Hallo,
für viele ein gute und schnelle Möglichkeit ein paar Sachen auszuprobieren:
http://www.3dtuning.com/en-US/…at/500.abarth/3.door-2010
Ist alles flashbasiert.
Gibt zig verschiedende Felgen, die man alle farbig gestalten kann. Tieferlegung stufenlos, noch paar Stoßstangen, alles in Echtzeit!
Viel Spaß beim Ausprobieren.
Das neueste für multiair ist das von GFB =)
Hat das jemand verbaut?
Tach,
mein Name ist Julian, komme aus dem kalten Oberfranken und schaue mich seit paar Wochen hier im Forum um.
Bin auf jeden Fall von der Seriosität und Informationsgehalt begeistert.
Fahre selbst keinen Abarth, aber beinahe 
Mein Auto:
MiTo QV
Magneti Marelli Federn,
Edestahl-Einstiegsleisten,
MiTo Schriftzug entfernt,
QV-Logo in Mittelkonsole,
Distanzscheiben 15 mm je Rad an Hinterachse,
Ragazzon ESD 2x70,
BMC Sportluftfilter,
elektronische Stoßdämpferregelun,
Unterbodenschutz mit Resilan WA.
Geplant: Mazza-Tuning Stufe 1, 5 mm Spurverbreiterung je Rad Vorderachse.
Bringt das Ganze irgendwas? Forge behauptet : "Die während des Schiebebetriebs (Drosselklappe
geschlossen) vom Turbolader geförderte heiße Ladeluft wird jetzt nicht
mehr über den Bypass der Ansaugseite zugeführt, sondern ins Freie
abgeblasen. Dies führt zu niedrigeren Anlauglufttemperaturen, was die
Motorleistung positiv beeinflusst."
Kommt dadurch in der Motorsteuerung irgendwas durcheinander?
Bin da schon sehr neidisch. Von Alfa gibts ähnliche fürn MiTo, die sind aber nicht als Kit bestellbar. Sabelt verkauft die nur an Alfa Romeo direkt, als Nachrüstsatz habe ich nichts gefunden und Werkstätten geben Aussagen wie "2600 € ein Sitz", weil sie alle Teile einzeln bestellen müssen 
Ich verstehe nicht ganz, warum die Anlage mit ESD und Mittelrohr (nicht das für den Mittelschalldämpferersatz) keine ABE besitzt, obwohl bspw. der MiTo QV ab Werk nur einen ESD hat... Liegt das am größeren Querschnitt?
