Welches ÖL?

Sofort Raus damit da diese Viskosität absolut nicht zu empfehlen ist für die Multiair Einheit.
Wird dir Garantiert mit diesem Öl über kurz oder lang kaputt gehen.

Das 10-w50 sei nicht für denn Multiair geeignet...
Ich glaube es gab sogar einen Schaden hier im Forum wenn ich mich nicht irre... Die Multiair
einheit ging hooopss und der hatte 10w50 drinnen wenn ich mich nicht täusche...
Füll 5W40 rein.. ( Multiair )

Der händler sagt es wär ok

Was der Händler sagt ist
Mir wurde von einer Werkstatt auch schon 0W-30 für den GPA SS empfohlen...

Verlass dich lieber auf die Tips hier im Forum.

Ich habe 10w50 in meinem SS... Läuft seit 6.000km ohne Probleme

Gruß Apollo

Abarth verweigert die garantie wenn 10w-50 drinn ist beim multiair

Glg. Domi =)

JUHU,
beste Erfahrung mit Shell Helix 10w-60. Besser als Castrol und Abarth Öl.

GPA EsseEsse

MFg é Ciao
Christian

Versteh ich das richtig:

Beim Multiair am besten 5w40, beim T-Jet 5w40, 10w50 oder 10w60?

Jap =)

5w-50 geht beim t jet auch

Das 10 w 50 würde nur probleme vei kalten temperaturen machen bekomme es am samstag gewechselt natürlich auf kulanz

Es geht ja um das was drinn ist im Öl die viskosität mal bei seite =)

Im grosen und ganzen heist das beim multiair nu 5 w 40 egal welche marke

Ich würde nur vorerst das multiair nehmen ausser es hat wirklich eine freigabe von fiat

Mal eine Frage zum Multiair-Prinzip, da wir ja gerade davon reden

Beim Multiair wird ja die Einlassnockenwelle ersetzt durch die Multiair-Einheit. Diese wird ja elektrisch betrieben. Jetzt zu meiner Frage: Was ist mit der Auslassnockenwelle? Wird diese auch elektrisch betrieben, da es sich ja hier um eine normale Nockenwelle handelt...?

Gruß Apollo

Offtopic:

Nur die Einlassventile können durch die Magnetventile (Hydraulik-Geber-Nehmerkolben über die Rollenschlepphebel und Nockenwelle) bei Öldruckabfall schneller schließen bzw. der Ventilhub wird kleiner.

Die Auslässe funktionieren wie bei "jedem" anderen Nicht-Multiair-Motor auch.

Sry für Offtopic, danke für die kurze Erklärung,

Zum Öl: Ich werde es jetzt einfach mal drin lassen und dann bei der nächsten Inspektion vill das 5w 40 nehmen. Läuft bis jetzt ohne Probleme und der Motor hört sich ganz normal an...

Gruß Apollo

Ja meiner hört sich auch normal an und läuft auch gut aber nur weil temperaturen gerade in ordnung sind

wenn ich mir hier im Forum diese Meinungen ueber : welches Oel, ist zu teuer , bla bla bla lese, geht mir so langsam der Hut hoch:

1. Abarth schreibt KLAR und DEUTLICH vor, welches Oel fuer jeden Abarth Typ

2. was heißt hier teuer? , es wird hier fast alles was es auf dem Tuning- Markt gibt, in die Karre verbaut, koste es was es wolle,

ABER bei dem fuer den Motor lebenswichtigen Oel wird hier rumlamentiert ueber welche Sorte und : da ist ja so teuer,

Ein Abarth kostet halt was, das habt Ihr alle vorher gewusst, gebt ihm halt das was Abarth vorschreibt, wems zu teuer ist, hat das falsche Auto.

Aber ich brauche ja auch noch Geld zum Tanken... Wenn ich alles für das Öl ausgebe, muss ich das Auto stehen lassen.

Bitte nicht zu ernst nehmen...

Das 5w-40 multiair ist nicht teuer =)

Ich sag nur fiat hat 2000 motoren am prüfstand verheizt bis das öl gepasst hat von der zusammensetzung nicht viskosität =)

Weil es extrem wichtig ist das dass öl bei jeder temp die selbe viskosität hat =)
Also ist das Multiair 5w-40 was anderes als baumarkt 5w-40

Glg. Domi