Öl im Turbo / Ansaugtrakt und LLK / blauer rauch...

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  • Guten morgen zusammen,


    DIe SuFu zeigt mir ähnliche Beiträge an, doch da ist überhaupt nichts zu finden...


    Bei meinem EVO, ist mir beim swap des LLK und der Ansaugung aufgefallen, das dieser mit öl besetzt ist, nicht viel aber so im ganzen, etwa 1/4 eines Glas ( 0,2 ).
    Selbst im Ansaugtrakt ist etwas öl drin.


    Motor - Turbo sind trocken.
    Kann das jetzt von der Kurbelwellenentlüftung kommen, dass sich das öl dort reindrückt?


    Ist das normal, das am LLK und Ansaugtrakt, sich öl befindet?
    Hab seit der offenen Ansaugung, ab und an, blauer qualm vom Auspuff, vorher bei der originalen Ansaugung und Filter, kam NIE blauer qualm...


    Hat wer ähnliche Erfahrung gemacht?
    Der Evo hat 107 tkm, ist noch der 1. Turbo.


    Danke für eure Hilfe / Tipps.

    Mein Abarth Punto Evo: Stage 2 von Gabucci - Kupplung von NRC - Supersprint 60mm ab Kat - LLK von Gtech - Vmaxx Xtreme Gewinde Fahrwerk + Koppelstangen - Stahlflex Schläuche - HG Motorsport Ansaugrohr - TBF Catchtank, Gelochte Brembo VA + HA - Japan Racing JR11 mit 5mm Spurplatte an VA - Recaro Sporter CS
  • Hi, ich würde mal auf die Kurbelwellenentlüftung tippen. Nach der langen Laufleistung kenn es sein, das sich über die Jahre Öl sammelt.

    Mein Abarth 595: Competizione Bj 2016 - Modena Gelb - Vollausstattung mit Performance Paket und Apple CarPlay programmiert per MultiECUScan - Pogea Racing Kennfeldoptimierung 221PS/374NM - Pogea Racing MonsterExhaust mit 200 CPI HJS Hochleistungskatsubstrat - Pogea Racing Schmiedefelgen ORBI 5.4 18 Zoll hochglanzverdichtet mit Michelin Pilot Sport 4S - Pogea Racing Kohlefaser Motorhaube mit 2x Trofeo - Pogea Racing Kohlefaser Frontmaske inkl. PR Gitter - Pogea Racing Kohlefaser Diffusor inkl. PR Gitter - Pogea Racing Kohlefaser Rahmen für NSL - Pogea Racing Kohlefaser Kotflügel - Pogea Racing Seitenblinker smoked - Pogea Racing Silver Badge - original Kohlefaser Spiegelkappen - original Biposto Ansaugung by BMC - original Biposto Titan Öl- und Kühlwasserdeckel - GTech Clubsportbügel Variante 3 i.V.m. GTech Kohlefaser Heckstrebe - GTech Ladeluftkühlersystem Typ 240 - GTech langer 5. Gang - Bilstein B14 by GTech - DNA Zugstreben - LB Fertigungsservice Sitzschienen für Sabelt - Forge Ansaugschlauch - PTP Turbo Blanket und Hosenrohr Hitzeschutzmatte - Bonalume Schubumluftventil geschlossen - CAE Ultrashifter mit CAE Blende - Likewise „Finger Banger“ Schaltknauf - CES OBD Diebstahlschutz - Vacarparts LED Rückleuchten - einige Kohlefaserteile von Koshi und Scorpomods - getönte Scheiben
  • Habe ja bereits nen catchtank drin und neue schläuche für die Kurbelwellen entlüftung montiert.
    Aber wenn dies bei anderen GPA / APE fahrer auch so ist, dann würd ich dies als normal sehen..

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