck :confused:
Ganz meine Rede jedoch weiß er nicht ob die Schrauben zu seinen Felgen passen. Ob es also unterschiede zwischen Felgen gibt - Ja die gibt es.
Ich würde es einfach probieren und ggf. andere Schrauben kaufen wie du ja sagst kosten nicht die Welt.
Befestigte distanzscheiben gibts auch schon kleiner als 40mm schrieb ja:
ZitatFür sicheren Sitz rechnet man 1,5 x Kerndurchmesser des Gewindes. In gutachten oder so steht 6,5-8 Gewindegänge (Umdrehungen)
Solang die dicke größer ist als dieser faktor geht das. Über Sinn und Unsinn lässt sich streiten.
ZitatGrößer Vorteil esseesse - der Vebrauch, ok hat ja nicht unbedingt was mit dem Kit zu tun, aber trotzdem smile wenn ich mich an StVO halte schaff ich gemischt ca. 7 l ( ohne Autobahn ) - und nicht vergesssen wir reden hier von 185 PS!!!
Echt klasse mein Dad hat nen Musa *rofl* mit genau diesem 1,4l mit 95 PS und braucht sage und schreibe 7,5l. Er ist 64 und fährt dementsprechend human.
Für den selben verbrauch die doppelte Leistung
So nachdem ich mich nun schon etwas eingelebt habe möcht ich mich auch bisschen vorstellen.
Hab mit meiner Freundin letzte Woche nen GPA bestellt und vertreib mir nun die Zeit damit mich einwenig hier schlau zu machen.
Echt ein sehr schönes Forum, freut mich endlich ein Auto mit Kultstatus zu fahren keinen mehr von der "Stange" hab zwar an meinem aktuellen Wagen auch schon allerlei sinnvolles und sinnloses geschraubt aber es ist halt kein Abarth.
Ich werd noch versuchen den Abarth Lader meinem Bravo zu verpassen dann hat ers überstanden.
(Den kleineren Lader nachm eSeSe Umbau. Sollte machbar sein, hab schon viel darüber gelesen und auch einen Bekannten beim Umbau unterstützt.)
Ansonsten Grüß ich erstmal alle hier und freu mich schon jetzt aufm Treffen mit dabei zu sein und viele von euch persönlich kennen zu lernen.
Eins ist mir sicher den Aufkleber "www.ich-mag-den-golf.net" werd ich dem Abarth auch wieder an die Schürze kleben.
Mein aktueller:
- Bravo 182 Erstzulassung: 9/97
- blau metallic
- 1,6 16V mit Chip ~115ps mittlerweile 190t km
- Scheinwerfer (Marea HLX) mit Hella Xenon
- Bremsanlage vom Marea 1,8L
- ap Federn 35mm + Sachs Gasdruckdäpfer
- Hella Begrenzungsleuchten
- 195/50/15 auf 7,5 x 15 Felgen Azev C hinten mit 10 mm Spurplatte
Schon beachtlich was der aus seinem Mini holt! Ein Freund baut auch gerade an sowas nur mit dem etwas kleineren Motor von Honda.
ZitatDazu kann ich nur sagen, fahr den eSeS probe. Gegenüber dem normalen GPA nicht zuvergleichen! Ich habe gedacht ich fahr ein anderes Auto mit eSeS Kit. Turboloch, fehlende Agilität oder gar träge, diese Bezeichnungen gibt es nicht für den eSeS. Ab 2000 U/min geht es voran und selbst nach dem Schaltvorgang geht es genau da weiter wo man vor dem schalten war, ohne die geringste Verzögerung zuhaben! Großer Lader? Merke ich nix von. Einfach mal probe fahren! Danach weist du was ich meine.
Ich glaub ich hab mich soeben entschieden
Hast du wirklich 15mm Spurplatten die separat verschraubt werden?
Kenn sowas schon aber erst 20mm aufwärts. Wenn das Gewinde passt, die schrauben nicht zu lang sind sollte nichts dagegen sprechen. Die Schrauben, die zur befestigung der Scheibe sind sollten Senkkopfschrauben sein oder? Würde das einfach mal ausprobieren. Schraube in eine Felge stecken hinten sollte die Restlänge der Schraube kleiner gleich ~14mm sein. Da ja die Bremsscheiben an dieser Stelle keine Löcher haben.
Hast du die Scheiben schon? Ich würde mir das aber erst noch überlegen, testen hinten ist sowas schon okay aber vorne wär ich sehr vorsichtig was dein Autschgi dann macht Spurrinnen und so :puh:
Ich weiß jetz nicht genau welches System du hast, nicht bös sein.
Wenn wirklich längere schrauben dabei sind denn gehen diese durch Felge und Platte werden einfach miteinaner verschraubt. Dann solltest du aber auch die neuen der platten verwenden. Der konus ist genormt nur die größe musst sehen das du mit deiner Nuss noch in die Felkge kommst.
Dabei würd ich nur beachten je nachdem wie gut die Zentrierung in der Mitte stimmt, das du die Schrauben mit Gang oder Bremse (aber schmeiß ihn nicht runter) gut anziehst bevor du ihn abstellst, da sich das sonst verschiebt was man dann uner umständen merkt.
Hallo TurboDrè
Für sicheren Sitz rechnet man 1,5 x Kerndurchmesser des Gewindes. In gutachten oder so steht 6,5-8 Gewindegänge (Umdrehungen)
@Turbo-Drè Friede, habs falsch verstanden.
Mhh, hat sich echt ne menge Arbeit gemacht der Mann. Sieht gut aus... wenn ich mir auch sicher bin das man damit keinen legalen tüv bekommt... selbstgebaute scheinwerfer. Aber sag niemals nie. Ich hab freunde in der VW Szende und in eben dieser hat einer (Aufpassen is kein Scheiß, ich müsste die Kopie vom schein noch irgendwo haben wenn ihrs ned glaubt.)
Golf 2 aus 2 Satz Rallye scheinwerfern mach einen, dann 2 Linsen pro Scheinwerfer (fragt nicht was für Licht 
Das umgebaute hatte, alles aber keinen Keil würd sagen es blendet fast mehr als das aufblendlicht).
Hier kostet ein Satz Scheinwerfer um die 350€ als oET noch mehr. Der Clou Xenon und eingetragen Ohne LWR und SW reinigung.
Was man nicht alles bekommt wenn ein Tüvler keine Ahnung hat!
Ich war mit meinem beim letzten mal auch beim Tüv und lies die plubs drin. Entweder wollte er es ignorieren oder ihm is es egal. Warscheinlich fand ers aber auch geil
Weiter so... mich hätte aber mal interessiert ob es evtl jemanden gibt der die e b a y Dinger kennt, verbaut hat. Diese Scheinwerfer kosten nur ~180 da wäre dann basteln finde ich eher zu verkraften.
@Turbo-drè
Immer nur einen auf dicke Backe machen bekomm vom anpöbeln auch gleich en....Würd bissel aufpassen.
Wie schon gesagt ich fahr bereits mit umgebautem Hella Xenon im Bravo. Kein Standard kit nein ne spezialanfertigung und ganz sicher kein Pfusch. In dieser Hinsicht werde ich also denk ich eher nicht so viel dazu lernen müssen 
