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Die schwächere Taktung kann aber alles sein.
Das runtertakten des Ladedrucks ist die letzte Instanz.
Davor gibt es im Steuergerät noch ein Haufen Prädiktionen und Regelung, die dies eigentlich verhindern sollten.
Nun ja, sind immernoch zwei grosse Fragen offen:
Wie passt die Box die Einspritzung an?
Wie passt die Box die Zündung an?
Bin gespannt auf die Antworten
Sehr gute Fragen. Die Antworten würden mich auch interresieren.
Box erkennt die schwächere Antaktung der Pierburg und reduziert den Ladedruck. Aber dass mit einer Steuergerätumprogramierung mehr Möglichkeiten zur Verfügung stehen als mit einer Box ist finde ich offensichtlich.
Hallo!
Ich habe mal bei einem Diesel der thermisch mehr als ausgereizt war einen Ölkühler verbaut. Es hat sehr viel gebracht. Der Ölkühler war vor dem Wasserkühler verbaut und wurde vom Fahrtwind direkt angeströmt. Die Wirkung war sehr gut.
Was passiert eigentlich wenn man den Ölkühler an den Ölzulauf zum Turbo anschliest? Dauert es dann länger bis der Öldruck am Turbo anliegt nach dem Motorstart?
MFG
http://www.arlows.de/Oelkuehle…e:::101_102_172_1047.html
Was haltet ihr vom gt2854r ? Der passt doch perfekt zum Block mit standard Innereien.
Hallo!
Mein Bravo lief mit 1.3 bar bis 4000 tausend dann ging der Ladedruck langsam runter auf 0.8 bar. Verbaut war der VL36. Trotz des moderaten Drucks hat die Abgasseite Risse bekommen. Das Abgasgehäuse ist einfach zu klein. Jetzt läuft er mit dem GT1446 und 1.4 bar bis 4500 fallend auf 1.0.
Astra H OPC hat auch ein M32 Getriebe drin und es läuft. 318 nm finde ich erträglich fürs Getriebe.
Bei dieser Motorleistung und dem hohen Ladedruck würde ich auf jeden Fall einen 200 Zeller einbauen damit die thermische Belastung etwas sinkt. LLT wird dann auch einwenig sinken.
1,6 bar ist ganz schön viel, finde ich. Bis zu welcher Drehzahl wird dieser Ladedruck gehalten? Wie viel Ladedruck liegt bei 6000 Umdrehungen noch an?
Hallo!
Puntoflitzer, welcher Ladedruck wurde bei deinem Auto eingestellt?
MFG
Ladedruck 1.3 bar oben raus fallend auf 0.8 bar
Bessere Qualität. Das war noch mit dem IHI Lader.
Durch den chiptuning ist die höchst Geschwindigkeit um etwa 10 kmh gestiegen. Mit der Druckdose wurde der Leistungsverlauf deutlich gleich massiger. Sportauspuff mit 200 Zellen Kat brachten weitere 10 kmh topspeed. Da ich jetzt auf Garrett umgebaut habe stehen die Druckdose und der Kat zum Verkauf.
Bei mir war das genauso. G-Tech Box eingebaut und der Ladedruck ging ab 4000-4500 runter. Nach dem Einbau der Forge Wastegate mit der gelben Feder und der Ladedruck blieb laut der Anzeige bis 5500 konstant.
Hallo! Der IHI Turbolader hat eine Reduzierung im ölzulauf. Bei minus Temperaturen und 10w60 würde ich den Motor erst paar Minuten im Leerlauf laufen lassen.
Ist das beim normalen Fiat 500 auch so schwierig oder nur beim Abarth?
das rohr ganz oben ist doch die downpipe, man kann den Anschluss für die lambdasonde sehen. schon merkwürdig
Das ist die Zweite Lambdasonde die nach dem Kat sitzt. Die Anlage sieht aber Scharf aus. Schade dass es sowas für Bravo nicht gibt.
https://www.powersprint.eu/
hier findest du alles um deinen Auspuff dicht zu bekommen.
Noch 2
Schöne Downpipe
Bein Bravo T-jet war an der gleichen Stelle auch undicht.
