Beiträge von MO_595

Servus Broosh,

dein Vorhaben hat die Firma Pleie-Sport bereits in die Hand genommen und bietet einen Nachbau des Biposto Bügel an inkl Netz und Wunschlackierung

http://www.pleie-sport-shop.de…fa2Eytq2zakx2gYHwgPyItW08

Ich habe ebenfalls den MS Racing teppich drin und finde den wesentlich besser als der Biposto "Teppich" wenn man den Teppich nennen kann.

Gruß,
Mo

Mal wieder komplett ausm Kontext genommen das ganze. Ich habe einfach 1cm hochgedreht und habe keine Probleme mehr.

Ein Freund von mir fährt das Fahrwerk 29/29 mit sturzplatten hinten u vorne mit 2° Sturz ohne Probleme. Es ist halt ein weiches Fahrwerk was schnell komplett einfedert. Mir gefällt die Keilform die man beim Bilstein hat nicht weil der hinten nicht richtig runter geht, deswegen das vmaxx, aber jeder wie er will

1.5 grad sturz vorne, keine Rücksitzbank und 2 federwegsbegrenzer hinten. Mittlerweile habe ich es aber etwas hochgedreht vorne da auf der Autobahn bei spitzen Bodenwellen es geschliffen hat. 30/30 hat super mit meinen 16" Winterreifen geklappt. Der nächste Tüv Besuch ist findet nächste Woche statt um die kombi Fahrwerk mit den Ultraleggeras einzutragen.

595C Turismo BJ 2014

VMAXX Fahrwerk:

VA 300mm
HA 300mm

Rice Rocket 82 Gloss Dark Green

war mit ein paar freunden bei Luca und haben dort ein Treffen veranstaltet. Der Abarth Club Tricolore und einige aus der Region Bodensee waren da (ung 40 Abarths).

Ist eine Folie von Avery Dennison

Bin auch dabei, die Teilnehmerzahl wurde bereits erhöht wegen der großen Nachfrage. Freue mich!

Ist ein Treffen für April schon geplant? Es haben mich 2 Engländer angeschrieben die ab dem 13. April für 10 Tage am Nürburgring sind und haben gefragt ob ein Treffen stattfindet bzw eins geplant wird.

Servuus,

ich habe mir letztlich eine CSC Anlage (ab Kat) gekauft mit 60mm durchmesser. Normal ist auf dem ESD (ist die Variante mit den 2 kleinen Töpfen) ein Sticker mit der typnummer, dieser wurde allerdings vom vorbesitzer entfernt (aus welchem Grund auch immer). Habe mit CSC geredet und sie meinten ich soll die Typnummer u E-prüfnummer aus dem Gutachten auf ein Schild gravieren bzw einstampfen lassen und am esd befestigen. Schon mal gut, Schild ist bestellt.

Was mich aber etwas wundert, und bisschen sorgen macht ist dass in dem Gutachten was mitgeliefert wird der ESD mit einem dicken Schalldämpfer bildlichen gezeigt wird. Sie meinten dass macht kein Unterschied da die Typennummern übereinstimmt. Allerdings in den heutigen Zeiten wo die Polizei auf alles penibelst schaut, habe ich da etwas bedenken. Was meint ihr?

Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen der diese Anlage auch hat, oder sogar sagen ob mir der falsche Anhang mitgegeben wurde.

Gruß,
Mo

Bilder von den hinteren Befestigungen

p.s. ich weiß ich weiß...mein Auto muss drigends von innen komplett gereinigt werden

Also ich kann gerne morgen mal nachmessen, oder Stefan u ich machen dass am Samstag zusammen was die Materialstärke betrifft.

Fotos von hinten kann ich morgen mal machen

Der Sitz wird genau so wieder eingebaut wie er vorher war. Da wird nichts seitlich verschoben, TMC gibt in der Einbauanleitung genau vor wie weit die Sitzschiene vom Plastik des Türrahmens entfernt sein soll um die original sitzposition beizubehalten.

Die Sitzposition ist jetzt um Welten besser als vorher, und man fühlt sich viel sicherer in der Kurve da man tiefer sitzt.

Da wirst du dich noch gedulden müssen, letztes Jahr wurde der Abarth Day aller höchstens 2 Monat vorher unoffiziell angekündigt.

Also mich haben sie jetzt auch schon das ein oder andere mal angehalten. Oftmals sind die Polizisten von einem normalen Fiat 500 ausgegangen der "getuned" wurde.

Ein Polizist meinte ganz schlau zu mir: "Der Fiat 500 von meiner Tochter macht nicht so Geräusche wie ihrer". Als ich ihm aber freundlich den Unterschied zwischen einem 69ps Fiat 500 und einem Abarth erklärt habe war er ganz begeistert und meinte sogar er hätte dann wohl seiner Tochter den falschen Wagen gekauft.

Wie meine Vorredner bereits mehrfach erwähnt haben, immer nett und freundlich sein und die Papiere/Eintragungen/ABEs schön abgeheftet haben, dann hat man 9/10 Fällen keine Probleme.

Gruß,
Mo

Sind zwar beide von Magneti Marelli aber hören sich defintiv anders an. Wenn ich mich nicht irre ist der Schalldämpfer von der Trackday ist auch größer, und die Trackday ist komplett aus Edelstahl.

Ich bin auch lange die Trackday gefahren, mit normalen Kat und mit 200 zeller, jedes mal aber in der offenen Variante. Bei unveränderte Fahrhöhe sollte da nichts klappern. Ich habe das aufsetzen auf der Hinterachse nicht in Griff bekommen nachdem ich mein Fahrwerk eingebaut hatte. Allerdings hatte ich die Anlage eh nicht mehr lange da ich sie gegen eine Monza getauscht habe, deswegen habe ich mich nicht richtig mit dem Thema befasst.

Es gibt aber ein Thread von Marco wo er seine Erfahrungen teilt und genau erklärt was man zu tun hat damit dahinten nichts mehr klappert. Einfach über die suchfunktion finden.

Das Problem bei der Trackday ist dass sie im ggs zu den OEM Anlagen nur 2 Halter hat, ich habe mir damals von meinem Mechaniker den "fehlenden" Halter von dem Serien Endtopf abflexen lassen u er hat ihn mir drangeschweißt um genau dieses Problem zu lösen.

Der Sound ist super, hat mir damals richtig gut gefallen. Die Monza hingegen ist etwas "raspy" was mir mittlerweile mehr zusagt.

Gruß;
Mo

Grüß dich Justus!

Ja klar werde ich mind. eine weitere Ausfahrt im Odenwald planen für dieses Jahr, allerdings habe ich meine Klausuren am 18 u 19 Februar. Ab dann wird mal was geplant!

Gruß,
Mo

Guude MFF,

schön dass das Rhein-Main Gebiet wieder Abarth zuwachs bekommen hat! Bin 27 und komme selbst aus dem Taunus und mache recht viel mit den Abarth verrückten aus der Umgebung wie Ausfahrten im Hintertaunus, Rheingau, oder einfach den Feldberg etwas hochballern Haben auch eine Whatsapp Gruppe für die Abarthbesitzer aus der Gegend, kannst mir einfach eine PN zukommen lassen falls ich dich adden soll.

Ansonsten erstmal viel Spaß mit deinem Spider (sobald du ihn wieder hast)!

Gruß,
Mo