Öh, nö. Habs bestellt und eingebaut.
Bei MW Motorsport isser drin.
Is ab Werk eingeölt (Betriebsfertig).
Beim 2. KD lass ich ihn gleich mitreinigen.
Beiträge von klein_p
Partner:
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:timeout:
Doch, weiß man
Er lässt es in den Luftfilterkasten zurück (wie beim Grande T-Jet).
Hab nen K&N Tauschfilter drin der deutlich dünner ist als der originale(ca. 1/3 bis 1/4 der originalen Dicke).
Ich höre das abblasen sowie pfeifen & zwitschern des Turbos um einiges lauter als vorher.Vorher war das Hören des Abblasen und pfeifen beim Gasgegeben glücksache.
Mit dem Filter wurde es zum ständigen Begleiter...
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Meine Informationen vom Händler:
esseesse:
Bremsanlage, Fahrwerk, Felgen, Leistungssteigerung
Inkl. Einbau 4000 - 4500 .-
Ob Auspuffanlage dabei ist, konnte er mir nicht sagen.
Einzeln bekommt man von Abarth nichts.
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Heute 2x GPA weiß mit roter Schminke:
Ca. gegen 16.20 Uhr Ortseingang Kirchheim aus Richtung Autobahn => ES-TA **
Kurze Zeit später Stuttgart West kurz vor Einfahrt Heßlacher Tunnel => FN-FG **
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Verkaufe 1 Satz gebrauchte original Rückleuchten ohne Leuchtmittel und ohne den Leuchtmittelhalter.
Also nur die beiden Rückleuchten.Zustand:
gebraucht, gepflegt (nur Handwäsche)
Auto ist 3 Jahre alt, 2 Winter gefahren.Preisvorstellung:
VHB 60.- zzgl. Versand -
davestr, Leo_500 & @ndy:
War netter Ausflug gestern. Hin-und Rückfahrt super, Ausklang im Meilenwerk sehenswert.
Müssen wir wiederholen.
(Davestr, nice trip, nice to meet you, lets do it again
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Hi,
war neulich beim Kummich. Der hat mir gesagt, dass sie gerade einen APE
auf esseesse umrüsten.18" Felgen, Koni-Dämpfer, Brembo Bremsanlage (gelochte Scheiben), Leistungssteigerung via Software (ca. 190 PS).
Preis inkl. Einbau würde so bei 4000 / 4500.- liegen.
Hat jemand genauere Infos?
Unter abarth.de kann ich lediglich die esseesse Felgen (weiß & Titan) auswählen.
Bei Kit selber steht noch comming soon...Mich interessiert eigentlich hauptsächlich, auf welche Leistung gesteigert wird.
Ich konnte noch in Erfahrung bringen, wenn ich lediglich die Leistungssteigerung haben möchte,
könnte ich beim Kummich die selbe Stufe bei ihnen von G-Tech bekommen.
Bei G-Tech gibbet 185 und 195 PS.Weiß jemand genaueres?
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Hi,
im Anhang als pdf eine Anleitung zum Wechseln der Tacho-/ Cockpitabdeckung beim Abarth Punto Evo
Zum Eintrag in der Datenbank -
Ich bzw. wir kommen auch mit.
@ndy:
Sollen wir uns vor der BAB treffen?
z.B. Esso beim Breuni?
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ZitatAlles anzeigen
Original von FUN 1983
Hallo an alle im Forum !
Hat von euch schon einer Info's wann
Modellwechsel ansteht ?
Die Amis bekommen neuen Motor , Handschuhfach ,
elektische Fensterheber , ....
Vielleicht zur IAA'11 in Frankfurt ?
Was wünscht ihr euch für verbesserung oder Neuheiten ?
GrüsseHi FUN 1983,
Ich vermute, Motor & Handschuhfach bleiben in den USA.
Elektrische Fensterheber??
Ich fahre seit 1998 Fiat, einzig mein Cinque hatte keine EFH.Oder meinst Du etwas anderes?
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Nachdem ich heut erfahren hab, dass es das essesse Paket gibt,
mein Autohaus (Kummich GP) die Mehr-PS von G-Tech anbietet,
überleg ich es mir schwer... -
Dienstag:
Weißer GPA Kennzeichen PF-MM im Industriegebiet (Hanauerstr)
Heute:
Weißer GPA Kennzeichen NU- auf der A8 Karlsruhe - München Höhe AS Wendlingen in der Baustelle
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Versicherungs-"Vorteil":
bei mir kostet der APE grob 100.- mehr im Jahr als mein T-Jet...
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Zitat
Original von pulcinella
Hi pulcinella,
check mal bitte Deine Links
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Ich hab den K&N Tauschfilter (Matte) drin.
Der originale ist ca. 3-4 cm dick und hat zusätzlich n Flies unten dran.
Das wirkt (& wurde so konstruiert) als Dämmung.Mit dem K&N höre ich das abblasen des Turbos sowie das "zwitschern" des Turbos.
Das meinst Du mit metallisch. Hatte mich auch kurz gewundert.
Mein Schrauber hat mich aufgeklärt & beruhigt -
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Hab mir gestern mal n Angebot machen Bilstein vs Koni FSD
Preislich beide gleich.
Bilstein komplett Gewinde
Koni nur Dämpfer.Mein Schrauber findet das Koni nur geil, mit dem Hinweis,
dass man sich an die Fahreigenschaften gewöhnen muss...
In langsamen Kurven wie gehabt, wenn man das Lenkrad z.B. rumreißt, machen die Dämpfer zu...Klingt lustig
@ @ndy:
Wir müssen mal nen Termin machen, muss bei Dir mal ne Runde mitfahren.
Ob es wirklich Sinn macht, das Fahrwerk so wie es ist drin zu lassen...
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Jaja, das mag ja sein.
Aber mein T-Jet war da mit 40/30 Federn nicer.
Eventuell könnten das bei mir auch die Federn sein...
Wollte Eibach o.ä. bekam aber Novitec. Von denen weiß ich leider nicht, wer da dahinter steckt... -
Hi,
hab seit anbeginn ein kurioses Problem:
Ab und an pulsiert beim Bremsen das Pedal 1-2x.
Konnte es 2x nachstellen:
Beschleunigen bis auf ca 150km /h.
Dann etwas stärker Bremsen.Oder auch beim Bremsen in der Kurve (z.B. Autobahnauf- oder ausfahrt, wenn die Kurve zu macht).
Da wird der Wagen derart unruhig. Ich schlingere meist um die Kurve.
Es ist weniger, dass das Heck leicht wird, eher ein richtiges eiern.
Wobei das leichte Heck auch sein könnte...Generell isses so, dass ich beim stärkeren Bremsen auf der AB prinzipiell mit
einem unruhigen Fahrzeug zu kämpfen habe...Der Schrauber meines Vertrauens hat zwar die Winterräder im Verdacht und meint, wenn es
nicht so schlimm bzw. berechenbar sei, solle ich auf die Sommerräder warten...Dazu kommt, dass der Warnblinker beim stärkeren Bremsen auf der AB viiiiel zu früh einschaltet.
Ich sehe es noch lange nicht als scharfes Bremsen, da blinkt es schon eifrig...
Bin da auch noch weit vom blockieren entfernt...Kann man das Bremssystem updaten? Hat jemand ähnliches beim APE?
MfG