Das ist das vom Biposto.
Nach langen hin- und her Überlegungen habe ich in den sauren Apfel gebissen und mir in England das Biposto Ventil bestellt. Hauptgrund war, dass es mit den Schläuchen geliefert wird und ich die Schläuche ohnehin gleich mittauschen wollte, wenn ich ein anderes verbaut hätte.
Bleibt die Frage, selbst einbauen oder einbauen lassen.
Servus. Frage zu dem Biposto Ladedruckregelveentil.
Hats was gebracht - was hats gekostet und wo hast es bestellt ?
lg, Peter
Prometeo Ölwanne - Ja die ist sehr sinnvoll - hab ich auch verbaut.
Es gibt einen Ölkühler von HEL der mittig vor dem Wasserkühler sitzt - sogar mit Thermostat.
Oil Cooler Kit for Fiat 500 Abarth (312A1.000)
Ich werd aber vermutlich den AIRTEC verbauen und dann mit Thermostat ( Bar Tek Öl Thermostat ) ergänzen.
Oder mit der Adapterplatte von HEL ( HEL Adapterplatte mit Thermostat ).
Bin noch unentschlossen
Lg, Peter
Super - alles gute - schön dass du dich "getraut" hast.
Ich nutz die DASHCAMS von GARMIN.
Die haben als Zubehör auch diesen genialen OBD-Stecker mit 2 USB Anschlüssen der nach ( 10min / 24H/ Nie ) dann die CAM ausschaltet und/aber bei einer Erschütterung auch wieder die CAM aktiviert.
Hab ich in allen Autos mit der Garmin Mini-2 (die es leider nicht mehr gibt)
OBD-Stecker --> Kabel für Konstanstromquelle
Hallo, willkommen, alles richtig gemacht, jeden Tag fahren an dem es geht und viel Spass hier im Forum.
lg, Peter
Ich wollte nur mal kurz anmerken dass beim 2010er Abarth 500
Hab ich irgendwann mal entdeckt und bin neulich wieder mal darüber gestolpert.
Tolle Fotos aus der Anfangszeit des 500er Abarth von Messen und Rennveranstaltungen.
Schön war die Zeit !
https://www.flickr.com/photos/teamabarth/albums/
Hab mich mal schnell unter das das Auto gelegt.
Hab ich drinnen - denke nicht dass die viel tiefer ist , wär mir jedenfalls nie aufgefallen und hab noch keinen Gedanken dran verschwendet.
Auch keine Probleme mit dem ST-XA Fahrwerk.
Da sind die Rohre des AIRTEC Ladelüftkühlers jedenfalls tiefer.
Querlenker und Koppelstangen in HD von Meyle (145)
Die HD Sachen von Meyle habe ich auch beim Einbau des ST-XA Fahrwerks sofort verbaut, obwohl bei mir alles noch OK war
Und fast hätte ich es vergessen.
Ich hab die Rekord Monza Auspuffanlage gegen einen Ragazzon End Dämpfer getauscht. Habe auch ein eigenes Verbindungsrohr geschweißt, damit das wirklich von vorne bis hinten 60 mm Durchgang hat.
Vorher hatte ich durch die Rekord Monza eine Verengung von 45 mm im Abgasstrang.
Er dreht jetzt im oberen Bereich merklich besser aus.
Man merkt richtig, dass er da vorher durch den Rückstau nicht sauber arbeiten konnte / zugestoppelt war.
Kann ich nur jeden empfehlen - das bringt wirklich was.
Wenn ich das Projekt noch mal in Angriff nehmen würde, würde ich direkt von Ragazzon das Mittelrohr mit Dämpfer und den Enddämpfer kaufen. Dann hat man gleich 60 mm von vorne bis hinten.
Klang - leider klingt er nicht mehr so rotzig und blechern - hört sich jetzt sehr erwachsen und dumpf an durch die massivere Edelstahlauspuffanlage.
Dafür hab ich keine Probleme mit der Rennaufsicht. Ist wirklich sehr unauffällig.
Willkommen , du wirst das nicht bereuen - die kleinen Pressluftfräser machen ja so viel Spass.
lg, Peter
Hallo liebe Gemeinde. Wieder mal ein kleines Upgrade, aber ich hab eine Riesenfreude dran. Hab mir einen Kenwood 9 Zoll Autoradio DMX-F920DS im Abarth verbaut.
War gar nicht so einfach, denn der hat keinen Montagerahmen mit dabei.
Da steht in der Bedienungsanleitung nur kryptisch Auto spezifisches Montagematerial verwenden.
Ich hab dann die Original Blechhalterung des Abarth Radios etwas um gebastelt --> Siehe Bild unten --> GELB = li + re Loch rein gebohrt und ROT = li + re die Lasch abgeschnitten, Dann noch kleine INBUS Senk Schrauben ident Abmessungen der original Schrauben aus dem Fundus genutzt (Sechskant Bundschrauben wären einfacher gewesen - wollte aber nicht so lange warten bis ich die irgendwo gefunden hätte), Inbusschlüssel abgesägt/gekürzt , und dann die Schrauben beim reingesteckten Radio von li. und re. reingefutzelt da nur 2cm Spalt.
Das ist nix für Grobmotoriker und war echt schwierig.
Dann noch Nachbauradioblende nur zum klipsen von vorne montiert - ging etwas streng rein - aber nun sitzt der Radio Bombenfest und kann NIEMALS geklaut werden - Den bekommt man da nicht raus.
Ich hab glaub ich 3 Stunden nachgedacht und dann 4 Stunden gebraucht, bis er drin war.
In echt sieht das viel dramatischer aus.
😁
Herzlich willkommen - allzeit gute Fahrt !
lg aus Österreich - Peter
Hi Peter
Zufrieden mit dem 75w140 von Motul? öfters wechseln?
Top Zufrieden
Öfters wechseln - Nein
Liebe Grüße, Peter
Also IHI mit irgendeiner Stage geht wahrscheinlich mehr in Richtung Diesel! Mach mal die Testfahrt mit!
Treffend formuliert.
Wird auch nur im Sommer in der Stadt genutzt.
PN bzgl. Testfahrt IHI Stage2 / Mazza
500 ESSEESSE , 03.2010 , 32.500km.
Kam 10.2022 mit 25.000km aus Verlassenschaft.
Ach ja , und Drittfahrzeug 
Alles anzeigenST XA - Einstellung/Erfahrung
Seit Juli 24 bin ich mit dem Tributo 131 Rally und dem ST XA Fahrwerk in der Grundeinstellung (Empfehlung der Herstellers VA / HA Zugstufe 9 - bei 16 Klicks) unterwegs.
Mein pers. Empfinden war, dass es im Vergleich zum Bilstein B14 (hatte ich früher auf dem Compe), sich in Bezug auf den Fahrkomfort, nicht viel verändert hat.
Anlässlich der Umstellung auf Winterbetrieb habe ich auf Empfehlung meines Händlers je 2 Klicks in Richtung weicher gestellt.
An der Vorderachse ist dies ja sehr simpel, Hinten empfehle ich, sofern kein Lift vorhanden ist, das Rad zu demontieren.
Und - der Fahrkomfort hat sich um einiges verbessert - gefühlt nicht mehr so hart und ,bockig`. Im Alltagsbetrieb aktuell genau richtig.
(Einstellung Radmitte - Kotflügelkante VA u. HA 320 mm).
Habe das gleiche Fahrwerk - Kann ich so unterschreiben.
lg, Peter
