Das wird was werden, wenn das Produktionsende offiziell angekündigt wird...
Wahrscheinlich mindestens ein Dutzend verschiedene Last Limited Editions von 145 bis 180 PS, bei denen noch mal alles verschraubt wird, was noch in den Regalen rumliegt mit runden Endrohren, eckigen, ovalen, schwarzen, silbernen,... 
Mittlerweile beträgt die Lieferzeit wohl mehr als 1 1/2 Jahre ??? Heute bestellen und Fahrzeug irgendwann 2023 entgegen nehmen !!!
Super Dani, passend zum Aprilwetter gleich noch den passenden Scherz rausgehauen 
Wobei ich bei passioneautoitaliane.com ansonsten keine anderen Satirebeiträge finde 
Und als der Fiat 500 2007 zu den Händlern kam, bekam ein Kollege einen 500er Prospekt übers Wochenende geliehen und musste ihn montags wieder ins Autohaus zurück bringen Und das ist nun kein Gag. Das waren noch verrückte Zeiten
Hab mal schnell einen Compe bei meinauto konfiguriert. Ohne Carbonpaket (was'n das?), Sperre und Standardarmaturenbrett. Liste um die 32.000,- Barpreis mit Überführung ca. 27.000,- Hab es ja beinahe noch schlimmer befürchtet 
Parallel zu den Preisen sind wohl auch die Rabatte gestiegen...?
Ach, dafür hat der GR doch den entkoppelbaren Allradantrieb. Und ein Alcantara Lenkrad wird bestimmt irgendwann speckig. Und als Rennsport Feature eine WRC Plakette Jetzt bin ich in Schuss und hab für jede Kritik ein Gegenargument Aber ernsthaft: zu kritisieren findet man doch immer was, ich nehme die Autos so wie sie sind und bin zufrieden damit. Okay, bei jedem Neustart erstmal Start/Stop, Mittelstreifenwarndings-Lenkassistent und automatisches Fahrlicht zu deaktivieren nervt schon...aber geschenkt.
Wenn vom Staat gefördert wird, dann drehn doch alle am Rad...da wurden bei der Neuwagenprämie gepflegte Youngtimer verschrottet, auch wenn deren Wert höher war als die Prämie. Soll Mutti eben ihren id4 fahren, muss ja schließlich auch noch die Kinder vor das Klassenzimmer bringen (ist wirklich so schlimm wie in den Medien dargestellt - als ich kürzlich morgens um 8 an einer Schule vorbei lief, hab ich auch um mein Leben gebangt LOL). Mutti nutzt dann ja zumindest ihren Elektroantrieb.
Noch übler finde ich ja die Förderung der Hybride. Da fährt Vati dann benzin- oder dieselbetrieben zwei- bis dreihundert Kilo Batterie durch die Gegend, die nie geladen wird. Firmenwagen sollen massig mit unbenutzten Aufladekabeln zurück gegeben werden...? Mein Onkel wartet seit 10 Monaten auf seinen A-Klassen Hybriden wegen voller Auftragsbücher und der Halbleitergeschichte.
Na ja, genug aufgeregt, am besten versuchen das alles zu ignorieren und sich am eigenen TöffTöff erfreuen. Warte nur darauf, bis mich deshalb zwecks Geräusch, Emissionen oder was auch immer das erste Mal jemand anpieselt...
Gute Nacht
Rouven
Den Reiz des Besonderen, Exklusiven wie bei Tributo Ferrari, Maserati, Biposto empfinde ich bei diesem Modell überhaupt nicht...?
Genau beobachtet 
Scheinen großes Knowhow bei LKW- und Muldenkipper-Reifen zu haben
Habe 2016 für den Compe voll ausgestattet (damals noch ohne Sperre) einen Hauspreis von ca. 24.000,- bezahlt. Und heute...?
Hallo Thomas,
ja - ich weiß was Du meinst 
1997 kamen für mich nur 2 Autos in Frage: Mini oder Käfer. Da sich der Mini im Serienzustand noch etwas handlicher und sportlicher fuhr, wurde es dann ein Mini.
Wobei ich natürlich schon damals für Integrale, 205 GTI, R5 Turbo, Ritmo 125 TC, danach auch Clio V6 usw. geschwärmt habe. Nur sah ich mich damals weder fahrerisch noch finanziell in der Lage, solche Autos zu händeln. Und nun kommen wir wieder zum Yaris: Kleinwagen, übermotorisiert, Innenräume waren in den Helden der Jugend auch völlig egal - nun musste ich zuschlagen. Auch weil es wohl die letzte Chance ist, so einen Wagen vor dem Elektro Zeitalter zu erwerben.
Ich verstehe auch nicht, was an riesigen, schweren Autos mit 500 PS, automatischem Einparken und autonomen Fahren so toll sein soll? Da bin ich ja froh - manchmal hab ich echt das Gefühl, dass ich mittlerweile der Einzige mit der Meinung "je leichter desto besser - Leistung erstmal zweitrangig" bin.
Da fällt mir noch mein Panda 100 HP als indirekter Vorgänger des Abarth ein - der machte auch unglaublich Laune Bis mir ein Touran die Vorfahrt nahm und ich ungebremst rein fuhr. An dem Tag hab ich begonnen, nach einer Garage für ihn zu suchen. Den wollte ich auch in gepflegtem Zustand trotz eher Niedrigpreisniveau mir und der Nachwelt erhalten. Das hat sich dann erledigt...
Grüße
Rouven
Nein nein Thomas, nicht falsch verstehen...
der Abarth steht nicht zur Diskussion. Der steht in meiner kleinen "Sammlung"/Fuhrpark - oder wie man es auch nennen will - ganz oben. Der ist mir heilig. Damit hab ich mir einen Traum erfüllt. Den hab ich im Italienurlaub im Herbst 2015 (also natürlich schon bei einem deutschen Händler) bestellt, nachdem ich immer nach dem röhrenden Lambo oder Ferrari Ausschau gehalten habe und wieder ein Abarth ums Eck kam. Das war letztendlich der zündende Funke, den schon vorher entstandenen Gedanken in die Tat umzusetzen.
Du merkst, das ist schon eine tiefemotionale Sache bei mir 
Kurze Rückblende - also weit zurück - in meine Kindheit: Da hat mir mein Vater immer von seinem ersten Auto, einem Mini, vorgeschwärmt, dass der lag wie ein Porsche und er ihn nie hätte verkaufen dürfen. Und dann gab es noch die Werbung "You never forget your first Mini"...und da mein erstes Auto auch ein Mini war (was anderes, das finanziell erreichbar war, hat mich damals überhaupt nicht interessiert und ich musste mich nach der Bestellung des Mini erstmal mit 24 zum Führerschein anmelden) nahm die Geschichte, also besser meine persönliche Autogeschichte, ihren Lauf: Irgendwann wurde aus Mini Fahren Leidenschaft, schon beinahe sowas wie Religion und der Gedanke an den Kauf einer gebrauchten Elise wurde verworfen. Und beschlossen, den Mini zu behalten. Dann kam der zweite Mini, nur der war mir nach kurzer Zeit auch zu schade für den Alltag und so ging das dann weiter...
Gut - ich schweife ab. Was wollte ich damit nun eigentlich sagen ? Genau:
Zitat
Einige meiner Autos hätte ich rückblickend eigentlich nie verkaufen dürfen. Sie fehlen mir noch heute.
Nicht, dass du eine Trennung vom Abarth irgendwann bereust...
In dieser "Angst" lebe ich ja immer Nächstes Jahr hab ich meinen ersten Mini ein viertel Jahrhundert ??? !!! ??? Überhaupt hab ich erst drei Autos in meinem Leben verkauft. Beim Z4 war es noch Jahre später, als ich ein Coupé sah, ganz komisch...so, als würde man einer...hüstel...Exfreundin über den Weg laufen, ungelogen 
Die Trennung vom Fiesta ST200, der für der Yaris gehen musste, ging jedoch ziemlich schmerzfrei über die Bühne. Aber der Abarth wird natürlich bleiben.
Der Compe wurde also ganz schnell in Sachen Emotionen und Fahrspaß zu meiner Nummer 1, verdrängte wie schon erwähnt den BMW (damals kam ich zu der Einsicht, dass vier Autos zu viel sind - was grundsätzlich auch vollkommen richtig ist - wobei die Einsicht nicht lange gewahrt werden konnte...) und jedes Mal, als ich ihn aus der Garage holte, war es ein Fest.
Und dann vorgestern: Der Funken wollte auf den Landsträßchen nicht so richtig überspringen. Ich habs ja bereits geschildert. So, als hätte man vergessen die Sporttaste zu drücken. Aber alles okay, gestern hatte ich in der Stadt wieder saumäßig Spaß, er wurde im Cleanpark verwöhnt (das bindet auch immer wieder aufs Neue auf unglaubliche Art und Weise 
), der Sound !!! (Im Cleanpark stand tatsächlich ein Elektro Smart neben mir ;)) - Und dass er schlecht geht, kann man ja wirklich nicht behaupten.
Vielleicht war ich ja vorgestern auch einfach schlecht drauf (und nicht das Auto). Und wie Du ja auch schreibst: Der Reiz des Neuen spielt bestimmt eine große Rolle (ich verkneife mir nun eine Anspielung auf Parallelen in der Liebe LOL). Und wohl auch ein Grund: Die (geleasten) Alltagsauto haben in Sachen Leistung auch immer weiter aufgeholt - von 90 PS auf 105 auf 125 hab ich nun einen Cupra.
Zurück zu den Minis: Ende der 90er bin ich damit in Kurven noch so ziemlich jedem Auto locker davon gefahren. Heute natürlich nicht mehr, die Fahrwerke von damals kann man mit heute nicht vergleichen. Wobei die Minis auch nichts mehr beweisen müssen, dafür sind sie auch viel zu schade. Damit wird entspannt durch die Gegend gefahren, man freut sich wenn sich andere freuen und hat einfach Spaß. Kein Problem, nur bin ich etwas verwundert, dass ich beim Abarth schon nach 5 Jahren so weit bin, ihn nun mehr als Cafe Racer zu sehen. Als wunderschönen, emotionalen Cafe Racer
Viele Grüße
Rouven
Hallo Heiko,
herzliches Willkommen hier im Forum und Glückwunsch zum neuen Wagen 
Kann Deine Emotionen absolut nachempfinden.
Daher bin ich seit gestern als End-40er mit reichlich Autoerfahrung total neben der Spur Möchte ein andererer Kleinwagen meinem Abarth etwa den Rang ablaufen...?
Viele Grüße
Rouven
Mmmmmmh...die Woche wieder den heißgeliebten Abarth rausgeholt und über die engen Sträßchen im Remstal gejagt.
Damals ja ohne Not das Z4 Coupé verkauft, da er trotz Dreiliter Sechszylinder in Sachen Fahrspaß und Emotionen kein Land gegen den Competizione sah.
Und nun ? Der Yaris hat mittlerweile 1200 Kilometer drauf, ich drehe ihn bis maximal 4500. Trotzdem sieht der Compe im Motorenvergleich kein Land. Durchzug, Drehvermögen...klar klingt der GR von außen wie eine Nähmaschine...aber innen vibriert der Wagen ab 4000 Umdrehungen mit seinem Dreizylinder wie ein Zitteraal, im Compe fühlt sich das dagegen an wie in einer gepflegten Limousine...? Hab den rauhen (überpegelten) Sound im Innenraum echt vermisst...
Das Handling mit 70% des Allrads auf der Hinterachse...absurde Kurvengeschwindigkeiten, ohne ESP von mir als nicht Motorsportler völlig problemlos zu beherrschen.
Also raubt nun der Japaner ein gutes Stück der Emotionen meines geliebten Italieners (so wie es schon einige prophezeit haben) ?
Bin seit heute doch etwas verwirrt
Nach Auslieferung 3/2016 andere Fussmatten reingelegt, Abarth Ventilkäppchen und Rückleuchten vom Biposto/500 Sport rangenschraubt, Spurplatten und eine andere Hupe einbauen lassen. So fahr ich seit mittlerweile 5000 Kilometer völlig zufrieden und viel zu selten durch die Gegend.
Hat jemand weniger Modifikationen zu bieten
Wobei das "Basteln" bei unseren Abarths ja meist mit viel Stil einhergeht. Meistmodifiziert zur Zeit ist zumindest gefühlt der GR Yaris, und das ohne Rücksicht auf Verluste (optisch wie technisch). Daher mache ich bei dem schon aus Protest überhaupt nix und warte, bis die Masse der Fahrzeuge runtergeritten ist...
Habe mich Ende 2015 auch gesputet, noch einen Serie 3 aus den von Dir geschilderten Gründen bestellen zu können.
Wäre ein Modell bis 2016 mit wenig Kilometern eine Alternative ? Wobei die Preise für Exemplare bis 20.000 Kilometern ja auch für die paar nicht Biposto, Tributo Ferrari, Maserati usw. Modelle recht ambitioniert sind...?
Als Freund des maximal minimal veränderten Fahrzeugs und Bewahrer des Serienzustands natürlich nicht so aufregend...
aber auf was ich mich wirklich freue und schon dem noch unbekannten Ausstrahlungstermin hinfiebere (ohne Übertreibung) ...
Jetzt hab ich wegen Menzel in meinem Alter auch noch einen Instagram Account
Das kann gar nicht so richtig gewürdigt werden Dani 
Allein für die Mühe, die Du Dir machst und die Zeit, die Du dafür investiert, nochmal ein ganz grooooooooooßes DANKE
Viele Grüße
Rouven
Dem Schreiber der schönsten und ausgefallensten Beiträge alles Gute und bleib gesund 
Na viel schlimmer wie die mittlerweile auch von den meisten Herstellern verbauten Fake Auspuff Endrohre finde ich das auch nicht 
vielleicht ist sowas in 10 oder 15 Jahren auch in den pseudosportlichen Modellen wie ID3 GTX verbaut - leichter, billiger und schneller montiert als ein richtiger Käfig ist's ja
...oder Pseudo Lufteinlässe, Diffusoren, Geländewagen, Coupés, Geländewagen-Coupés oder Lautsprecher in Abgasanlagen.....
Liegt doch schon bereit und wird zeitnah angebracht 
