Preise findet ihr alle auf dem Shop von Protoxide.
Produkte sind gut, Passgenauigkeit nicht immer gut, also was für richtige Schrauber, die auch gern mal etwas nacharbeiten und anpassen.
Wasser LLK ist ein sehr interessantes Produkt, ist aber recht aufwendig zu montieren im Verleich zu einem Luft-Luft LLK
Mit Protoxide arbeiten wir auch schon seit Jahren zusammen. Hauptsächlich für Fahrzeuge, die wir für Beschleunigungsrennen aufbauen.
keine Ahnung wie die Novitec Box funktioniert, nur so wie sie bei dir funktioniert ist es nicht gut investiertes Geld. Ladedruck immer direkt mit Uhr messen , nicht über OBD!.....................und nicht immer auf die Balken vertrauen 
Das selbe Geriebe M32 wird auch im 1.9 Mjet benutzt und da fahren auch einige problemlos mit mehr als 400Nm durch die Gegend. bevor dem Getriebe was passiert, fängt weit davor schon die Kupplung an zu rutschen.
Eigentlich sollte er voll laden, mann muss aber auch schauen wie man das Fahrzeug gerade bewegt. Wenn du langsam hochbeschleuningst und dann mal ganz reindrückst, kann sehr wohl passieren dass er nicht ganz lädt.
Bei den GPA ist es bei manchen Fahrzeugen auch passiert, dass das Wastegateventil den Druck nicht richtig regelt und somit nicht der Druck aufgebaut wird, der eigentlich sollte. Wenn du schon ein verstärcktes hat, einbauen, Steuergerät adaptieren lassen und Ladedruck richtig einstellen, nicht dass der auf 1,9 eingestellt ist......da geht das Ding zwar kurz wie die S.. aber eben nur kurz. 1,3-1,35 Wenn Steuergerät richtig adaptiert ist, wäre idealer Ladedruck. Mit verstärckten Wastegate baut sich der Druck auch gleichmässiger und mit weniger Schwankungen auf.
Definitiv nicht machbar (unmöglich standfest wegen mangelnder Wandstärke) und extrem schlimm wenn ein "Profi" das auch noch anbietet und bewirbt! Schlimm hauptsächlich für den Endkunden den er damit v........
Auch für Rennbetrieb (siehe auch erfahrene Leute wie Ferraris) bleiben bei 1.4! Ist standfest und unproblematisch wenn richtig gemacht.
Wo ist unser Daniel eigentlich hin verschwunden??????
Alles Liebe und Gute Daniel!
Nr. 1 ist G-Tech nicht nur wegen seiner exzellenten Produkte geworden, sondern auch wegen des reibungslosen Service und der Ehrlichkeit am Kunden! Ja, wir sind befangen und jetzt verstehen auch Alle wieso! Das muss G-Tech erst mal jemand nachmachen was Service betrifft! Hut ab!
Bravo
Aus dem Vollen gefrässt, bze gedreht.
Zum Thema Essesse Kupplung oder nicht! Das Problem, dass bei Domuno di Kupplung rutscht ist nicht, dass die Kupplungsscheibe zu schwach ist, sondern weil die Auflagefläche auf das Serienschwungrad beo fast allen Tjet Motoren nicht plan ist. Das heisst, dass die Kupplungscheibe nicht mit 100% der Fläche aufliegt, sondern nur mit einen Teil davon und somit jede Kupplungscheibe früher oder später rutschen wird.
Somit immer einen Kit der leichte Schwungscheibe und Kupplungscheibe beinhaltet, und wenn möglich von hoher Qualität das Ding, weil wenn die Schwungscheibe nicht peinlichst genau plangedreht wurde......wird auch hier das Problem wieder auftauchen.
Auch wir können bestätigen, die vom GPA, APE und Mito kommt auch schon sehr bald mit Klappentechnik von G-Tech!
Alles Gute!!! 
Die von CPS halten nicht, ob es die normale Bohrung oder groessere Bohrung ist! Auch G-Tech hatte die CPS mal verbaut und sind auch gebrochen, nur G-Tech ist kulant, CPS hat immer jede Schuld von sich gewiesen.
Die, die G-Tech jetzt schon seit einiger Zeit im Programm halten. Und genau deswegen sollte man sich den etwas hoeheren Preis auch etwas positiv durch den Kopf gehen lassen.
Wie sieht es genau auf der Höhe aus wenn du jemanden bei Regenfall in der Gischt nachfährts und der Motor Wasser ansaugt?
EZ 02/2008 Km Stand 95000!! Und einziges Problem bis jetzt........eine Batterie bei km Stand 94000 getauscht.
G-Tech experimentiert an eigenen Fahrzeugen und nicht an Kundenfahrzeugen und jeder seriöse Tuner handelt nur so und nicht anders! 2007 hatten wir einen der allerersten GPAs in Italien für G-Tech angekauft, noch bevor der GPA in Deutschland überhaupt käuflich war. An dem Box und Auspuffprototypen gebaut und über tausende km getestet wurden bevor die Dinger dann Monate später in Serie gegangen sind. Idem 500 Abarth! Bevor er in Deutschland erhältlich war, haben wir schon ein Fahrzeug für Stetten organisiert gehabt.
Schönes Auto aber mann sollte wirklich auch mal etwas weiter ins Extreme gehen! Beispiel mehr Hubraum und über 200PS, wenn schon automatisches Getriebe, dann ein richtig schnell schaltendes Doppelkupplungsgetriebe und effektiv weniger Gewicht. Aber das ist ja für uns Tuner dann wieder Aufgabe
Also etwas muss man unserem Nik lassen.........er hat Geschmack! Bravo, wunderschön!
Vielen Dank 
