sieht jedenfalls gute aus
konnste das Fahrwerk schon quälen?
Danke, Danke, 
Ja, soweit man es auf den Landstrassen im Taunus quälen kann 
.
Aber soweit fährt er sich gut, und irgendwie komfortabler und mit mehr Strassenkontrolle als mit dem Serienmäßigen FSD-Koni Fahrwerk !
So, fertig eingetragen , musste hinten den Falz umlegen wegen den Distanzen 
Aber ganz schön dünn das Blechle vom Fiat
Kosten für das Eintragen: TÜV 140,- €, Änderung in den Papieren 39,80 €, und 3 Stunden mit dem Prüfer das Auto gequält 
So , habe das Fahrwerk eintragen lassen.
Müsste es n tacken höherstellen, nun gut.
Bloß hinten gefällt es mir mal überhaupt nicht, es ist einfach zu hoch.
Was gibt es denn für Möglichkeiten ihn hinten tiefer zu bekommen ( außer wie in meiner Jugend n Guss Heizkörper in den Kofferraum legen ) ?
"n tacken höher stellen vorne oder hinten ?" Kannst Du eventuell die Höhe vom Boden bis zu Radhauskante vorn und hinten messen ? Mein Dank würde Dir auf Lebenszeit nachschleichen
Was hast du für ein Fahrwerk drinn ? Meinen könnte ich theoretisch hinten so tief machen wie deiner vorn.
Bearbeitet habe ich nichts da ich ja nicht so tief sein kann durch die Distanzen. Aber weniger als 1,5° Sturz vorn kann ich auch nicht fahren sonst stehen die Reifen oben am Kotflügel zu weit raus
Schade das die Kiste hinten keine Einzelradaufhängung hat 
Ich kann und will mit der Brembo et35 (SS Rad)auch bei der Tiefe des h und r ebenfalls gar keine Distanzen mehr fahren, die Bereifung Yokohama Parade baut ebenfalls breiter als zb ein an den Kanten schlankerer Pzero Nero. Das an der Hinterachse sind Einbautoleranzen, meist links 1-2mm Versatz nach außen.
Kann man aber ausmitteln wenn nötig.
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Das habe ich mir schon gedacht dass bei deiner Tiefe keinerlei Distanzen mehr fahren kannst. Aber hast du die Radhausschalen bearbeitet ?
Ich werde es bei mir so lassen und es vom TÜV eintragen lassen. Vorne sind noch gut 1cm zwischen Reifen und Radhauskante und hinten ca. 2cm. Aber die sind mit den 15mm Platten schon hart an der Grenze was das Rausstehen anbetrifft 
Ja die Hinterachse habe ich jetzt genau mittig mit Laser und den ganzen Schmuh....eine Sch..Arbeit 
ob Gewinde verbaut oder nicht ist eigentlich für spurplatten unrelevant...
Also ich könnte ohne Spurplatten mit dem Fahrwerk gemäß Gutachten noch weiter runter, aber mit den 15mm Spurplatten schleifen beim einfedern
die Reifen am Kotflügel an.
Wichtig ist die ET der Felge und die Breite der Felge.....2% "Regelung" plus das was im Gutachten der spurplatten steht
(Bei jedem Hersteller frei zum Download )
Bei den original abarth Felgen mit einer ET von 38 ,einer Breite von 7j und einem Durchmesser von 17" mit der Bereifung 205/40/17
können vorne je nach Hersteller und Gutachten bis 15mm und hinten bis 20mm verbaut werden....
Also die Original Abarth Brembo Felgen die bei mir drauf waren haben ET35 mit 7" Breite. Ich habe z.B. 15mm von Novitec rundum. Das ergibt ET20. Im Gutachten steht mit der Reifengrösse 205/40/17 mindest ET gesamt von 18, jedoch steht bei ET 18 der Reifen zu weit raus. Da hilft auch kein umbördeln mehr.
Rücksprache mit dem dafür zuständigen TÜV-Prüfer sollte gehalten werden!
Das ist eh klar
Das ist vor allem eine Frage der Freigängigkeit und ist bei jedem Auto individuell von dem Maß der Tieferlegung, der Felgen ET, des Sturz, Bearbeitung der Radhauskanten und Schalen sowie der meist nicht mittig sitzenden Hinterachsen am A 500 abhängig.
Bei der Achsvermessung habe ich auch gesehen dass die Hinterachse versetzt ist, und ist ausgerichtet worden. Aber wie kann das sein 
Jetzt mal eine andere Frage von mir in Verbindung mit den GWF's.
Wer von euch hat auch Distanzscheiben drauf und wieviel ???
Also mein TÜV-Prüfer hat das Auto schon gesehen bei der Terminvereinbarung 
und hat gleich gemeint das er unter anderem auch das Einstellprotokoll der Achsvermessung sehen will.
Da es Ihm so vorgekommen ist das der Sturz vorne nicht passt. Ich habe Ihm gleich gesagt das der Sturz noch ins negative korrigiert wird da ich erstmal auf die Radlastwaage mit dem Auto muss.
Da hat er nur geschmunzelt und meinte, "na dann kommen die Vorderräder noch ein bisschen ins Radhaus rein" YEP so ist es :):):)
Na, Gott sei Dank habe ich den Thread hier aufgemacht :):):)
Hallo
Achja, zum Thema Händler Aussagen.[/quote]
Heute wollte ich mir Öl 10w50 holen bei meinem Händler des Vertrauens wo ich mein Fahrzeug gekauft habe.
Laut seiner Aussage hat er kein Öl vorrätig und sie hätten das Öl nur lose.
Ich soll doch einfach irgendein 10w50 Öl einfüllen. Bin ich im falschen Film? Anbetracht der Tatsache das Abarth so einen Terz um sein Öl macht im Bezug auf Garantie.
Mich würde interessieren wie eure Erfahrung damit ist.
Grüße
Oliver
Zum Öl kann ich es bestätigen. Habe auch nach dem Selenia Öl beim Abarth Händler bei uns angefragt, und da kam die gleiche Antwort. "Nehmen Sie einfach ein GUTES 10W50 Öl, muss nicht unbedingt SELENIA sein.
Hm....na wenn er meint, der wird's wohl wissen was er da redet
Ich will mal schauen was der TÜV mensch sagt, eventuell mach ich Ihn noch 5mm runter
Auf den Vergleich mit dem esse esse Fahrwerk kann man getrost pfeifen....
Da querlenker ausgetauscht wurden und eine Felge im arsch war,gehe ich davon aus das das Fahrwerk von vorn herein Fritte war !
Also ist ein objektiver Vergleich nicht möglich
So betrachtet haste absolut recht 
So und hier die Pics zu FK-Fahrwerk und Novitec Distanzscheiben mit 15mm pro Seite vorn und hinten.
Das Foto am Kotflügel nach unten ist die Vorderachse !
Nun, wie lange das hält kann ich bis jetzt noch nicht sagen. Ich werde es sehen 
Zum "Schlaglochfeeling" ist es um einiges softer bzw. das Ansprechverhalten des Dämpfers ist schneller als mit dem originalen Essesse Fahrwerk. Gefällt mir persönlich besser. Aber nach wie vor merkt man die Schlaglöcher schon wenn man durchfährt.
Das Wankverhalten hat sich etwas minimiert im Vergleich zu orig. Essesse Fahrwerk. ist ja auch um 2,5cm tiefer kann auch daran liegen das der Schwerpunkt etwas niedriger ist. Jedoch wäre es am optimalsten wenn jetzt noch härtere Stabis reinkommen würden. Ich bin die Platte (sehr Kurvenreich bei Taunusstein) hoch und runter gefahren, und bei 120 ist man noch lange nicht am Limit. Als Beispiel, mit dem GT-R ist bei 135 in der Kurve schluss und das merkt man dann auch. Ist aber natürlich um 600 kg schwerer.
Beim normalen Bremsen merkt man nichts besonderes. Bei der Vollbremsung nickt er natürlich mehr ein als bei normalen Bremsen, aber bleibt in der Spur zieht nirgendswo hin, oder schleift oder sonstiges.
Und so tief ist er auch wieder nicht. Die Bilder kann man sich in dem anderen Thread mit den Tieferlegung Pics anschauen.
Aber da kann man jetzt viel mutmaßen weil es ja noch nigelnagelneu ist alles.
Kannst gerne mal fahren wenn wir uns mal irgendwo Treffen 
Hast recht da ist was dran, werde morgen nochmal lockermachen bzw. entspannen. Mal schauen vielleicht komme ich zwischen den Speichen vom Rad mit ner Verlängerung durch zu den oberen Schrauben. Unten ist ja kein Problem.
Danke für den Tipp
So, FK Street Gewinde FW ist drinn und fährt sich super
Und klappern tut auch nichts, noch nicht 
Also ist es das Gewindefahrwerk Novitec - 'Stradale' und die Novitec - Spurverbreiterungen´ das du verbaut hast?
Nein von Novitec sind nur die 15mm Spurverbeiterungen. Das Fahrwerk ist von FK.
Ok, das wusste ich nicht. Aber stehen die Schrauben nicht an den Hülsen an damit die Gummis nicht zerdrückt werden ?
Alles anzeigenHallo,
ich hätte mal eine Frage bezüglich Gewindefahrwerk.
Entweder ein Novitec Stradale oder ein Bilstein B14, beides mit
Spurverbreiterung vorne mit 2 x 15 mm und hinten mit 2 x 20 mm.
Verbaut sind Originalfelgen 205/40 17.
Hat jemand so etwas verbaut und eventuell Bilder dazu?
Vielen Dank!
Also ich habe vorn und hinten 15mm Novitec mit ET35 drauf, und denke das 20 hinten sehr weit rausstehen würden wenn du die selbe ET hast. Mit 15 hinten ist es optimal. Vorne steht bei mir die Reifenflanke schon 2mm aus dem Radhaus raus. Vom Felgenstern und 30° vor der Radmitte gar nicht zu reden. Bin gespannt ob es beim TÜV durchgeht. Ich kann morgen mal ein paar Bilder reinposten.
Ich bin mir auch nicht so sicher ob du überhaupt dann soweit mit dem FW runter kannst wenn die Reifen soweit rausstehen durch die Distanzen !
Habe ebenfalls Gewinde FW drinn.
