Beiträge von DZ-96

War vorhin nochmal schauen.

Ja, Verdeck ist grau, stimmig zum grauen Lack oben.

Reifen sind die ersten drauf, DOT 19/14, Km sind auf Basis der Reifen und deren Profil stimmig

Felgen ohne Schrammen, keine einziger Steinschlag im Lack oder Frontscheibe, kleiner Kratzer im vorderen Kotflügel, Bremsscheibentöpfe ohne Rost, also mit Sicherheit kein Winter, Verdeck Top, Lack mit normalen Waschstraßenmikrokratzern, also keine Handwäsche, alles in allem sieht der sehr gepflegt aus.

Der hat den IHI drin, richtig ?

Sieht wirklich gut aus das Teil.

Brauchen tu ich den überhaupt nicht, in 2 Jahren bereut man das dann bitter, aber wenn man den stehen lässt.

Was haltet Ihr von diesem Angebot

595C Turismo

EZ 06/2014

13.000 Km

Handschalter

160 PS

Bicolor Hellblau/Grau

17 Zoll

übliche Ausstattung (normale Sitze)

Preis 16.900 €

Winter hat das Auto glaub keinen gesehen, Verdeck ist nicht tiefschwarz, geht so leicht ins graue. (ggf. etwas ausgeblichen ???)

Gruß, Daniel

Zitat von Tom!

Hallo Georg,

das ist ja ein richtiges Anzeige-Kleinod aus den Weltweiten des Internetz.

Laut eingestellter Fotos sei er "neu", in Wirklichkeit aber ein beinahe zwei Jahre alter Gebrauchtwagen. Dazu hat er löblicherwiese "Leichtmetallfelgen" und "Sommerreifen" als Ausstattungsmerkmal (?). Bi-Xenon und Schweinwerferreinigung gehören vorschriftsgemäß zusammen, machen sich aber als zwei Punkte deutlich besser. Das leicht in die Jahre gekommene Autoradio füllt mit "Radio DAB", "Navigationssystem", "Andoid Auto", "Apple CarPlay", "Touchscreen", "Musikstreaming integriert" und "USB" gleich 7 (SIEBEN!) Ausstattungspunkte

Der muss ja einfach toll sein....

Im Weiteren hat er dann schwarze Bremssättel oder vielleicht doch rote, ein Competizione Paket oder halt auch nicht, das Estetico-Paket... hmmm... vielleicht auch doch nicht. Dafür aber die Sabelt GT.. wobei, hach herrjeh... die hat er ja auch nicht, statt dessen die Polsterwürfel in rotem Kunstleder.

Eigentlich traurig, wenn ein Abarth Fachhändler (laut Firmenschild am Verkaufsraum) noch nicht einmal die Textbausteine aus der Preisliste fahrzeuggerecht in die Verkaufsannonce rüberkopieren kann.

Bei monströsen 15km Laufleistung in fast zwei Jahren würde ich den Beteuerungen des Fachverkäufers auf keinen Fall trauen... zum Glück ist das Auto seitens des Bundesverbands freier KFZ-Händler von der Dekra 160 pünktig qualitätsgeprüft & besiegelt sowie mit "Garantie" bis 12/24 gesegnet. Falls du den Händler in Verzweiflung stürzen möchtest, lass dir zumindest die Garantie und deren Abwicklung haarklein erklären. Irgendwann müsste aus der Herstellergarantie eine Händlergarantie werden, in der du etwas bemängeln kannst und es ohne Widerworte zu deinen Gunsten kostenfrei geprüft und behoben wird. Soweit zur Theorie. Praktisch könnte und wird es vermutlich es sein, dass du eine Anschlußgarantie erhältst... bei der im Falle der tatsächlich laut Anhang xy versicherten Bauteilgruppe bei Berücksichtigung von Unterpunkt z Fahrzeugalter und Laufleistung gegen Nachweis aller termingerechten Service-Quittungen ... vielleicht etwas getan würde, sofern du der angehängten Kostenbeteiligungsstaffel zustimmst.

Horrend übertrieben, aber lass es dir lieber Narrensicher erklären als dich im Nachhinein über deine dir eigene Gutgläubigkeit zu ärgern.

Zum Auto selbst:

Es ist ein gebrauchter Competizione mit zur aktuellen Serie abweichenden Abgasnorm (d6Temp statt d6final). LAST EDITION ist groß wie klein geschrieben in etwa vergleichbar mit dem aus dem Textilverkauf bekannten "SSV / Sommerschlussverkauf" bzw. "SALE". Nach meinem Erfahrungsraum werden Autofarben eher selten wegen des überragend großen Verkaufserfolgs aus dem Angebot genommen. Es ist und bleibt somit ein Abarth 595 Competizione zum damaligen Listenverkaufspreis von um die 26.500€ zzgl. Extras (Xenon, Urban-Paket, die schrecklich... schönen Sitze sowie "Sonderlack"). Abzüglich des in der Verkaufsbeschreibung aufgelisteten, aber nicht enthaltenen Estetico Kits sowie Competizione-Pakets. Dazu noch der Abzug für das vorgegaukelte "Scheckheft gepflegt", welches mindestens einen Stempel für den laufleistungsunabhängigen, jährlich fälligen Ölwechsel erfordert (Bei der Fahrzeugbesichtigung zeigen lassen und falls fehlend in die Preisverhandlung einbziehen).

Zur Kaufstrategie:

Du suchst (dem Händler gegenüber) einen reinrassigen Competizione in (beliebige nicht-metallic-Lackfarbe) oder evtl. gara weiß. Er sollte natürlich mit den legendären Sabelt Sitzen ausgestattet sein und eine geringe Laufleistung aufweisen. Die Fahrzeugverfügbarkeit wäre dir natürlich wichtiger als die Erfüllung der Ausstattungskriterien.

Die Kröten "Metallic weiß" und "Kunstledersitze in rot" wärst du bereit zu schlucken, wenn es preislich stimmt. Der faire Preis läge aus meiner Sicht zwischen 22.500 und 25.000 Euro (nicht wirklich), sofern man der angeblichen "Übernachfrage" glauben mag (wenn dem so wäre, stünde er nicht wie alle weiteren LAST EDITION des Händlers auf Halde.

Falls der Museumswärter nicht verkaufen mag, wende dich an einen richtigen Abarth-Händler und werde z.B. mit einem neuen F595 zu ähnlichem Preis glücklich.

ToiToiToi,

Tom!

Alles anzeigen

So jemanden sollte man beim Autokauf immer dabei haben, damit diese Käufe ein Ende haben, wo der Verstand aussetzt weil man was unbedingt haben möchte.

Wenn ich das alles so lese bin ich grad froh in 2020 den selbst konfigurierten SS in Pista Grau gekauft und ein Jahr später noch spontan einen nagelneuen SS aus dem Showroom dazugekauft zu haben.

Daniel

EsseEsse Pista Grau, EZ 08/20 - rund 900 Km
EsseEsse Gara Weiß, EZ 07/21 - rund 1800 km

Daniel

https://www.fiammenghiitalia.com

Kenne Fabio Fiammenghi persönlich.
Alles handgefertigt in Topqualität.
Krümmer für Serienlader in Vorbereitung, denke daß er den auf Nachfrage zügig liefern kann.

Drosselklappengehäuse und Krümmer für den großen Lader laufen auf nem italienischen Abarth mit knapp über 400 PS, sagte mir Fabio letzten Herbst.

Daniel

Am besten den Blickwinkel ändern, dann steht da nix mehr raus.

In Österreich ists ja noch schlimmer als bei uns.

Daniel

Der Panda 100 HP 1,4 16V hat ein 6 Gang drin.

Ist das nicht der gleiche Block/Kopf wie vom Abarth ?


Theoretisch sollte das also passen, zumindest Getriebeglocke auf Block.
Kupplung vielleicht nicht.
Ob jedoch das 100 HP Getriebe dem deutlich höheren Drehmoment standhält ?

Daniel

P.S.
Und hakeln tut da gar nichts, das 6 Gang schaltet sich wunderbar.

Jo, der GTech LLK is richtig gut, alles dabei, passt prima.

Wegen ein paar Kröten weniger rumbasteln, nein Danke ?

Daniel

Alles kein Problem, einfach ein Winterauto beschaffen.
Da tuts auch nicht weh wenn man nen Abflug macht, und das Salz is auch Wurscht.

Daniel

Winterschlaf von November bis April

Daniel

10 mm ist sehr oft (nicht nur bei Fiat/Abarth) eine problematische Spurplattenstärke, da sehr viele Radnabenzentrierungen um die 10mm herausstehen und viele Felgen keine sehr große Fase in der Nabenbohrung haben.
Oft geht sich das mittels Verhältnis Innen- und Aussenfase nicht stabil genug aus.
Aber irgendwie muss ja der neue Zentrierdurchmesser Verbindung zur Spurplatte haben.

12mm und die Probleme sind meist vom Tisch.

Daniel

Hallo

Schaut man sich den klassischen Produktlebenszyklus an, kann man recht schnell erkennen, daß die ersten Kunden regelrecht gemolken werden und somit die Gewinnrate extrem nach oben treiben.
Ich denke das Paradebeispiel hierzu sind oder waren Computerhardware, momentan noch extremer Mobiltelefone, und wenn ich die Preisliste des (ich gebe zu) recht schicken 500e (dann noch der la Prima) anschaue, übertrifft dieser selbst Mobiltelefone.

Am Anfang brauchts immer ein paar D...... die da mitspielen.

500e generell (irgendwann) ja, aber zu einem gerechtfertigten Preis !!!

Daniel

Hallo

Haben die den alten Lader dringelassen ?

Das Ventil ist ja abgeschmolzen, die geschmolzene Stahllegierung hat sich also in Richtung Lader Kat Auspuff verabschiedet.
Wie sahen die (speziell der) Kolben aus, auch hier könnten sich geschmolzene Reste des Ventils abgelagert/eingeschmolzen haben.

Ich finde das fahrlässig, bei gezeigtem Schadensbild den Rumpfmotor und vor allem den Turbolader einfach so drinzulassen.

Daniel

Hallo
In den Schlurren kommt bei uns ENI I-Sint 10W40 rein (ehemals AGIP)
kostet keine 4,50 € pro Liter.

War bisher drin in einer Barchetta, im Winterpanda 1,1, im Punto 1,2.
Im 100 HP ist AGIP Racing 10W60 drin, das I-Sint täts aber auch.
Das Racing ist marginal teurer (unter 6 Euro)

Daniel

Zitat von Revilo

Tja, da hilft nur das Alte hegen und pflegen...aber leider wird man dann immer als der ewig Gestrige abgestempelt...

Irgendwann jedoch, wird der ewig Gestrige dann aber was seltenes in der Garage haben, weil 80% der (normal benutzten) Abarth "verbraucht" sind.
Kann deiner Empfehlung also nur zustimmen.

Also brav Saisonkennzeichen, kein Streusalz, und das "Besondere" auch als etwas besonderes behandeln.
Und scheiss drauf was Andere sagen.

Wird Einigen hier wieder gegen den Strich gehen, aber was soll's.

Daniel

Zitat von josche66

ok, offenbar ein echter Kenner..

Ich denke schon, daß ich in Bezug Sportwagen weiß wovon ich spreche.
Aber Du wirst schon wissen, daß ich keine Ahnung habe.

Glaub weiter an die vielen gesponserten Testberichte.

Daniel

Ein Käfer Evo als letzter Verbrenner.

Wie weit ist die Welt gesunken.

Daniel

Zitat von egu#633

DZ-96 - welche Dimension hast du auf dem Abarth gewählt - sieht wirklich gut aus

Diese Felgen sind aus England von Compomotive.

Das ist nicht mein Auto, der gelbe Abarth ist aus Spanien und hat die Compomotive in 8x17 drauf.

Daniel

Hallo

Ich finde es sehr enttäuschend.
Was da alles zusammengestrichen wurde.
Gerade die sehr variable Farbgestaltungsmöglichkeit war doch ein großer Vorsprung zur langweiligen Konkurrenz.
Beim SS noch 4 Grautöne, Weiß und Rot.
Und bei den anderen die ganzen schönen 2 Farbenlackierungen.

Gibts keine roten Bremssättel mehr ???
Beim SS fehlen die irgendwie (im Bild und im Text)

Das einzig gescheite is der Carbonschaltknauf, der sieht nett aus.

Die neuen Felgen sind ein Witz.
Wenn schon Anspielung auf Rallye und Delta Integrale dann so.

Hallo

Steck ein Ctech MSX 5.0 dran und Du hast keine Sorgen.

Bei Ferrari ist ein Ctech beim Neuwagen als Bordausstattung mit dabei, bei den neueren Modellen mit spezieller Buchse neben der Batterie.

Ich habe am EsseEsse eine Ctech Buchse fest mit den Batteriepolen verschraubt.
Also nur Deckel auf, Ctech an die Buchse und Deckel zu.
An 2 anderen Autos habe ich die Buchse, welche Wasserdicht verschließbar ist, in den Kühlergrill verlegt, somit ist Erhaltungsladung in Sekunden anschließbar ohne was zu öffnen.

Das Buchsenadapterkabel mit Ösen für die Montage am Pol ist beim Gerät dabei.

Daniel