Beiträge von Speedy Gonzales

Hab hier beim Händler einen Vorführer angesehen.
War auch in dem dunklen Blau / schwarz Bicolor
Mit den braunen Sabbelt.

Hat gut gepasst find ich

Äh ok, na das erklärt es.

Muss ich mir mal Live und in Farbe ansehen

Na das ist natürlich blöd.
Ich mach das auch immer so, das ich relevante Teile
gleich mit Tausche.
Sonst fängt man nur 2x an.

So rein technisch gesehen... wo soll der Unterschied am Querlenker sein, zwischen Xenon mit oder ohne ?
Hat das eine doch nix mit dem anderen zu tun.

Edit:

Bzw ... ist der Abarth bei ePer gelistet ?
Dann könnte man mal die Teilenummern vergleichen.

Hallo, was ist denn ausgeschlagen ?

Die Buchsen ? Würde ich dann einfach in PU nachrüsten.
Oder das äußere Traggelenk? Da weis ich nicht ob man das ausgepresst bekommt.

Der Wechsel ist eigentlich recht simpel.

Spurvermessung würde ich empfehlen.
Selbst wenn man genau schaut alles auf die selbe Stellung zu bringen,
hat man dennoch noch Tolleranzen in den Bauteilen.

Hallo,

Empfehlenswert ist es, das Fenster nach der Montage für 1-2 Tage geschlossen zu lassen.
Der Gummi schmiegt sich dann passend an die neuen Aufgaben an.

Herzlichen Glückwunsch, sieht gut aus der kleine .

Wie sagt man so schön...

„Fährste Quer, siehste mehr“

Eigentlich bin ich kein großer Fan von schwarzen Motorhauben.
Bei dem dunklen Grau sieht es aber gar nicht mal so schlecht aus.

Sprühfolie kann man zudem wenn man sich satt gesehen hat ja easy wieder abziehen.
( jedenfalls sofern man sie dick genug verarbeitet hat. )

Bei der Spur würd ich überlegen, ob es nicht sinniger wäre gleichmäßig zu verbreitern.
Eine schmälere Spur vorne unterstützt eher ein Untersteuern und ist der Performance
Meiner Meinung nach nicht grade gewinnbringend.

Sieht nur Fett aus

Aber manchen ist es da ja wert .

Hallo Leute,

erst mal Sorry das ich mich erst jetzt so spät zurück melde.
Hatte im Privaten einen Verlust zu beklagen und musste das erst mal klären.
Da hatte ich fürs Auto keinen Kopf mehr frei.

Im Moment mach ich den Pickup etwas flott, das ich ihn verkaufen kann.

Der Abarth wäre kein Daily, eher fürs schöne Wetter am Wochenende oder wenn ich halt
Grad Bock drauf hab.
Bei mir an der Arbeitsstelle werden Autos regelmäßig zerkratzt und beschädigt.
Dafür hab ich einen paar Hundert Euro Cinquecento.
Der lässt sich mit Wasserrohrzange und Hammer reparieren

Ein Biposto entfällt allein schon wegen der fehlenden Klima.
Auch wenn ich auf Leichtgewicht stehe, ein wenig Luxus muss sein.

Serie 4 sollte es sein. Kann aber auch ein Anfang 2018 sein mit Euro 6c
Wobei ich eher auf ein ungebrauchtes Vehikel Spekuliere.

Ich hab die Tage den Esse angesehen. Das aber nur von außen.
Die Sitze sind im Vergleich nicht mehr do schön. Der Stoff Mittig , das Leder außen...

War das beim Leder Sabelt vorher auch nur Kunstleder oder von der Kuh
Ich kenne die heutigen Materialien nicht so, früher war Kunstleder immer Kacke.

Ansonsten gefällt mir der Esse gut.

Hat halt alles was ich nicht will bzw Brauche wie xenon und weiße Felgen.
man kann aber nicht alles Haben

Die Akrapovic Endrohre ... genial , die Verrohrung der Töpfchens verbesserungswürdig.

Nächste Schritt, verkaufe einen Stinkediesel mit ohne Partikelfilter für gutes Geld..

Grüße Alex

Hi,
ist die Kalkulation der Reparatur so aus dem Stegreif getroffen worden oder wurde der kleine vorher geöffnet.

Ich Trau mich fast zu behaupten, das wenn zB das Ventil oben Wegbrennt, am Kurbeltrieb auch Schäden entstehen.
Solange das Pleuel nicht mit einem Lauten Schlag mal nachschaut wie das Wetter draußen ist, wäre der Schaden
Reparabel.
Ich würde das ganze auch vom gesamten Zustand der Fahrzeugs entscheiden.
Ggf vernünftige Pleuel und Kolben einsetzen und sofern überhaupt beschädigt noch Kopf und Turbo mit machen.
Das Ganze lässt sich ja prüfen.
Wichtig wäre halt erst mal zu wissen, was es zerlegt hat.

Mein Name ist Alex und ich wollte mich dann mal eben Vorstellen.

Ich lese schon eine Zeit lang Undercover im Hintergrund mit, wollte die Registrierung
aber Zuhause am heimischen PC machen.
Jedes Mal wenn ich wieder soweit bin, hab ich das Smarte Fon zur Hand.
Naja... dann eben die Einfinger Suchtipptechnik

Ich habe bisher eigentlich immer die Italienische Schiene gefahren.
Nach einen Golf1 mit schnellen 50ps als Anfänger wechselte ich noch als Lehrling zu einem Alfa33
Welcher mich dann auch sogleich Infizierte.

Den Unverwechselbaren Klang des Boxermotors habe ich auch nach über 20 Jahren noch im Ohr.
Das Auto brauchte pünktlich zu jedem Ölwechsel auch eine Kopfdichtung.

Als Lehrling Im KFZ Gewerbe war das natürlich auch eine Willkommene Übung.
Ich durfte damals noch richtiges Schrauben erlernen.

Ich wechselte dann aber relativ schnell auf einen Alfa 155 mit dem Robusten 1,7 Liter Kettenmotor.
Der Alfons machte 182‘000 Störungsfreie Kilometer bis ich ihn letztendlich aus Übermut in
einer Wasserpflanzengärtnerei einparkte.
Danach gab es noch ein paar Spasshütten wie 145QV, Uno Turbo , Lancia und einige Cinquecento mit und ohne Puste.

Beruflich bin ich zwar über den Teileverkauf zum Automobilverkauf und zwischenzeitlich in der Produktion
aber das Aufschrauben meiner Vehikel habe ich bisher nicht lassen können.

2011 hätte ich ein Auge auf den Abarth500, welcher damals nur mit 135ps erhältlich war.. sofern ich mich erinnern kann.
Durch ein paar persönlichen Entscheidungen benötigte ich aber ein Großes Transportfähiges Fahrzeug und wechselte die Marke.

Es wurde ein Pickup von Nissan.. mein erster und sicher auch letzter Diesel.
Gewachsen ist der Dicke um knapp 25cm und machte on wie Offroad auch irgendwie Spaß.

Es ist nun Zeit wieder das Lager zu wechseln und habe mich erneut in einen 595 Compi verguggt.

Das ganze Entwickelt sich derzeit aber irgendwie eher Negativ.
Ich hatte da bisher eine klare Vorstellung vor Augen.

Den Konfigurator hab ich bereits mehrmals bemüht,
Dachte an einen Nackten Competitione mit Sabelt Carbon, ggf Performance
(Überlegung den erhöhten Wartungsaufwand gegen ein Torsen zu tauschen) und 7“ DAB ohne Navi.

Getreu dem Motto „Der weg ist das Ziel“ reicht mir einfache Navigation auf dem Eierfon.
Zudem rennt man dann eh nur laufend der Updates hinterher.

Geklemmt hat es an der Farbwahl und am Verkauf der derzeitigen Boliden.
Was ich auch gerne vorher Abgecheckt hätte ist, steht die E6dtemp einer legalen Eingetragenen Leistungssteigerung im Weg
oder hätte ich besser nach 6c als Tageszulassung geschaut.

Den Ersten Dämpfer gab es dann hier im Forum.

Navi Serie .... 70‘ Plastik Bagde... Hilfe
Naja das wäre ja Lösbar gewesen.

Der Nächste Dämpfer Kamm dann hier vor ein paar Tagen mit den neuen Seats.

Keine Carbonschalen beim Compe ?
Vorher stand Leder / Alcantara.... jetzt steht da was von Kunstleder
Abgesenkte Sitzwangen und äußerst Hässlich in meinen Augen noch obendrein.

Umgehen lässt sich das mit dem Esseesse...

Bleibt aber das Kunstleder und die Hässlichkeit.
Zudem bezahlte und ungewollte Features wie Xenonlicht mit Scheinwerferwaschtüddelei und mehr Gewicht.

Weiße Felgen die ich nicht Pflegen möchte.

Der einzige Mehrwert wäre die Akrapovic Klappenanlage legal.

Wobei da im Konfigurator auch nur „Akrapovic Carbon Endrohre“ drin steht.
Weis da jemand genaueres ??

Wie dem auch sei... ich hab ein Auge auf die üblichen Börsen.. aber da sieht es mit den Sitzen eher Maddig aus.

Ich bin erst mal hier und gugg wie sich das ganze Thema entwickelt.

Sorry wegen ggf Fehler usw... Tippe in der Nachtschicht am Handy mit dem Daumen

Grüsse Alex