Beiträge von vitobarese

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Feiertag?

  • 500 Abarth vibriert stark beim beschleunigen

    Zitat von Animalpower1990

    @vito,
    Du musst das Getriebe Öl rauslassen. Mach gleich neues rein. Dann Querlenker unten am Traggelenk lösen, Radnaben Mutter lösen. (brauchst eine 32er nuss meine ich und die muss ganz dünn sein)
    Wenn das passiert ist, dann die linke Antriebswelle aus dem Achsschenkel nehmen und aus dem Getriebe ziehen. Die rechte Antriebswelle alles identisch, nur noch 3 imbus Schrauben weg machen welche am Motor die Welle hält.


    Wenn du die Wellen dann in der Hand hast Manschette vorsichtig wegmachen und den "Topf" abziehen. Merke dir alles genau wie es zusammen war. Nichts verdrehen oder sonstiges. Der tripostern kommt nur in eine Richtung auf die Welle drauf (ganz wichtig)


    Der Rest klappt dann schon. Achso, der aus und Einbau wenn alles läuft etwa 2 Stunden. Je nach dem wie oft man sowas schon gemacht hat


    Oh Gott :(


    muss ich die töpfe demontieren?
    Getriebeöl rauslassen wo?und wo wieder einfüllen?hilfeeeeee

  • Möchte Gewindefahrwerk einbauen, aber welches ist gut und von welchem sollte man lieber die Finger lassen?


    was meinst du mit der aufwand war riesig?
    ich spiele mit dem Gedanken mein b14 raus zu schmeissen da er doch auf der Strecke schnell an seine grenzen kommt,bin auf der suche nach ein trackday Fahrwerk wo ich hinten was tiefer sein kann wie vorne,dies sollte das aufschwimmen der Hinterachse verbessern.Was hälst du von den dna Fahrwerk?
    @ gt_driver würde mich sehr auf einer empfehlung von dir freuen,hab viele deiner posts gelesen und bin der Meinung das ein Rat von dir hilfreich sein kann.
    Lg

  • 500 Abarth vibriert stark beim beschleunigen

    Zitat von Animalpower1990

    Also vitobarese,
    Ich denke wenn ich es richtig interpretiere das deine kupplung es nicht packt bzw Schwungrad irgdendwas hat. Weil du beschleunigst raus aus dem kurven und bei 0:27 und 1:44 geht die Drehzahl hoch aber du hast kein kraftschluss. Wie gesagt, wenn ich das richtig höre. Das bei 2:07 klingt für mich wie das schubumluft Ventil was bissle flattert. Also auch nicht mehr ganz in Ordnung


    Daher denke ich, getriebe raus und alles anschauen. Check trotzdem mal die Antriebswellen, wobei ich das nicht denke und schau nach einem neuen Schubumluft Ventil (60€)

    Hatte es in verdacht....aber danke dir für den hinweis...werde ein verstärktes ventil ordern

  • 500 Abarth vibriert stark beim beschleunigen

    ich werde mal morgen in die Werkstatt fahren und der sache mal auf den grund gehen,die Motorlager bestell ich schon mal,und by the way eine frage,welche soll ich bei powerflex bestellen? da gibt es 2 bestellnr die pff16-520 und pff16-521.
    Der 500 ist bj 2010 61000km 245ps 330 nm.
    Vor 15000km hab ich mir von G-Tech das einmassenschwungrad vom Biposto und eine Sintermetall Kupplung einbauen lassen.


    Ich habe gerade ein Video davon hochgeladen schaut bei ca 27 sec und 1:44
    Ab 2:07 hört man auch so ein klingeln......das kommt noch dazu
    https://www.youtube.com/watch?v=Ll-9BhcOdng


    Falls es die Schwungscheibe ist kann man die reparieren? Die hat ein vermögen gekostet ;(


    Danke für eure hilfe

  • 500 Abarth vibriert stark beim beschleunigen

    Habe schon ein paar Treads zum Thema gelesen, nur in meinem Fall vibriert das ganze Auto und zwar genau dann wenn der Turbo einsetzt,beschläunige ich langsam ist alles gut.
    Am schlimmsten ist es im 3ten Gang und wenn ich trotzdem am Gas bleibe geht nur die Drehzahl hoch aber es geht nicht vorwärtz (das würde auf eine verschlissene Kupplung deuten) Die Kupplung ist aber vor 15000 km erneuert worden incl einmassenschwungrad vom biposto und wenn ich bei angezogener handbremse versuche im 5ten gang anzufahren packt die Kupplung und der Motor wird abgewürgt.
    Das vibrieren setzt immer dann ein wenn ich stark beschläunige,also nicht zb fängt bei 70 an und hört bei 120 auf.
    Mein tipp:krumme schwungscheibe?,oder antriebswellen,töpfe,gelenkkopf....

  • Yoshi's Abarth 595

    Cool Danke,
    meine idee ist den Wärmetauscher zu demontieren,Adapterplatte drauf und sofort danach ein 90 Grad Thermostat mit ein 13 reihen Ölkühler.
    Bei der Adapterplatte würde ich mir wünschen das der Wasserkreislauf weiter bestehen bleibt,also die zwei Bohrungen sollen nicht zugestopft werden sondern weiter zirkulieren.
    Das abdichten führt zu stehenden Wasser was mit der Zeit zu problemen führen wird,schlammbildung mit der folge von Korrosion.(da kenn ich mich aus ist mein beruf).
    Die Platte muss also die zwei Anschlüsse für den Ölkühler haben,und die zwei Wasseranschlüsse sollten mit einer Brücke verbunden sein.
    Ps : Der Weg von der Platte zum Thermostat sollte sehr kurz sein,desweiteren denke ich das durch ein Thermostat einbau die wahl eines gröseren Ölkühler (16 Reihen) machbar ist.
    Lg

  • Yoshi's Abarth 595

    Hi Yoshi,
    sag mal hast du es hinbekommen mit dem Thermostat und Ölkühler?


    Biiiiiitttttteeeeee Teileliste schicken ;(


    Dann hab ich hier was von 7200rpm gelesen :rolleyes:,hast du was am Zylinderkopf machen lassen?
    Lg

  • Unser eigener Abarthday on Track!!!

    Ein Freund und ich waren letzten Samstag auf ein Trackday in Meppen , wir haben echt ein tollen Tag verbracht.
    Ich habe es mir nicht nehmen lassen nachzufragen ob es machbar ist die Strecke zu mieten,also nur für uns Abarthisti!.Der veranstalter war sehr angetan von der Idee und hat mir ein paar Eckdaten mitgeteilt.
    Also Leute wir trommeln 30-50 Abarth Fahrer zusammen und veranstalten die nächsten 5 wochen user eigenes Abarthday on TRACK!!!
    Ps:die kosten werden sich auf 200-250 Euro pro Fahrer belaugen.


    Teilnehmerliste:(tragt euch ein)
    1 Lozitiello Vito
    2 Piredda Giulio
    3 Kiroudis Sakis



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

  • 500 Abarth kein ladedruck mehr

    So Auto läuft wieder,
    in aller eile hatte ich ein 70mm Schlauch von der Ota Box (Luftfilter) als Ansaugung im Radkasten gelegt ohne ihn vernünftig zu befestigen.Dieser hat sich dann quasi am Gehäuse des Radkasten festgesaugt und der Motor hat keine Luft mehr bekommen.