Eine Verbesserung dürfte sich nur rechnerisch nachweisen lassen. Einfach mal den Volumenstrom bei 3/4 max Drehzahl nehmen und die Wärmeaufnahme der Luft auf die kurze Strecke ausrechnen. Wenn man einigermaßen realistische Eckwerte für die Temperatur, Luftfeuchtegrad etc. nimmt bekommt man eine brauchbare Annäherung an das reale Ergebnis. Die Wärmeübergangszahl usw findet man online oder im Tabellenbuch.
Gruß
Kai-Oliver
Gerne. Wenn du willst kann ich zwischen den Feiertagen mal ne Näherungsrechnung machen.
Gruß
Kai-Oliver
4500U/min bei 1.4 bar sollten so um die mickrigen 125l/sek sein, nicht laminarer Volumenstrom (turbulent), Differenztemperatur zur Ladeluft, gewölbte Oberfläche des Rohrs die Wärmestrahlung abbekommt, den Motor durchströmender Fahrtwind (variabel) mit x Temperatur über Außentemperatur durch Erwärmung des LLKs und Radiators und gleichzeitiger Abkühlung durch Umströmung der Bauteile … Kai-Oliver 
bitte mit einfließen lassen in die Näherung … Scherz beiseite, wie würdest du das rechnerisch angehen (ernsthafte Neugier)
AbarthAlex hast du Bock auf die Arbeit und die Optik? Mach es einfach! Da darfst du aber nichts spürbares erwarten.
Thermoisolierung des Krümmers, Turbo und der Downpipe wären schon interessanter aber auch deutlich teurer oder klassisch die Gummidichtung der Motorhaube zum Regenfang der Windschutzscheibe kostenlos entfernen 
die durch das Forum bestätigte beste sofortige Verbesserung der Abwärme im Motorraum
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