genau aus diesem.grund bin ich nun umgestiegen auf nen focus rs :))) .
abarth ist ein spitzen auto 
aber mit 1,4l einfach zu schwach für richtig geile
leistung.
ich mein ich hab jetzt beim rs anlage mit 200 zeller oben, ansaugkrümmer, bmc airkit, llk, einspritzdüsen
und software.
ergebniss 410 ps und 600 nm. .. das macht richtig fun
er liefert das ganze mittlerweile auch zu den ford vertrettungen,
Bei uns in der schweiz
kannst es überall dort nachrüsten lassen.
vorerst nur software / düsen / llk / ansaugung. und auspuffanlage ab turbo mit
200 zeller racing kat. 370 ps 550 nm nächstes jahr dan auch turbo und fächer 
jop den rs gibts jetzt auch mit 4x4 zum nachrüsten.
meinen hab ich aber schon fertig gekauft.
flowmap heisst das programm
flowbench ist für zylinderköpfe
ach egal du weisst was ich meine mein freund
scara = qualitative katastrophe für augen und herz 
nach langem hin und her dreh ich nach 8 jahren den italos den rücken zu
und hoffe der focus rs 4x4 macht mir auch so eine freude.
du redest vom scara krümmer hab ich gestern selber einen gesehen :)))
die flowmap ist ein programm bei der du den gezeichneten krümmer mit dem gasstrom
belasten kannst, dort siehst du gleich wos grün ist ( ok ) oder rot.
anhand von diesen daten kannst du bögen usw bearbeiten.
tendenziel ist das mit den 600 grad richtig, bei den tests zeigte sich der werkstoff
jedoch viel zäher als auf dem blatt papier . vorallem beim abkühlen und aufheizen. und ist günstiger als 4541
naja wie gesagt ich find das alles trotzdem ziemlich cool was du machst
und will dich da nicht runter ziehen sind nur tipps und anregungen.
peaceeee, bin leider eh nicht mehr lange mit dem abarth unterwegs
es ist zeit für neues.
in erster linie zahl ich lieber 1600 euro und hab saugutes material plus wurde der krümmer
mit nem flowmap bearbeitet.
aber einfach nen krümmer mit nem material machen wie ( alle anderen )
aber vorher darüber schimpfen find ich irg schlecht. vorallem ohne flowmap
weisst nicht mal welcher bogen heisser wird oder überhaupt der trichter richtig funktioniert
was ja das wichtigste bauteil ist.
4541 ich hab dir das gutachten geschickt, hab meine materialien alle prüfen lassen.und kenne
mich genügend mit allem aus.
und du sagst ja immer ( oder soll ich sagen die sind in nem 600 ps golf usw drin )
die v6 turbomotoren oder 1,8t laufen so gut wie alle mit gusskrümmer und
nicht mit fächer. es gibt in italien einen der verstärkte gusskrümmer anbietet.
4541 kannst allerhöchstens bei saugern verwenden, das wars aber auch.
sorry nehm ich zurück, hat wirklich schon ein krümmer aus inconel
:)))
für was baust du noch selber ein wen da schon der perfekte online ist :))
aus was soll der krümmer von protoxide sein? son schwachsinn.
aber eben seine materialwahl ist falsch für turbo
das ist dan.kein geschwafel sondern ein offizielles statement eines forschungslabors
nimm. 1.4845 oder 1.4509
WNr. 1.4541 ---> Die Verwendung des Werkstoffes im Bereich von 550 bis 850 °C kann für den Dauerbetrieb nicht empfohlen werden, da er zur σ-Phasenausscheidung neigt und deshalb nach Abkühlung auf Raumtemperatur spröde wird
;))))
sind nur kleine gratis tipps ich weis wovon ich rede schick dir morgen mal ein bild
was passiert bei einem aufheiz / abkühl test mit deiner material wahl.
glaub mir ich hab schon fast alles durch ausser inconel
ach ja? das glaub ich weniger.
nur als tip was so geläufig ist im.krümmerbau vielleicht ist ja was dabei
1.4509
1.4301
1.4828
1.4845
glaube dein stahl wird probleme mit dem.co bekommen. .
ich kann euch sagen das ein krümmer mit 4828er material in meinem betrieb
zwischen 1600 -1800 euro kosten. !!!
der stahl den gt benutzen will ist eig ganz ok für den preis, aber im dauereinsatz
für motorsport ungeeignet!
er sollte ihn vielleicht noch n bisschen teurer machen und mit
keramik beschichten lassen,
Und zudem habe ich von den Kits geredet die offiziel von der page sind / ich selber schon gefahren bin ... und da sag ich das und bleib auch dabei
deiner und mace seiner sind ja nicht von der stange . daher will ich ja die messung
Genau solche wie du , sind einfach nur peinlich 
Kennst dich warscheinlich bei nem Motor nicht mal aus , aber gross reden ...
Ach was solls , wie gesagt ich halt mich da zurück , da ja sonst meine rechtschreibung ( in einem Forum für Abarths ) kritisiert wird
Wir hören / sehen uns
JUnge JUnge ... sei einfach ein bisschen vorsichtig mit deiner wortwahl ... BASTELBUDE
Ich muss nichts online stellen ich werde mit mace persönlich auf den prüfstand gehen von einer neutralen person ..
Ich weiss Das jeder kit der online bei g-tech drin steht nichts läuft und da gibts ein haufen läute hier im forum die gleicher meinung sind ..
Nur weil meine firma nicht bis nach de dringt heisst das nicht das mich keine sau kennt .... bin auch nicht NUR speziallisiert auf abarth sondern mache so ziemlich alle marken ...
von VR6 turbos bis S2000 Turbos .... unter anderem auch fiat , alfa und lancia ...
wir werden sehen was beim prüfstand dan rauskommt solange halte ich mich zurück ..
aber nur zur info habe 12 ehemalige kunden von g.tech .... glaub mir auch in diesem (VORZEIGE BETRIEB ) läuft nicht alles so wie es sollte ...
aber wen mann meint man muss mich blöd anquatschen und gleich unter die gürtel linie geht werd ich ein bisschen gereizt ... zeugt davon das du nicht viel von respekt in deiner jugend gelernt hast .
Mein umbau ist jetzt 45.000 km unterwegs , zurzeit wird ein neuer turbo bestellt von der gleichen marke
Und sorry :DDDD aus dem alter wo ich videos mach von 0-100 oder 100-200 bin ich echt raus :DDD kannst gerne ne messung haben von ner speedbox ....
@ mace. ..... ohhhh jaaaaa sehr gerne wo und wann?
wo ist nochmal dein max drehmoment? xD
wan fängts an und wo baut er schonwieder ab totlach
