Beiträge von Speedy Gonzales
-
-
Mit dem Verlauf in den Threeat, wo einer dem anderen die Wurst nicht gönnt...
Wundert mich nicht wenn nix mehr kommt.
-
Kabelbinder brachte bei mir die erholsame Ruhe.
-
Bei mir war hinten in der Stossstange dieser Styropor Aufprallschutz und eine der kleinen Leuchten in der Stossstange locker.
-
Viele Fire gemacht.. Pappdichtung getestet und verworfen.
Dichtmog ist auch Orginal drin und wenn man keinen Bock hat das 2x zu machen bleibt man dabei.
-
Eigentlich nicht.
Wenn die Nocken mit dem Werkzeug richtig sitzen die Verbindungsräder festziehen und da muss man nicht mehr ran, solange die Nocken drin bleiben.
In dem Fall hier halt Pech weil man das richtige Werkzeug ignoriert hat.
Das Nockenrad hat keine Arretierung, lässt sich frei drehen und hält durch Festschrauben. Das Rad sollte man halt Blockieren zum Lösen wie auch zum ordentlich anziehen.
Ich würde auch an der Nockenwelle nicht so eine hohe Kraft drauf geben
( Blockierung durch den Fixpunkt und das Rad ohen Blockierung )
Der Kopf muss auch nicht ab. Der Nockenkasten ist einzeln oben drauf.
Beim ziehen nur aufpassen weil die Stössel rausfallen.
Da gibt es auch so eine Matte zum Zwischenschieben.
-
Kann man auch alles abdrehen, beim e-Abarth innerhalb einer Sekunde.
Man kann sich aber auch über alles aufregen - muss man aber nicht! 😉
Frohe Ostern 😊
Bei jedem Start oder einmalig ?
Mich nervte schon jedes mal nach Start die Start/Stop Taste zu drücken.
Das hab ich als erstes umgebaut .
-
Happy Birthday
-
Das Vmaxx flog schneller raus als der Einbau dauerte...
-
Sitzschienen kosten 550€ bei LB.
Beide Seiten Brutto oder ?
-
Gibts ne Rechnung oder ist das Schwarzstahl ?
-
Je nach Km würd ich die auch gleich mit wechseln.. Sind am dere Knallkugel eh Verschleissteil.
-
Ich würd den Stecker auch lassen.. besser schauen ob mal nicht irgendwo ein Kontaktproblem haben könnte.
-
🥳 Happy Birthday
-
Sind ganz normale , kein TMPS
Der Druck wird über den Abrollumfang vom ABS gemessen.
-
... genau.
Muss ja beweglich bleiben.
Hm nö.
Beweglich ist die Buchse im Gummi.
Die Buchse selber Klemmt sich beim Verschrauben fest.
Die Schraube im der Buchse hat Spiel, das die nicht Festgammelt.
Das Spiel reicht aber, das die Buchse etwas durchrutscht.
Fester anziehen hilft kurzweilig. Hab am Cinquecento einen Streifen von einem Schnellhefter rausgeschnitten und zwischengelegt. Das hat bis jetzt geholfen. Typisches Fiatklappern.
-
Da geht’s doch nur um ein Rallye Wettbewerbs Fahrzeug und nicht um eine Hausfrauenschleuder .
Oder hab ich das falsch verstanden ?
-
bei meiner Schwester in der Tiefgarage gibt es Doppelte Plätze mit so einer Bühne.
Der obere hat das Gewixxe mit dem hoch runter fahren und der untere dafür die Salzschlonze die vom oberen abtropft
-
Dr Turbo drückt es schon durch.
-
Meine erfahrung am Cinque SPI Sauger.
Orginale 30er fährt. 32er läuft gefühlt etwas freier. 36er nimmt unten raus,
38er geht obenrum merklich ab aber unten ist tote Hose.
Letztendlich wurde dann eine, da im orginal Teileregal nicht vorhanden auf 34 aufgebohrt und eine Klappe passend angefertigt.
Das hat sich für mich als Optimal herrausgespielt. Natürlich mit anderen Optimierungen aus dem Fire Baukasten Teileregal.
Die Bude rennt gut.
Mit Zwangsbeatmung sieht die Sache sicher anders aus.
Bei meiner DR Supermoto haben Grosse Kanäle obenrum was gebracht.
Ein Bericht aus den USA hatte ich mal gefunden, da hat einer die Kanäle mit JB Weld neu ( enger) geformt und das soll untenraus Drehmomentplus gebracht haben.
Wie das dann Obenrum aussah weis ich nicht und das ist vorallem ein Vergasermotor.
Mein Fazit daraus.. Kann man alles nicht so Pauschal beurteilen und das drumrum spielt auch eine grosse Rolle.
