Schwäbische Grüße aus Stuttgart / Kaufberatung Abarth 500 - Eure Hilfe/

Grüße auch aus Stuttgart.
Abarth ist unser Zweitwagen... ungefähr 12.000km im Jahr.
1. Ist hier ganz viel geschrieben. Öl etwas teuer sonst im normalen Rahmen (weniger als mein A4 1.8T).
2. Alle reicht beinahe schon für einen neuen je nach Ausstattung oder halt einen älteren
3. Ja da wird der leicht gebraucht sein
4. Keine besonderen
5. Eher hart... aber das will und soll er ja sein (war schon in Italien und an der Nordsee ohne Gesundheitsprobleme)
6. Nach Inspektionsintervall... viele Verschleißteile hängen natürlich sehr von der Fahrweise ab. Brembo Bremsscheiben sind z.Bsp. ziemlich teuer und die normalen wesentlich günstiger zu bekommen.

Hallo und willkommen im Forum!

Abarth-Fahrer in live und deiner Gegend findest du jeden zweiten Samstag im Monat z.B. hier: (Link Stammtisch Stuttgart )
1.) gibt es jede Menge Threads dazu, je nach Ausstattungsvariante stehen alle 10/15.000 km bzw. jährlich ein Ölwechsel an. Steuer kostet er natürlich auch ein ganz klein wenig, Versicherung kann aufgrund der vielen PS auch durchaus unlustig werden und zum Versicherungswechsel nötigen .
2.) Analog Soopy - allerdings sollte ein gut eingefahrener und gewarteter A595 preislich wie hinsichtlich der gewünschten Ausstattung die bessere Wahl sein.
3.) Das Interscope muss man nur mögen, dann gefällt es auch ;), ich würde eher auf eine gesunde Fahrzeugbasis achten. Das nicht nachrüstbare Xenon-Licht wäre noch ein Tipp meinerseits, ich mags nicht mehr missen.
4.) Es sollte ein Abarth sein. 4 bis zum Boden reichende Räder wären wünschenswert, etc. (Hierzu gibt es definitiv etliche Themen im Forum! )
5.) Mit Serienfahrwerk recht komod - je sportlicher das optional nachzurüstende Gewindfahrwerk sowie dessen Einstellung, desto enger die Komfortgrenzen
6.) Emi ist als Turismo jährlich 21.000km und mehr unterwegs. Ihr gefällts . Mir auch

Viel Spaß beim Stöbern im Forum...
Tom!

Servus!

Im Grunde nach, ja. Dies gilt jedoch nicht für die aktuelle Serie 4. Hier wird nicht mehr zwischen einem Abarth 500 und einem Abarth 595 unterschieden.

Bislang war die Unterscheidung grob

Abarth 500 = "Basis" mit 135 PS
Abarth 595 in den Versionen "turismo" mit 160 PS und "Competizione" mit ebenfalls 160 PS, später (meine ab Frühjahr bzw. Sommer 2015) dann 180 PS.

Turismo ist eher komfortorientiert, der Competizione dann sportlich gestaltet mit Sabeltsitzen, anderem Auspuff.

Grüße
Stefan

Hallo nochmals,

Zitat von ibis

Und für was steht dann der EsseEsse ?

das steht für "super sport(ivo)" und entspricht lautmalerisch einem italienisch nacheinander gesprochenem doppel-"s".
War zu seeligen Zeiten das abarthige Tuning-Kit auf 160PS, welches dann weiters in Form von Turismo & Competitione serienmäßig inkludiert wurde.

Zitat von ibis

Bin ein bisschen überfragt was denn der Beste für mich wäre =) ...

Habt Ihr auch hier eine Empfehlung ?

Probefahren, die Rennsemmeln gibt es bei jedem halbwegs gut sortierten Abarth-Händler in neu & gebraucht .
Stammtische besuchen, hiesige Rennsemmeln huldigen und probesitzen, fachübergreifend simpeln und für dich wichtige Nettigkeiten kennenlernen.
Neben dem bereits verlinkten in Stuttgart ist auch jener der Bavaren recht gut frequentiert. Und "FR-OG-EM-BB" ist eigentlich auch nur einen Abarthsprung entfernt

Zitat von ibis

Bis wie viel Tkm kann man einen Abarth bedenkenlos kaufen?

Definiere bitte "bedenkenlos"... Kein Abarth will dir etwas böses... wenn sie gut behandelt wurden und dies auch weiter werden....und, nunja, Wartung und Pflege halt...
Meine Emi fährt auch im dritten Jahr, "weit" jenseits des 60sten Tausenders nach wie vor dynamisch frisch... Laufleistung muss nicht zwangsläufig negativ sein.
Die Rentner-Omi mit ihren kleinen, nur an sonnentagen erfahrenen 5.000km p.a. muss nicht zwangsläufig die bessere Kaufadresse darstellen - schlimmstenfalls könnte sie z.B. ihren Hüpper überwiegend über Rennpisten gescheucht haben?
Wenn du trotz rechnungsbelegtem Wartungsbuch Zweifel bezüglich des Zustands hast, kannst du bei TüV / Dekra etc. für kleines Geld eine technische Prüfung durchführen lassen.
Wenn er dir trotzdem nicht begeistert zusagt, gibt es noch jede Menge andere im Land....

Viel Spaß bei der Wahl der Qual,
Tom!

Als Tipp: Die noch bei Händlern stehenden Serie 3 Tageszulassungen haben einen sehr attraktive Preise. Da lohnt es sich bei den Händler auch noch mal genauer nachzufragen.

Zitat von Tom!

Hallo und willkommen im Forum!

Abarth-Fahrer in live und deiner Gegend findest du jeden zweiten Samstag im Monat z.B. hier: (Link Stammtisch Stuttgart )
1.) gibt es jede Menge Threads dazu, je nach Ausstattungsvariante stehen alle 10/15.000 km bzw. jährlich ein Ölwechsel an. Steuer kostet er natürlich auch ein ganz klein wenig, Versicherung kann aufgrund der vielen PS auch durchaus unlustig werden und zum Versicherungswechsel nötigen .
2.) Analog Soopy - allerdings sollte ein gut eingefahrener und gewarteter A595 preislich wie hinsichtlich der gewünschten Ausstattung die bessere Wahl sein.
3.) Das Interscope muss man nur mögen, dann gefällt es auch ;), ich würde eher auf eine gesunde Fahrzeugbasis achten. Das nicht nachrüstbare Xenon-Licht wäre noch ein Tipp meinerseits, ich mags nicht mehr missen.
4.) Es sollte ein Abarth sein. 4 bis zum Boden reichende Räder wären wünschenswert, etc. (Hierzu gibt es definitiv etliche Themen im Forum! )
5.) Mit Serienfahrwerk recht komod - je sportlicher das optional nachzurüstende Gewindfahrwerk sowie dessen Einstellung, desto enger die Komfortgrenzen
6.) Emi ist als Turismo jährlich 21.000km und mehr unterwegs. Ihr gefällts . Mir auch

Viel Spaß beim Stöbern im Forum...
Tom!

Alles anzeigen

Hallo Herzlich willkommen
Die Aussage unter Punkt 5 ist Quatsch. Je besser das Fahrwerk desto mehr Einstell aber auch Verstellmöglichkeiten.Wenn das einer gut kann dann passt auch alles. Dies bedeutet niemals das ein sportliches Fahrwerk weniger Komfort bietet.Im Gegenteil, ein sportliches Fahrwerk ist auch viel mehr dazu in der Lage mehr zu schlucken.Im Normalen Strassenverkehr wird dies dann zur Senfte.Das kann man gern mal ausprobieren.(Termin Nahe Stuttgart per PN)Wenn es noch reicht habe ich im Frühjar Sommer ein Gewindefahrwerk für kleines Geld und mit wenig Kilometer abzugeben. Gruß Mulhacen

Hallo Mulhacen,

Zitat von Mulhacen

Die Aussage unter Punkt 5 ist Quatsch

das ist deine individuelle Sicht der Dinge, und die sei dir natürlich gegönnt .
Und selbstverständlich möchte ich dir da auch nicht widersprechen, aber... (rein stilistisch widerspreche ich nun leider doch ) ... soooo Quatsch nun auch wieder nicht .
"recht komod" ist komparativ / vergleichend, ich erhebe mit meiner Meinungsäußerung bis dahin also keinen absolutistischen Anspruch auf irgendetwas...
... "je sportlicher/performanter die Gewindefahrwerksabstimmung, desto enger die Komfortgrenzen" ist ebenfalls vergleichend und an sich absolut logisch.

Die hier im Forum bevorzugt empfohlenen Bilstein B14, KW Variante1, Novitec trallalla etc. sind allesamt sportlich hart und vergleichsweise mehr oder weniger (mehr weniger) komfortabel.
Die relativ wenigen - von dir vermutlich angedeuteten - Ausnahmen wie z.B. KW Var3 und besser bestätigen lediglich die Regel, wirklich "bequem(er)" im eigentlichen Sinne sind diese aber auch nicht unbedingt

Dazu kommt, dass mit der Sänfte an sich ein (meiner Meinung nach) furchtbar falscher Vergleich gezogen wird:
Sänften sind "beinhart" gefedert, dazu aufgrund des unausgeglichenen Geruckels furchtbar... vor allem wenn die Träger "sportlich" im Laufschritt agieren .

Gruß,
Tom!