Mit dem genauen lesen musst noch üben. Ich habe nicht gesagt, es ist unmöglich. Es macht nur fast niemand. Und verschone mich mit Tuning aus Italien. Was die dort machen ist Materialmord und hat nichts mit sauberem und standfestem Tuning zu tun.
Wenn du Spaß hast, dann nur zu. Freu dich an deiner hydraulischen Ventilsteuerung.
300PS mit MultiAir ist mehr Theorie als Praxis. Das gibt nur Probleme mit den Steuerzeiten. Bei der Leistung ist auch fast kein Spielraum für die Hydraulikregelung. Und weils so schwierig ist, nimmt man für diese PS immer TJet.
Freiwillig macht das niemand.
Ab Minute 1:15 
Muss mich korrigieren, bei mir sind bei 2500 erst 260 Nm.
Aber ja, das würde ich dem Motor auch nicht unbedingt dauernd abverlangen.
Betreffend der NM sieht das Diagramm sehr ähnlich zu meinem aus. Mit Serie GT1446. Ein Upgrade wird wrs nur in wenigen Fällen sinnvoll sein. Der Motor hält das aus. Fraglich ist aber, wie es mit der MultiAir-Einheit aussieht. Die ist bekanntlich nicht sehr Tuningfreundlich.
Die sind nur für die Boardcomputer. LWR geht über Sensoren an Vorder und Hinterachse.
Ah oke. Hab ich tatsächlich noch nie ausprobiert ob die Tasten funktionieren. Menüsteurung ist klar, Sensor weißt ich.
Jetzt stellt sich die Frage, im Falle man müsste die Scheinwerfer nun manuell tiefer stellen, wie soll das dann gehen? Somit hat der TÜV nicht unrecht. Oder übersehe ich da was?
Bei original xenon gibt es keine funktionierende Tasten...
Habe auch Xenon und die Tasten dafür sind vorhanden, bist du sicher das die nicht funktionieren? Auto ist im Winterschlaf, kann das leider nicht probieren.
Bei mir sind die + und - Tasten rechts neben dem Tacho.
Die sollten bei eingeschaltetem Abblendlicht funktionieren.
Die Forge Ansaugung ist überhaupt nicht Plug and Play. In den Windlauf muss ein großes Loch geschnitten werden.
Die beste und sinnvollste Lösung ist den originalen Luftfilterkasten hinten zu öffnen und eine Blende drüber zu schrauben.
Das Kabel zum Sicherungskasten empfinde ich eher als ungut gelöst. Ein ungeschütztes Kabel quer durch den ganzen Motorraum legen..
Wird anscheinend für das Tagfahrlicht benötigt.
Wie gesagt, Serie sollte die 350NM schaffen.
Das Zweimassenschwungrad gleich mitmachen wenn du es eh selbst machst.
Bei 320NM würde ich keine stärkere Kupplung verbauen. Kommt natürlich auf den Preis an, wenn die stärkere nur wenig mehr kostet wäre es eine Option.
Ich glaube das beim Turimso und Competizione identische verbaut sind.
Ob die jetzt beim MTA passt weiß ich nicht. Rein aus der Logik heraus sollte es aber passen. Das MTA ist ja eig das selbe Getriebe nur mit einer Steuereinheit.
Ich fahre noch die originale Kupplung mit 374NM. Man merkt nach 25k km das sie gelitten hat, aber ist alles noch im Soll. Gefühlt rutschen konnte ich nicht spüren, aber sie wird einiges an Fleisch eingebüßt haben.
Wie viel PS/NM ist bei dir Serie?
Wie viel Nm hast du jetzt? Peak kann die für den Competizione ca. 370NM. Angegeben meine ich ist sie bis ca. 350NM.
Ich meine, das Modell mit 165PS hat die selbe.
Bezüglich MTA ~ Schalter Kompatibilität kann ich dir nichts zu sagen. Bei MTA bin ich total raus.
Bin gespannt. Würde mich über das Ergebnis mit Bildern freuen. Auch was der TÜV bezüglich der unteren Scheinwerfer meint. Wenn man die legal gegen Gitter tauschen kann wäre ich nicht abgeneigt. 
Habt ihr andere Abarth Modelle oder ist meiner der einzige bei dem die normale Klappe vom Tankdeckel sowieso nicht abschließbar ist? Zumindest kann ich beim tanken mein Auto direkt abschließen und trotzdem die Klappe aufmachen.
Alle Competizione haben den aus Alu. Falls er bei dir fehlt, dann wurde er dir nicht mitgegeben.
Meiner auch nicht. Aber du wirst ihn wie ich waschen.
Ich hatte die, aber nie verbaut.
Das Problem: Die Mulde in der der Tankdeckel sitzt hat keine Öffnung, durch die Wasser ablaufen kann. Egal wie gut man das Teil einklebt, es wird nie dicht und es steht eine Pfütze. Zudem müssen die zwei Kunststoffhalter ab, die Löcher sind dann offen. Auch hier ist der Gammel vorprogrammiert. Qualitative richtig gut. Wurde direkt aus Japan bestellt.
https://cybershop.asso.co.jp/v…159?category_page_id=ct29
Bekommt man diese Vorrichtung / Bügel schnell ohne großen Aufwand wieder demontiert wenn man z.B. zur HU muss?
Ja, bei dem Set sind die passenden Bits dabei. Zwei Schrauben und raus ist es. Die beiden Schrauben haben je einen unterschiedlichen Bit.
Wieso „musst“ du dann verkaufen???
Und welches Steuergeräteschloss?
Das hier:
https://www.ces-td.de/product-…arth-500-595-695-fiat-500
Hab das auch verbaut.
das glaube ich eher nicht,wer ein Auto klaut der besorgt sich auch schnell ein Paar Kennzeichen.
Falls er nicht schon einen anderen Satz dabei hat.
Ja, die nehmen die Schilder vom Fahrzeug neben an oder kaufen sich auf dem Schwarzmarkt die Plaketten von Land und TÜV.
Habe ich bei Uconnect mit CarPlay auch.
