So alles wurde richtiggestellt. Weitere Infos bei, meinem Abarth.
Hi, hast du ein Bild von unten wie du das gelöst hast das man die Rohre/schläuche dann nicht mehr sieht ? Ich hab auch das Problem das man ein bisschen von den neuen Ladeluft Schläuchen sieht und die würde ich gerne irgend wie abdecken aber weiß noch nicht wie.
Alles anzeigenIch auch.😄👍
Thema Monza Performance:
Ich gucke die auch schon eine Weile. (YouTube). Einerseits frischt es die eigenen italienischkenntnisse auf (speziell bei Fachausdrücken von den einzelnen Teilen) ,und zudem sieht man mal,was die Italiener aus dem Abarth Motor rausholen. Da steht nicht selten auch mal eine 3 ganz vorne. Neulich hat Monza Performance einen riesigen Abarth Trackday auf dem Circuit In Cremonia organisiert. Ein riesen Event mit 400 Fahrzeugen,die aus ganz Europa angereist kamen. Waren auch einige Deutsche dabei.
Ich liebäugel die ganze Zeit schon mit der offenen Ansaugung von Monza Performance. Es gibt verschiedene Varianten.
In Silikon als Direkansaugung oben im Motorraum ( Aspirazione diretta Alta) , oder unten im rechten Radkasten,wenn man keine Serien Ladeluftkühler mehr hat. ( Aspirazione diretta bassa). Von diesen beiden Hauptvarianten gibt's dann nochmal verschiedene Versionen .
Die aus Silikon sieht quasi aus wie ein normaler Forge Silikonschlauch um den es hier geht,nur dass der Schlauch nicht an das Luftfiltergehäuse geht,sondern nach unten am Wischwaschbehälter vorbei in den Radkasten geht und als Pilz endet. Optisch relativ unauffällig,aber eben nochmal etwas direkter im Ansprechverhalten,weil super kurzer Ansaugweg und etwas kühlere Luft.
Aber bis jetzt hab ich mich noch nicht getraut. Weil,ganz klar...,keine Zulassung.
Ich hab mir auch schon etliche videos angeschaut und bin immer wieder mal auf der Homepage unterwegs. An die Aspirazione bassa habe ich auch schon gedacht, das wäre die unaufälligste variante aber das Problem mit dem trauen ist bei mir auch noch so die Bremse 
Aber wenn überhaupt dann würde auch nur die in frage kommen, alles andere ist einfach zu offensichtlich.
Cool, danke für die Info. Monzaperfomance hatte ich so nicht auf dem Radar. 109€ sind zwar im oberen Feld, aber noch im Rahmen wenn die Qualität i.O. ist.
Jetzt bräuchten wir einen freiwilligen zum Testen😎
Die haben generell gutes zeug im Programm. Preislich auch Carbon teile nicht schlecht. Den Llk habe ich z.b auch von den. Keine 4 Tage dann war der bei mir Zuhause. Einen YouTube Kanal haben die auch, die machen echt cooles Zeug mit Abarths. Sehr wahrscheinlich mache ich bald auch einen Trip da runter und lasse den Wagen dort abstimmen. Preislich unschlagbar. Wegen dem Schlauch, ich denke ich bestelle den einfach demnachst, man kauft den ja nur einmal. Dann ist er halt etwas teurer 😌
Richtig matt gibt es den nicht. Wozu auch?!
TÜV und Streckenkontrolle interessiert das Teil nicht, da es weder die Leistung steigert noch am Geräuschpegel etwas ändert.
Was es positiv ändert ist das Ansprechverhalten des TL.
Und doch, den gibt es schon aber teuer mit Versand 130 Euro. Kannst hier schauen gibt es in allen Farben schwarz glänzend aber auch matt ohne Schrift.
Richtig matt gibt es den nicht. Wozu auch?!
TÜV und Streckenkontrolle interessiert das Teil nicht, da es weder die Leistung steigert noch am Geräuschpegel etwas ändert.
Was es positiv ändert ist das Ansprechverhalten des TL.
Ja an sich hast du Recht, aber im Falle einer Kontrolle wo ich die Motorhaube öffnen muss will ich keinen Grund geben wegen dem Schlauch das noch weiter Rum geschmüffelt wird, darum geht's.
Mein llk hat keine Zulassung. Den sieht man zwar nicht aber man will ja nicht noch mehr Grund geben.
er sucht eher nach matt schwarz...
Richtig, sollte schwarz matt sein.
Weiß jemand ob es einen ansaugschlauch gibt für den Garrett der in schwarz matt ist?
Habe den bisher nur auf einer italienischen Seife entdeckt aber allein der Versand kostet 30 Euro.
Suche den in einem matten schwarz einfach damit nichts auffällt wenn die Motorhaube auf ist.
ja, passt.
hab grade geguckt bei den auf der seite sollen c.a 23mm tiefer sein aber auch 20mm nach hinten was für mich nicht so gut ist, sitze schon fast ganz vorne, nicht das es dann zu weit weg wäre. Preis dafür ist dann auch wohl nur auf anfrage. Bei italo welt gibt es auch welche die wäre nur tiefer 26mm für 124 euro was ganz okay ist.
Bei deiner Größe empfehle ich dir die 27mm Konsole von LB Fertigungstechnik. Bei dieser funktioniert die Sitzhebelfunktion auch noch problemlos.
Ich habe diese selbst verbaut.
Bei meinen 1,89m könnten es aber ruhig noch die 4cm mehr sein
.
okay, passen bei den dann auch noch die seiten verkleidungen, alles so wie serie?
Hi,
Das war bei mir auch. Mein Abarth wurde als Tageszulassung über Ungarn importiert und ich musste ein Ticket beim Service einstellen um die FIN einzugeben.
Also bei mir sagt er (Es tut uns leid. Diese Fahrgestellnummer ist leider falsch oder gehört zu einem Fahrzeug, das vor 2005 zugelassen oder nicht von FCA hergestellt wurde. Bitte überprüfen sie die Eingabe und versuchen sie es erneut) Die frage ist was heist das nun genau z.b nicht von FCA hergestellt? und ob man da noch irgend wie rein kommen wird? kann da vielleicht der Abarth Service helfen?
Hi Leute, vielleicht kann mir jemand helfen?
Ich habe nun seit c.a einen Monat einen Abarth 595.
BJ 2019. Nun wollte ich mich mal bei my Abarth registrieren, das hat auch erstmal geklappt. Aber wenn ich mein Auto mit einfügen möchte mit der Fin dann sagt er entweder die ist falsch oder das es vor 2005 sein soll. Fin natürlich mehrmals kontrolliert aber ich weiß nicht wo das Problem ist. Kann es sein das sich damit ein Vorbesitzer irgend wann schon einmal damit registriert hat?
Kann man in dem Falle irgend was machen damit es trotzdem funktioniert?
Wäre dankbar wenn jemand etwas Ahnung davon hat:)
Wer die -70mm-Variante im Raum Köln/Bonn probesitzen möchte, kann sich auch gerne bei mir melden.
70mm hört sich echt viel an, wie groß muss man sein damit man noch über das Tacho gucken kann?😅..
Frage mich ob für mich 22-25mm reichen würde wenn man nur 1,63 Groß ist 🤔
macht das eigentlich wirklich nichts kaputt wenn man eine Rohrzange nimmt und das teil versucht mit Gewalt abzudrehen wenn der so fest ist?
Ich habe es zwar noch nicht probiert aber ich habe irgend wie Angst das da was verbiegt oder irgend was abbricht was die Stange hält.
wenn du die Hand zum schalten drauflegst müssen deine Finger Richtung deiner Knie, Richtung Beifahrer wirds fester und nach Fest kommt ab
Okay 😄
Alles anzeigenHi,
ich wollte gerade "mal eben" den Schaltknauf an unserem 22er 595 tauschen. Der zwar schicke, aber saukalte Aluknauf sollte einem Lederbezogenem weichen. Leider habe ich es trotz mehrmaligem heiß Machen und einem Ölfilterbandschlüssel (wie er oben zu sehen ist) nicht geschafft den Knauf zu lösen. Ich hasse es ja eigentlich, wenn ich Teile nicht zerstörungsfrei demontieren kann, aber hier war es leider so ein Fall. Ich habe also in den Schaltknauf seitlich ein 9mm Loch gebohrt, eine lange V2A M8-Schraube reingesteckt und dann mit einer Rohrzange an der Schraube als Hebel den Knauf gelöst. Auch mit dieser Methode ging es nicht leicht, aber irgendwann hat der blöde Kleber aufgegeben. Ein Wunder, dass die Mechanik, die ja kaum auf solche Belastungen konstruiert wurde, das ausgehalten hat. Ich hatte schon damit gerechnet, eine komplette Schalteinheit besorgen zu müssen. Naja, dann wäre es gleich eine mit kurzen Schaltwegen geworden
. Leider finde ich den nun montierten Sparco ziemlich hässlich mit seiner viel zu breiten Alumanschette über der Schaltstange. Außerdem ist die Befestigung mit den drei kleinen Madenschrauben kaum etwas für länger. Kann mir nicht vorstellen, dass das längere Zeit hält.
Muss man denn normal nach links drehen also so wie eigentlich alles auf geht oder rechts Rum?
Hi!
Hast Du gelesen was ich geschrieben habe? Warum lässt Du nicht einfach das originale umbauen und hast wenigstens was sinnvolles?
Hi, kannst du mir jemanden empfehlen der den original Kat umbauen kann? Finde das wäre echt eine interessante Lösung, da ich gerne die Optik original wie möglich belassen möchte.
Oder falls jemand anderes generell helfen könnte, wäre super wenn ich ein paar Infos bekommen könnte wo ich das machen lassen kann.
Meiner Bescheidenen Meinung nach kann ein LLK nie groß genug sein, was der Grund ist warum ich selber mit G-Techs Evo200 Software trotzdem den Evo240 LLK verbaut habe. Wenn du die Wahl hast zwischen klein und groß wäre meine Empfehlung daher auf jeden Fall groß - sofern es keine Einschränkungen an anderer Stelle gibt
Okay, und wie würde sich das verhalten wenn ich nun meinen großen Ladeluftkühler einbaue aber die Software zunächst serie bleibt? Kann man da normal mit Rum fahren und der Lader Würde nur später ansprechen oder wie ist das?
Ich hab nämlich jetzt einen großen llk bestellt und Frage mich ob ich den direkt einbauen soll oder kurz vor der Leistungsoptimierung erst verbauen soll?
Wollte nämlich erst ende nächsten Monat eine Software drauf machen lassen aber der llk ist demnächst schon da.
Also würde auch sowas hier gehen?
Mich hat so ein Scheiß 100 Euro gekostet....Ventile abschneiden, reifen lösen und neue Ventile drauf, wuchten usw......
Sind da ganz normale Ventile drin oder irgend welche speziellen? Stehe nämlich vor dem gleichen Problem
Hi, hat einer eine Artikelnummer zu den richtigen Ventilen? Meine sind wohl oxidiert und nicht auf zu bekommen. Möchte jetzt sowieso auf Sommer-Reifen wechseln und in dem Zuge dann neue Ventile rein machen lassen. Das sind ja sicher spezielle oder ? Ich finde mit Schlüsselnummern immer nur diese teuren Dinger die mit dem Sensor in der Felge. Ist das so?
