Fehlzündungen

Hallo Leute, ich habe ein Problem am meinem Abarth 595 Competizione 2015.

Das Auto hat Fehlzündungen.

Alles fing an am Dienstag dieser Woche, wollte mal mit dem Auto raus und nach dem Start nicht mal 100 Metern und den Motor fing an schlecht zu laufen. Direkt ausgemacht und ausgelesen:

P0300 - Fehlzündungen

P0302 - Fehlzündungen Zylinder 2

P0303 - Fehlzündungen Zylinder 3

Es hatte sich rausgestellt dass den Stecker bei der Spule beim Zylinder 2 kaputt war, habs ausgetauscht und gleichzeitig die Verbindungen geprüft und die Zündspule hab auch raus genommen.

Das Auto hat auch 4 neue NGK Zündkerzen bekommen.

Das Problem ist dass das Auto weiterhin nicht gut läuft aber die Fehlzündungen bewegen sich, nach der Reparatur waren Zylinder 1 und 3 dann kurz die Zündkerzen raus gereinigt dann wieder rein und dann waren 1 und 2, danach hab ich wieder das Auto ausgemacht und danach wieder angemacht (nach 1/2 Stunden) und es waren dann Zylinder 2 und 3.

Das komische daran ist, dass die erste 10/15 Sekunden das Auto normal läuft und erst dann fängt es an zu stottern als würde Benzin/Luft fehlen.

Ich weiß nicht ob ich einen Motorschaden habe, Kaputte/verstopfte Injektoren oder den Kabelbaum ist am Arsch.

Hat jemand von euch eine Ahnung ? Oder vielleicht schonmal das Problem gehabt ?

Ich werde morgen die Zündspulensteckern messen und die von den Injektoren auch. Danach werde ich wahrscheinlich die Injektoren reinigen.

juiciefreak beim Zündung drehen hört sich alles wie früher, also ich höre wie die pumpe hinten pumpt und vorne bei den Injektoren höre ich auch Geräusche. Das Auto wurde täglich gefahren. Sprit ist V-Power-Racing von Shell drin, wird auschließlich das getankt. Den Sprit ist ungefähr 2 Wochen alt mehr nicht. Ich hab auch gedacht dass ich vielleicht schlechten Sprit erwischt habe oder dass die Pumpe langsam den Geist aufgibt. Vorallem weil bei den ersten 10/15 Sekunden läuft er gut (weil er genug Sprit in den Leitungen hat). Morgen schaue ich mir auf jeden Fall die Pumpe an. Irgendwas was ich wissen soll über die Pumpe oder wie ich merken kann ob die Pumpe die Ursache ist ?

Keks nein am Auto ist außer den Turboschlauch (Silikon) alles original. Keine Softwareveränderungen oder sonstiges.

Zitat von Kai-Oliver

Könnte auch ein typischer Massefehler an Lima / Karroserie sein....

Soll ich die Massekabeln überprüfen ? Den über den Getriebe sah bisschen blau aus. Gibt es noch welche ?

Zitat von 66er

Du scheibst nach 10-15 Sec. kommen die vereinzelten Aussetzer.

Fahre einfach mal ein KM weiter, bis die Wassertemperatur die ersten 1-2 Balken ansteigt.

Kann gut sein dass sich dass nach ein Paar Meter weiter einfängt.

Die T-Jet Tipos haben das Phänomen z.T. auch, da blinkt die MKL für ein Paar Sec. z.T. merkt man dann auch ein kurzen unrunden Lauf und geht dann wieder normal weiter. Wenn man den Fehlerspeicher ausliest ist das auch abgelegt. Das alles kommt dann noch ohne Hardwarefehler vor.

Werde ich mal schauen weil nachdem Kaltstart ist das Auto echt sehr unruhig, hört sich wie eine Vespa an.

Karrosseriemasse, unter der Batterie hab ich geprüft. Die Zündspule hat 3 Pins der Mittlere ist Masse der linke kommt vom Steuergerät, ich konnte aber nicht rausfinden was der rechte Pin tut oder woher er kommt, hat jemand eine Ahnung ?

Verkabelung wurde überprüft, alles in Ordnung. Hab nochmal versucht das Auto zu starten, dieses mal war sie leicht angehoben und wollte schlechter starten als davor, und da kam bisschen mehr als sonst weißer Rauch vom Auspuff raus. Hat irgendjemand noch eine Idee ?

Also ich starte das Auto dann läuft es erstmal 10/15 Sekunden richtig und dann fängt ed an Fehlzündungen zu haben. Nachdem Kaltstart wird es schlimmer da läuft das Auto wie ein 2-Takter.

Ich könnte MES kaufen, wusste aber nicht nach welche Werten ich schauen soll und wie sie sein sollten.

Also bin so 2/3 Minuten mit dem Auto gefahren es ist ausgegangen, wollte kein Gas nehmen. Direkt danach wollte sie nicht mehr starten. Nach ein bisschen Zündung ein und aus ist sie wieder gestartet und ist wieder schlecht gelaufen aber ist nicht ausgegangen, dieses Mal hab ich bisschen Gas gegeben um es bei 1000 Undrehungen zu halten. Ich denke es könnte die Wegfahrsperre oder die Pumpe sein.

Hat jemand die Teilenummer von der Pumpe zur Hand ? Ich weiß nur es ist eine Bosch.

Ist es die hier ?:

https://m.autodoc.de/bosch/7023108 an.

Dichtring wäre dann das hier, oder:

https://m.autodoc.de/original-imperium/13902645 an.

Soweit ich mich erinnern kann war die Kerze im Zylinder 2 nass, es sah wie Öl aus hat aber sehr sehr stark nach Benzin gerochen, aber weil den stecker kaputt war nach dem trocknen und neue Spüle und neuen stecker waren alle wieder normal. Ich kann morgen nochmal die Kerzen rausdrehen und ein paar Fotos posten. Ich vermute eher die Pumpe als die Wegfahrsperre, werde trotzdem versuchen das Auto mit dem zweiten Schlüssel zu starten. Aus dem Auspuff kommt kurz nachdem start weiterhin bisschen weißer Rauch weiß nicht ob das ungezündeter Sprit ist oder zu mager Gemisch. Hab echt alles überprüft wenn es nicht die Pumpe ist weiß ich nicht. Vorallem weil alles andere geprüft wurde.

Btw Die Fehlzündungen sind wieder gewandert heute früh war es 2 und 3 und dann Nachmittag war es 1 und 3

Ich habe den Relais überprüft (T07) funktioniert wenn ich ihn plus und minus gebe aber mit dem MES höre ich nichts. Ich habe mit dem MES auf Relais Benzinpumpe gedrückt und da ist nichts passiert. Das Auto startet manchmal sofort manchmal braucht sie bisschen. Ich glaube die Pumpe pumpt nicht mehr mit genug Druck.

Hab eine neue bestellt mal schauen ob es was bringt.