Beiträge von S. C. O. R. Pione

Danke für den Bericht und für die tollen Fotos

Hi,
im aktuellen Konfi ist das Carbonarmaturenbrett nicht enthalten. Jedenfalls habe ich es nicht gefunden. Bisher war das unter "Optionen/Sonstiges" auswählbar. Konfi-Bug oder aus dem Programm genommen? Vielleicht weiß es ja eine(r) von euch.

Zitat von josche66

Klar wäre mir ein andres Armaturenbrettmaterial als
billiges Hartplastik auch lieber, aaaaber: Man kann halt nicht alles haben!

Alles nicht, aber immerhin eine Carbonblende. Und die sieht richtig beeindruckend aus

Bei einem Händler in meiner Nähe steht so ein Modell als Tageszulassung mit deutlichem Preisnachlass. Die Unterschiede zum Custom, auf dem das Sondermodell wohl basiert sind ja oben schon aufgeführt worden. In der Beschreibung des angebotenen Fahrzeugs wird aber auch die elektronische Diff.sperre aufgeführt. War die beim Custom Serie 3 tatsächlich verbaut? Oder hat sich der Händler vertan?

Grüße und danke für eure Antwort(en)

Interessante Diskussion ist das hier. Ich bin ja ziemlicher Technik-Laie, insbesondere was die Funktion elektronischer Steuergeräte angeht. Auf die Idee, daß einem Fahrzeug im Sportmodus irgendwann die Puste ausgeht, und man durch Reset der Steuergeräte dann eine Reanimation durchführen muss wäre ich niemals gekommen.
Ist das etwas Abarthspezifisches, was eine überlastung des Motörchens durch dauerhafte Überbeanspruchung vermeiden soll? Habe ich so von anderen Marken zumindest noch nie gehört.
Das macht mich etwas unsicher, was die anstehende Kaufentscheidung angeht. Für mich wäre der Kleine ein reines Spaßauto und das muss immer "knallen".

Ah, ein Bruder im Geiste . Geht mir genauso. Ich bestehe immer darauf, daß meine Autos nicht vorher schon im Showroom stehen. Manche Händler stellen die Kundenfahrzeuge sogar unverschlossen rein, was überhaupt nicht geht.

Danke. Kann man aber vermutlich nachrüsten (Aufkleber, Spiegel, Leisten), nehme ich an.

Da wir gerade bei den Farben sind: Bei Konfigurieren fiel mir auf, daß man im Online-Konfi die Kombination "Lack bicolore" und "kit esthetico" auswählen kann (s. Anhang), während dies in der Preisliste per Fußnote ausgeschlossen ist (wenn ich es richtig verstanden habe).
Weiß vielleicht jemand von euch, was richtig ist?

Sorry, wenn ich das bei den "Lieferzeiten" mit reinschiebe, aber es lohnt keine eigenen thread, finde ich.

Knötchenbildung bei Alcantara kenne ich von alten Audi-Modellen und vom Alfa Spider (Serie 4). Bei modernen Fahrzeugen habe ich das noch nicht gesehen.
Man kann die Knötchen notfalls auch mit einem Fusselrasierer entfernen. Ansonsten gelegentlich mit lauwarmem Wasser abwischen. Dann wird die Sitzfläche auch nicht glänzend bzw. speckig.
Also: Nur Mut!

Grüße
Thomas

Danke für die nette Aufnahme im Forum. Bin auch ganz angetan davon, daß ich (Bj. 62) augenscheinlich nicht der einzige "alte Knacker" bin, der Spaß an so einer Knallbüchse hat. So wurde ich von meinem Sohn (18 J.) bezeichnet, als er von meiner Kaufabsicht erfuhr. Seiner Meinung nach ist das Alter der Abarth-Zielgruppe einige Jahrzehnte unter meinem. Auf meinen Hinweis, daß Respekt vor dem Erzeuger unabdingbare Voraussetzung für das Überlassen des Autoschlüssels sei, wurde er dann doch etwas kleinlaut

... traten zutage, als ich vor einigen Tagen ein Fiat-Autohaus betrat. Eigentlich wollte ich mir die neue Giulia ansehen, die ich beim Vorbeifahren aus dem Augenwinkel erspäht hatte. Ein schönes Auto ist das geworden - bella macchina, gar keine Frage. Könnte ich mir als Alltagsauto gut vorstellen.

Auf der Suche nach einem Verkäufer (wo stecken die eigentlich immer ) kam ich in den hinteren Teil des Showrooms, in dem es von Scorpion-Logos nur so wimmelte. Mensch, da war doch mal was, schoss es mir durch den Kopf. Slalomrennen fielen mir ein, die ich als Junge in den 70ern auf einem noch nicht fertiggestellen Autobahnteilstück in der Nähe unseres Wohnviertels beobachtet hatte. NSU TTs lieferten sich heiße Rennen mit Abarthzwergen - natürlich mit hochgestelltem Motordeckel und aberwitzigen Kotflügelverbreiterungen über den kleinen slickbereiften Rädern. Ein ohrenbetäubender Lärm war das und es roch nach Benzin und Gummi. Im improvisierten Fahrerlager wurde geschraubt, betankt und Räder gewechselt, was das Zeug hielt - echte Rennatmosphäre eben.
Ein Freund meiner älteren Schwester hatte einen Abarth am Start - es muss ein TC gewesen sein, oder zumindest etwas, was so aussah. Gelegentlich hat er mich mitfahren lassen, nachdem er mir das Versprechen abgenommen hatte, daß ich es zuhause nicht erzählen würde. Festgezurrt auf dem Schalensitz ging es dann durch die Pylonen - der Kopf von einer Ecke in die andere schleudernd, heiße Luft und ein infernalisches Kreischen von hinten. Ein Wahnsinnsgefühl war das!

Kurz und gut: Ich muss jetzt so ein Gerät haben, auch wenn der Motor nun vorne sitzt. Am liebsten natürlich einen biposto. Leider bin ich doch zu vernünftig, und so locker sitzt das Geld auch nicht. Deshalb habe ich erstmal einen competizione ins Auge gefasst. Dabei finde ich die Serie 3 optisch schöner, aber die mechanische Sperre der Serie 4 reizvoller. Farbe ist klar: Campovolo muss es sein. Dieses Grau oder eben Weiß hatten damals viele Abarths. Dazu das esthetico kit rot. Perfekt!
Jetzt beginnt die schönste Phase des Autokaufs: Konfigurieren, probefahren, vergleichen, verhandeln, bestellen. Darf sich ruhig etwas hinziehen. Das Auto habe ich nachher lange genug.

In der Zwischenzeit freue ich mich, wenn ich hier gelegentlich mitdiskutieren darf.

Ciao abarthisti
Thomas