Hallo zusammen,
bei meinem 2010er Mito QV mit 170 PS Multiair-Modul steht der Ölwechsel an.
Dieser Motor ist ja auch beim APE verbaut worden.
Letztes mal habe ich verwendet:
Selenia Star PURE ENERGY 5W-40 Multi Air
Dieses mal möchte ich das auch wieder tun.
Leider finde ich nur noch die Variante
Selenia K PURE ENERGY 5W-40 Multi Air
Was ist der Unterschied zwischen "K" und "Star"?
Ebenfalls off-topic: nach wie vor kann ich G-Tech nichts abgewinnen.
Paar Ideen, va wenn Geld keine Rolle spielt 
Okyuama Strebe vorne unten:
https://www.carbing.co.jp/inte…race/detail/6937380.shtml
Ultra Racing Strebe vorne unten:
https://www.ebay.de/itm/157195…3D%7Ctkp%3ABk9SR9Ta1q-fZw
Asso Versteifungsplatten:
https://cybershop.asso.co.jp/v…10?category_page_id=ct111
Inkl. Einbauvideo:
Ich denke ja.
Kann sein, dass es noch andere Varianten dieser Strebe von anderen Herstellern gibt, die weniger tief kommen.
Kann ich mal suchen.
Nimm die Domstrebe
https://www.dna-racing.it/en/f…t-bar-kit-dna-racing.html
oder Zugstrebe:
https://www.dna-racing.it/en/f…subframe-tie-rod-kit.html
Im Idealfall noch etwas für hinten, dass die ganze Versteifung nicht zu frontlastig wird.
Orque in Japan hat übrigens was ähnliches, mit folgender Erklärung:
Welche genau meinst du?
Mir gefällt das silber (oder weiß?) unten am Lenkrad nicht so, aber sonst top!
Woher stammen die neuen Carbonteile?
Ich denke nicht, dass deine Motorraumtemperaturen die angegebenen Temperaturen, welche die Materialien der Matte aushalten, überschreiten:
Außenlayer:
Direkte Hitze: 600°F = 315°C
Strahlungshitze: 1100°F = 593°C
Innenlayer:
Konstante Hitze: 1832°F =1000°C
Maximaltemperatur: 2300°F = 1260°C
Da hast du dann sicher andere Probleme.
Denke die Riemenscheibe von Scara ist schwarz, so dürfte das beim meinem MiTo aussehen:
Hatte erst die von Madness Motorsport drin, die hatte etwas um die 1000 Gramm, war also 300 Gramm leichter als die originale.
Hat man schon gemerkt.
Bin dann später auf die von Scara umgestiegen, die hat irgendwas um die 700 Gramm denke ich. Steht auf der Scara HP.
War noch mal ein Unterschied zu merken.
Ich habe in meinem Mito die erleichterte Scara 73 Riemenscheibe und den erleichteren Scara 73 Freilauf für die Lichtmaschine verbaut, absolut zu empfehlen. Motor dreht viel freier und schneller hoch.
Habe null Nachteile feststellen können.
Hier ein Bild des Freilaufs:
Einfach geil. Liebäugle schon mit einem Yaris GR als Nachfolger für mein Winterauto, aber irgendwie ist es halt trotzdem einfach ein Toyota. Wenn man 20 Jahre Alfa gefahren ist geht das noch nicht in meinen Kopf rein.
HIer ist das EInbauvideo zu dem Teil von Asso.
Kann mir nicht vorstellen, dass Japaner etwas auf den Markt bringen, was nicht funktioniert. Regen und Schnee gibt es da drüben ja auch.
Hier wird die Prometeo Ölwanne verbaut:
Hast du dir die von Prometeo auch mal angeschaut?
https://www.prometeomeccanica.…-pan-increased-1-4-turbo/
Der originale O-Ring ist murks, deshalb verbauen die Japaner auch dickere.
Pogea weiß was er tut, wenn der Turbo das nicht aushalten würde, würde er es nicht anbieten.
Fahre in meinem MiTo eine Pogea Stage 1 Software (von 170 PS auf 201) seit mittlerweile 70 000 km.
Keine Probleme mit irgendwas (toi toi toi).
Was steht denn in deiner Betriebsanleitung? Bei meinem MiTo QV (hat ja den selben Motor wie der APE) steht
SELENIA StAR P.E. (Versionen 1.4 Turbo Multi Air ).
Ist also 5W40.
Ich würde bei einem Multi Air Motor keinesfalls anderes Öl als im Handbuch angegeben nehmen.
Ich nutze dieses Öl mittlerweile seit mehreren Jahren und hatte (toi toi toi) noch nie Probleme.
Hallo,
Koppelstangen sind das nicht, das sieht man auf diesem Bild:
Sowohl diese als auch die Querstrebe bringen m.E. etwas (stabilere Front, besseres Einlenkverhalten).
Sehr sehr schick! Das rote Carbon macht viel her!
Auf dem Markt gibt es die Teile, halt von ASSO/Ino La Design aus Japan.
Aber ja, ich gebe euch da vollkommen recht.
