Beiträge von comic

Zitat von Zweeny

Aber egal. Jeder soll dahin gehen wo er will und darauf hoffen, dass alles gut geht. Das wahre Gesicht zeigt ein Tuner im Schadensfall. Und da kann ich mich persönlich ruhig zurücklehnen!

Kurzes Update: G-Tech hat (wie immer) viel zu tun und ist wohl die nächsten Monate wieder ausgebucht, allerdings schiebt Helmut mich noch dazwischen, sodass ich hoffentlich Anfang Juni wieder nach Stetten runterfahren kann. Genauer Termin kommt noch. Schmiedekolben haben jetzt auch knapp 5000 km ruter und dürften somit auch eingefahren sein, haben auf jeden Fall schon mal deutlich länger gehalten als der erste Satz. Ölverbrauch im Vergleich zu vorher auch endlich normal.

Zu den Ventus R-S2: Bereue die Reifenwahl kein Stück, vor allem auf trockener Straße kleben die schon ziemlich gut und im Vergleich zum Pirelli Zero Nero kann man das Wort "kleben" hier wirklich benutzen. Bei Nässe merkt man allerdings, dass Aquaplaning doch etwa früher einsetzt, aber im Gegensatz zu "echten" Semislicks kann man auch bei Regen noch zügig unterwegs sein ohne gleich sein Leben zu riskieren. Verschleiß ist natürlich etwas höher und das Abrollgeräusch lauter, aber bei meinem Auto ist ja eh alles etwas lauter. Jedenfalls bin ich mit den Reifen mehr als zufrieden und der nächste Satz Sommerreifen werden dann bestimmt die R-S3.

Ich weiß nicht, ob alle Zündkerzen von G-Tech die gleichen sind, jedenfalls hatte mir Helmut mal gesagt, dass sich die Zündkerzen schneller zu setzen, verrußen und kaputt gehen, wenn sie nicht richtig heiß werden. Aus diesem Grund hatte Helmut mir auch empfohlen, einmal am Tag eine schnellere Runde zu fahren.

Reifen sind da und auch schon draufgezogen. Gleich wird erstmal gefahren, aber auch schon die paar ersten hundert Meter haben sich gefühlsmäßig besser angefühlt als mit den PZero Nero. Glaube die Reifenwahl nicht zu bereuen, aber bin mal gespannt.

Ja, ist echt eine ziemlich besch***** Größe, wirkliche Auswahl gibt's echt erst ab 225er - egal ob Semi oder normaler Straßenreifen. Aber meine 18-Zöller (Superturismo WRC) mit den R-S2 sollen ja eh "nur" für den Alltag gedacht sein und nur so lange für die Strecke, bis ich die Semis hab. Die Semis sollen dann auf meine 17-Zoll-Ultraleggeras, die Toyo R888 gibt's ja auch in 205/40 R17 und 215/45 R17. Meine Wahl wird dann wohl auf letztgenannte Größe fallen.

Ab Sommer soll mit dem R-S3 aber auch der Nachfolger bei uns in Deutschland erhältlich sein, nachdem der Reifen bislang nicht in die EU importiert werden durfte, wegen so einem Inhaltsstoff. Also falls es bei dir noch etwas dauert, bis neue Reifen fällig werden, könntest du ja auch gleich zum Nachfolger greifen. Ich selbst hatte nur keine Lust jetzt noch länger zu warten, da auch endlich wieder NS und Co. unsicher gemacht werden müssen.

Falli11: Hört sich ja gut an, bin auf jeden Fall schon gespannt auf die Reifen.

Abarthar: Bestellt hab ich sie in der Größe 215/35 R18, allerdings nicht im Internet sondern bei einem Tuninghändler hier im Ort. Das günstigste Angebot für den R-S2 in dieser Größe habe ich im Internet unter reifentiefpreis.de gefunden.

So, mal wieder ein kleines Update. Auto fährt und in rund 1000 km geht's dann wieder nach Stetten.

Das eigentlich Update sind aber die neuen Reifen, die ich mir heute bestellt hab. Ursprünglich war mein Plan, die Toyo R888 zu kaufen und als dritten Satz auf den Ultras im Sommer für den Trackday- und Rennstreckeneinsatz zu fahren. Nachdem ich aber meine Sommerreifen wieder draufgezogen hab, musste ich feststellen, dass die Reifen von der VA total gar sind. Während auf der HA noch gut 4mm drauf sind, sind es an der VA wenn überhaupt noch 2 mm. Damit ich auf der sicheren Seite bin, stell ich die Toyos erstmal hinten an und habe mir jetzt "normale" Sommerreifen bestellt. Da die PZero Nero derzeit in meiner Größe nicht lieferbar sind, fiel meine Wahl auf die Hankook Ventus R-S2 - eine Mischung aus Renn- und Straßenreifen. Nachteile sind wohl das geringere Profil und die erhöhte Lauflautstärke, aber im Trockenen sollen sie wirklich überzeugen und im Regen allemal besser als ein Semislick und daher auch besser für den Alltag. Übermorgen sollen sie schon da sein, dann berichte ich weiter.

Mein Grande Punto mit kompletter G-Tech-Anlage knallt auch vom ersten bis zum fünften Gang durch. Egal ob ich bei 2000 Umdrehungen oder kurz vom Begrenzer schalte. Durch die Gaspedalstellung lässt sich die Lautstärke des Knalls ganz gut variieren, wobei Halbgas schon ausreichend ist für eine ziemlich hohe Lautstärke. Oftmals haut er aber auch bei ganz "entspannten" Schaltvorgängen gut laute Knalle raus, obwohl man sie gar nicht provoziert hat. Teilweise knallt er sogar wenn ich nur den Fuß vom Gas nehme, gepaart mit dem typischen Brabbeln und anderen lustig-lauten Geräuschen, die mein Auspuff so von sich gibt. Turbosound ist schon was feines.

nardoo: Dann könnte ich mir den Aufkleber ja gönnen. Aber ich lass es lieber, find's trotzdem irgendwie unpassend.

Zum Thema: Einfach immer mindestens 98 Oktan und gut ist. Meistens tanke ich aber auch nur einfaches SuperPlus, außer es geht nicht anders, wenn ich zum Beispiel auf der AB unterwegs bin und nur Aral oder Shell in der Nähe sind. Da wird man ja dann quasi gezwungen die teure Plörre zu tanken.

Einfach mal hier durch die Bilder klicken und die Bildunterschriften lesen. Ich weiß ja nicht, aber bei mir hat Pogea durch diese unterschwelligen und öffentlichen Seitenhiebe keinen guten Eindruck hinterlassen.

Kolbenschaden hatte ich auch schon, da haben meine Zündkerzen ähnlich ausgesehen.

Ist jetzt vielleicht etwas off-topic, habe mir auf Hinweis von Zweeny aber auch mal die Facebook-Seite von Pogea angesehen und da werden ja auch ordentlich Seitenhiebe gegen G-Tech verteilt, was ich irgendwie ganz witzig fand. Unter anderem ist die Rede von 40 PS weniger als versprochen und das es ja schon der dritte Fall in einem Monat wär. Außerdem hab ich gesehen das Pogea eine 1,5 Liter Variante des T-Jets mit 330 PS bei Facebook reingestellt hat. 330 PS gut und schön, aber dachte die 1,5 Liter wären nicht möglich? Vermutlich handelt es sich aber auch nur um 1,43 Liter oder was weiß ich.
Dazu kommt das die Einträge alle schon aus dem letzten Jahr oder noch älter sind, ich aber bis heute noch von keinem 500er oder GP von Pogea gehört/gelesen oder geschweige denn einen gesehen hab. Hier im Forum hatte ich mal von einem Umbau gelesen, aber da ist ja auch nicht mehr viel passiert und das war ja jetzt auch nichts besonderes. Und auf der Webseite von Pogea sind außer überteuerten Chiptunings und anderen teuren "Kleinigkeiten" für unsere Autos auch nix zu finden... Scheint wohl doch nicht so viel los zu sein mit den Jungs von Pogea?

Denke auch das da keiner nachfragen wird. Wenn's soweit ist und ich wieder zum TÜV muss kann ich gerne erzählen wie es gelaufen ist, dauert aber noch ein wenig.

Ja hab ich, der 200 Zeller ist aber wie gesagt im originalen Katgehäuse eingeschweißt, deswegen sollte das wohl auch nicht weiter auffallen. Als ich das letzte mal beim TÜV war hatte ich aber noch den originalen bearbeitet Kat, da hab ich einfach kurz den MSD wieder druntergehauen und es gab keine Probleme.

Nur mal so, als kleines Update: Mein GP läuft wieder ohne Probleme und ihr glaubt gar nicht wie sehr ich mich jetzt nach der relativ langen Auszeit an meiner Karre erfreue. Zum 200 Zeller: Klang ist nochmal nen gutes Stück kerniger geworden, vor allem unter Last, aber auch wenn man chillig durch die Stadt fährt und bei 2000 Umdrehungen vom Gas geht: Was der jetzt hinten raus knallt, rotzt, faucht und röhrt ist schon ziemlich genial.

nardoo: Hab auch durchgehend 70mm inkl. 200 Zeller im Originalgehäuse + noch ordentlich Leistung dazu. Da kannst du von ausgehen das es richtig laut ist. Soweit ist aber "alles" eingetragen und wenn's zum TÜV geht kommt eben kurz der MSD drunter.

Steppi: Der 200 Zeller wurde einfach in das originale Kat-Gehäuse eingeschweißt, dessen Auslass ja ohnehin auch schon aufgebohrt war. Anbei noch ein Bild vom originalen und ausgepressten Kat. Jetzt wundert mich auch nicht mehr, wieso da nix durchgekommen ist.

Samstag wird mir mein Auto auch endlich wieder vor die Tür gestellt, bin schon extrem gespannt auf den Klang. Wie viel Leistung mein GP nun tatsächlich hat, kann ich euch aber leider noch immer nicht sagen. Leider kam es zu Problemen mit den Schmiedekolben und den Kolbenringen, sodass es jeweils 'nen komplett neuen Satz gab. Dementsprechend muss das ganze jetzt auch erst wieder eingefahren werden und nach ca. 5000 km geht's dann wieder nach Stetten um die restliche Leistung freizuschalten.

Wundert mich sowieso, wieso hier nur so wenige ne Sperre drin haben, obwohl hier doch einige sind die etwas "mehr" an ihren Autos gemacht haben. Hab selbst die Sperre von G-Tech verbaut da ich der Meinung war, dass man bei über 100% Mehrleistung gegenüber der Serie alles an Traktion gebrauchen kann, was man nur bekommen kann. Abgesehen davon lässt es sich wirklich super fahren - selbst in Verbindung mit ESP.

Castrol Edge 0W40

G-Tech baut ihre Lader aus verschiedenen Teilen verschiedener Hersteller selbst zusammen, Garrett kommt dabei aber auch zum Einsatz. Wirklich viel fehlt mir auch nicht mehr bis zur 300er-Marke, vllt. 20 PS genaueres kann ich erst in ungefähr einer Woche sagen, aber die "paar" mehr Pferdestärken stehen wirklich in keinem Verhältnis zu den Kosten, die dafür fällig werden. Hatte da auch schon mal mit Helmut drüber gesprochen, dann gehts an die Nockenwellen usw. und mit TÜV wird's in diesem Bereich auch immer schwieriger.

Also die "Produktdetails", mit denen der Hersteller wirbt, scheinen ja vielversprechend zu sein.

- extremste Tieferlegungen (beim Golf V und VI bis zu 28cm Koti / Radmitte!)