Danke für deine Rückmeldung. Welche Dichtungen hast du denn genommen? Wenn ich jetzt das Flexrohr tausche, dann würde ich gleich neue Dichtungen mit einbauen. Passen da die originalen oder müssen die größer werden?
Beiträge von Johannes7z
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Leider habe ich vor lauter Bewunderung und Freude als die beiden großen Pakete angekommen sind ; vergessen Bilder / Fotos zu machen ,nach dem ich das Edelstahl Vorderrohr von der dicken Plastikfolie befreit hatte ,Sorry !
Anbei trotzdem die 2 Bilder / Fotos die ich gemacht hatte mit der dicken Plastikfolie . Steht zwar für den GPA drauf ,habe es mir aber vorher Telefonisch bestätigen lassen ,das es auch für den APE ist / paßt !) :
Moin,
Bin auch am Überlegen mir das Novus Rohr zuzulegen, als Ergänzung für meine FMS 63,5mm Anlage. Auf der Novus Website wird das Rohr nur mit „60mm“ angegeben. Bezieht sich Maß auf den Innendurchmesser oder Außendurchmesser?
Hat vielleicht jemand Erfahrung ob sich Klang- oder Leistungstechnisch noch etwas verändert, wenn ich das kleine Serienflexrohr gegen das 60mm Rohr von Novus ersetze? Aktuelles Setup ist bei mir: Serien Kat, Serien Flexrohr und dann FMS 63,5mm Anlage ohne MSD. Soo viel größer als Serie ist es ja dann doch nicht..
Werde es vermutlich unabhängig vom Klang dennoch verbauen, da sich das Flexgewebe im Serienrohr so langsam auflöst.
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Moin Moin,
Ich hab bei mir Drehmomentstütze, Motorlager und Getriebeaufnahme von Powerflex in gelber Ausführung. Die Getriebeaufnahme hat das (schnelle) schalten beim Beschleunigen einfacher gemacht, da die Gänge auf einmal da waren, wo man sie erwartet. Drehmomentstütze und Getriebeaufnahme machen sich bei der Gasannahme schon bemerkbar, aber nicht erheblich.
Vibrationen nehmen natürlich zu, aber in einem für mich akzeptablen Maße (Fahre den Abarth daily). Nur im Kaltstart hören sich die Vibrationen schon "abenteuerlich" an.
Würde aber rückblickend alle 3 Teile nochmal kaufen.
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Das ist ein Grande Punto mit T-Jet Motor. Hier bist du bei der Auswahl des Öls deutlich freier als beim Multiair Motor (Verbaut im Punto Evo). Die T-Jet Motoren sind unempfindlicher was das Öl-Thema angeht. Wie oben schon beschrieben Öl ist ein bisschen wie eine Religion. Falsch machst du mit dem 5w-50 denke ich allerdings nichts. Gibt auch einige die fahren z.B. 10W-60. Ich persönlich fahre in meinem Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40. Meiner GPA ist allerdings auch kein Esseesse, sondern nur der kleine mit 155PS ohne Software etc. Also schlecht zu vergleichen mit deinem GPA SS.
