Beiträge von Supersportevo

Hi,

also ich würde nen GT86/BRZ nicht ausschließen.
Bin den selber mal nen halben Tag gefahren. Ansich mehrheitlich im Schwarzwald paar Kurvige Strassen.
Ja, der GT86 hat "nur" um die 200nM/200PS. Aber bedenkt das Auto wiegt verhältnismässig wenig (-1200kg). Ausserdem geht der 2. Gang ja bis fast 100. Da fährst ja so schon immmer ein Gang kleiner XD.

Also für Pass-Straßen doch wunderbar. bis 160/170 zieht der schon. Drezahl ist das Zauberwort. Klar mit nem Turbogeladenen Evo 9 oder so nicht zu vergleichen. Handschaltung die Beste die ich bisher gefahren bin. Hecktriebler, echte Diffsperre, Querfahren einfach gemacht ..(Kehren XD). Sitze geil, Cockpit und Armaturen wunderbar. Klar Haptik...ist mir nicht so wichtig. Fährt auch nicht jeder. Kofferraum größer wie er aussieht.
Lenkwinkel, man muss am Lenkrad fast nicht umgreifen..

Ist handlich wie sau.

Das Teil geht auf jedenfall ums Eck wie Schnitzel. Das kann man mit (m)einem Abarth nicht vergleichen...
Spass macht der auch. Für Deutsche Autobahn ist der nichts. Aber die 130 in der Schweitz is no Prob...und du schreibst ja Pass Strassen. Ist doch wie gemacht dafür. Wenn nur geradeaus ballern willst ist der nix

Warum ich mir dann doch nen Abarth Punto Evo geholt habe? Der GT86 war/ist nochmal 10k teurer und hier in D Versicherung ganz böse (Zweitwagen für dich? wenig km) ..

Und ja mein Abarth macht auch Spass aber über die Abarths dürfen die anderen schreiben..

MFG

Hi,

Ich kann dir ein Bild anbieten von den Eibach sportline Federn in Kombination als B12 (Dämpfer von Bilstein). Die Federn an der HA sind im Sportline wie auch im Pro Kit the same.

http://www.directupload.net/file/d/4594/j9phq8zt_jpg.htm

Ist aber speziell an der Vorderachse mit Vorsicht anzuschauen. Bei mir gab es da Probleme an der VA das beim Fahren, schon teils langsamer als STVO vorne ständig "durchgeschlagen" ist. Auch das Nachbessern seitens des Herstellers hat nix gebracht, Ein "normales" Fahren war schon unmöglich... folglich wurde nach ca 3 Wochen auf Orginal zurückgerüstet....Grumpf. Hätte mir da mehr von Bilstein/Eibach erwartet...

Die HA war ok und etwas geschmeidiger beim Anfedern wie ein H&R 50/40er Cup Kit im Grande Punto. Das Cup Kit war Mega zum fahren, aber gehört wohl auch zu den härteren. Was ist für dich mit den 30/30 Federn von H&R?

Aber wenn da gerade ein Koni Spezzi da ist, ich bin nah dran womöglich zeitnah von orginalem Supersport auf das Assetto Koni umzustellen...Vll magst mir paar Fragen beantworten

1. Erst das "normale" Fahrwerk gefahren und dann auf Essesse umgerüstet?? Oder schon immer Essesse??
2. Ist das " Geschaukel" und "kippelige" in Kurven weg/deutlich minimiert???
3. ist das Lift-off Oversteer an der HA weniger?? Insbesondere zb. bei Autobahn 180+ leichte Kurve und leicht Bremsen. Also HA stabiler? So mancher erstaunter Moment und schwitzen bei mir... Mit dem Cup Kit im vorherigenn Punto gab es das nicht...
4. Ist ja nicht gerade billig das Assetto Koni, würdest es empfehlen wenn es nicht auf jeden mm Tiefe ankommt????
5. Stell mal deinen einigermaßen gerade und mach auch mal so ein Bild.
6. Wenn ganz witzig bist, schnapp dir ein Meterstab und messe links wie rechts zb von Boden bis zb Kotflügeloberkante doer so

Das wäre Mega

MFG

Zitat von Solidus

Ich dachte das Koni FW ist das orginale APE Supersport FW.

Nein glaube ich nicht, der Supersport ist mindestens hinten genauso hoch wie jeder andere Fiat Punto auch...und so fährt sichs auch...
............

Los jetzt, geht mal einer mit dem Essesse/Koni Fahrwerk schnell runter zum Auto und Höhe messen

MFG

...wie schwer bist du ? An dem liegt es nicht^^

Mir geht es um die Differenz vom "normalen" Supersport FW zum Essesse/Koni...die orginale Angaben sind immer so lala, bzw sind die Bilder irgendwie optisch als unterschiedlich.

Wobei ich park auch immer schräg, vll kommts auch daher. Aber nicht das alle APEs bauartbedingt (Gewichtsverteilung) leicht schräg sind, das würde ja das Messergebnis verfälschen wenn ich auf der anderen Seite dann nachmesen würde XD.

MFg

Hi, ist vielleicht jemand so witzig und hat die Möglichkeit mal das Essesse/Koni FSD Fahrwerk zu messen?

Sprich bei jedem Rad vom Boden Oberkante Kotflügel oder so?? Linke wie auch rechte Seite, habe das Gefühl links ist immer etwas tiefer wie rechts...

Das wäre geschmeidig...

MFG

Hi, bin auch gerade am rummachen mit Fahrwerk. Das orginale ist doch etwas schwammig und hochbeinig...

Mit dem Bilstein B12 wo drin war, gibt es noch Problemme, mal schauen ob es noch eine Lösung seitens des Herstellers gibt..

Erzähl mal bitte was zur Essesse/Koni FSD Lösung. Warum warst damit nicht zufrieden/Fahrverhalten ect.??

KW1 zu hart oder warum gleich aufs V2? Also mir geht es eigendlich nicht darum den letzten Milimeter rauszuholen. In meinem Grande Punto hatte ich ein 50/40 H&R Cup Kit. Das war ansich mega, aber härter hätte es nicht sein dürfen...

Danke für eure Antwort

Wo ist den die B14 Fraktion?

Habt ihr Probleme mit "Durchschlagen" des Fahrwerks in den Federwegs-Begrenzer beim Einfedern?

Und wie siehts aus mit einem springenden KFZ auf der Autobahn??

MFG habe grad paar Probleme mit dem B12 Sportline...deshalb wegen Umrüstung

Heute am Freitag auf der Landstraße von Kieselbronn kommend weißer 500er...

Hat noch gegrüßt, aber ich war zu spät dran^^

MFG

Hallo zusammen,

Mein Abarth kommt in den nächsten Wochen dem Boden näher. Die angegebene Tieferlegung ist von Bilstein/Einach 45mm an der Vorderachse. Räder bleiben erstmal die die orginalen 17 Zöller. 215/45/17, kennt Ihr.
Habe mir mal den Spass gemacht und 15mm an die Vorderachse rangeschraubt. Ist schon heftig breit..Will eigendlich am Radhaus innen nichts wegdremmeln/aufweiten oder ähnliches...Es muss auch nicht auf den letzten Millimeter ausgereizt werden...Es gibt ja auch noch 12mm von Eibach/10mm SCC/oder 5mm H&R. Hinten kommen die 15er drauf..

1. Was fahrt Ihr den für Spurverbreiterung mit den org. 17 Zöller und einer Tieferlegung an der Vorderachse???

2. Bin ich blöd, oder warum steht in dem Gutachten von SCC maximale Achslast 930kg. Bei mir im Schein steht max Achslast 950kg Vorderachse. Da kriegt doch der Tüv Prüfer schon wieder nen rofl oder???

http://spurverbreiterung.de/pr…%20Punto%20Abarth&typ=199

MFG

Grupmf, war ja klar . Ok wird ein Spass^^

Danke

Hallo zusammen,

weiß jemand wie am APE die schwarze Kunststoff Spange zwischen Motorhaube und Schürze mit dem Abarth-Logo abbekommt? Nur geklipppst oder mit viel Spass noch hinter der Schürze verschraubt?

Danke und MFG

Hallo zusammen,

Hat das Bilstein b14 mittlerweile eine "Revision" bezüglich der knackenden Dämpfer durchlaufen???
Das Internet ist ja seitenweise voll davon...

MFG

Hallo zusammen,

gibt es hier User die schon mal ein Eibach/Bilstein B12 Sportline in der gleichen Fahrzeugklasse gefahren sind oder fahren???

Ich bin jahrelang im Grande Punto das 50/40er Cup Kit gefahren. War schon zufrieden, ist natürlich was anderes wie das "orginale" APE Fahrwerk. Das ist mir persöhnlich viel zu weich/hoch. Mit dem Cup Kit ging es ums Eck... die Härte empfand ich als grenzwertig, aber oke. Härter wie das Cup Kit sollte es aber nicht werden.

Das B12 Sportline gibt es ja auch noch und nutzt Gasdämpfer. Nach meiner logik sollten diese Dämpfer unempfindlicher was Temperaturen angeht sein (zb Winter) . Denke es wird auch in ziehmlich ähnlicher Form auch im Corsa OPC Nürburgring Edition verbaut, da wird es ja schon gelobt. Wie ist es im Verglich zum Cup Kit?,

gibt es jemand wo ein B12 Sportline gefahren ist, und was dazu sagen möchte???

MfG

Hi zusammen,

So nun zur Vollstänigkeit meine Erfahrungen mit dem CleanExtreme...

Reinigung des Matt-Lacks einwandfrei. Aufsprühen und drüberwischen. Sauber ist der Lack definitiv danach.
Mit der Versiegelung gleiches Spiel, aber ob es da einen Effekt gibt...Hm ist ja Mattlack, kein Abperlen oder so beobachtet.
2 Reiningungstücher dabei find ich gut, nicht ganz billig ist es, aber die verbrauchte Menge hält sich in Grenzen...
Hat funktioniert Danke für den Tipp

MFG

Danke für eure Tipps,

habe mir jetzt mal das clean extreme reinigen und versiegeln geholt. Is ned billig des zeug...Ich werde berichten.

Mfg

Hallo zusammen,
habe mir ausversehen nen Abarth Punto Evo Supersport zugelegt. Meinen Vorgänger Grande Punto bekam immer 3x im Jahr Wachspflege von Sonax.

Nur hat ja der Supersport die halbe Haube und Dach matt-schwarzen Lack! Jetzt wie vorgehen? Nur waschen ohne Lack versiegelung? Dacht is kein Problem, nur komme ich gerade ins grübeln..

Bisher verwendet: Sonax X-treme Spray&Clay und X-Treme Brilliant Wax mit nach Flasche ohne Schleifanteil.

Wie geht Ihr da vor? Wie handhaben das die wo auch solche Matte Lacke haben? Weil Polieren oder sowas is ja eigendlich nicht? Dieses Wachs geht?
Einfach nur Textil-Waschstrasse mit Heißwachs? Oder was machma nun?^^

MFG und THX