Beiträge von GPevo

gude
hat einer die einspritzdüsen daten
vom abarth evo (multiair)
das es ev 14 sind weiß ich
mfg

Ich habe es heut getankt

gude
gibt es was neues bei den beru
will sie auch in meinen abarth evo rein machen
die gabs bei kfzteile24

ich hab erst gedacht ich hätte die falschen bestellt weil es ja platin und keine iridium sind????????
obwohl ich mit den motordaten bestellt habe 4136 apz??????

was meint ihr jetzt hab ich se ja da
mhmmmmmmmmmmmmmmmm.............
normal kann ich sie fahren....
mfg

ok
danke für die schnellen infos/tipps
eine sache weniger an die man denken muss

hi gude
wollt mich mal erkundigen ob jemand weiß, wo der benzinfilter sitzt!!!???
da ich e85 fahre


ich hab schon ein paar mal gehört das der nicht mehr zuwechseln geht.....????
glaub ich aber nicht
den muss man doch wechseln/reinigen können oder??????

sitz der in der leitung oder in dem pumpengehäuse auf der pumpe direkt?
sufu wurde benutzt / kein ergebnis

falls einer was weiß, wäre dankbar für infos


mfg schönen sonntag noch

ohhhh jaaaa

ist ok.......................................ein :
ICH/WIR WISSEN NICHT WIE DAS BAUTEIL BENANNT IST; HÄTTE GEREICHT


BITTE RICHTIG LESEN

ich habe geschrieben das ich es mit der nummer nicht finde!!!!!!!!!!!!
da nochmal das bild hochzuladen, das ist echt d....

antwort brauch ich keine mehr ist mir zu .......
da schau ich lieber selbst!
eper keine ahnung wie das läuft!

ps: falls es einen gibt der es weiß, kann ja per pn schreiben

gude
hat einer die genaue bezeichnung/name von dem bauteil

find es nich auf kfzt......
mit der nummer suchen und von hand blieb erfolglos
als ob sie es nicht hätten
und ich wollt nicht unbedingt in die werke
danke im vorraus!!!
schönen sonntag noch

gude
grad eben Auf de a66 Richtung langenselbold kurz vor der Abfahrt rothenbergen
(er ist auf der rechten Spur gefahren)

weißer ape mit roter kriegsbemalung

ich war der mit dem Renault bussi
vom Rüppel :):):)
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gude
hab einen evo gesehen mit roter kriegsbemalung
lieblos richtung büdingen gegen 18:20
ich hab gehupt, er auch

ich weiß sorry vertippt
wird geändert

auf dem 1. bild sind ein paar daten was die leistungsgrenzen betrifft, nicht viel aber etwas
drehzahl,.....temp,....usw

es hat auf jeden fall ma wieder bock gemacht an dem wagen zu arbeiten/schrauben/basteln

Multiair-Einheit2

Multiair-Einheit

gude das stimmt
aber ich habe nicht geschrieben das sie kaputt war oder!?
sie hat sporadisch gesponnen (gehangen)
aber egal ......

ich will niemand angreifen, es hat keiner ahnung von der einheit,
(ich gehöre bestimmt auch dazu, weil ich noch längst nicht alles über funktion und aufbau weiß im detail)
aber jeder schreibt oder behauptet was anderes !?!?!?!
ist doch komisch

keiner weiß wirklich genau wie komplex die systeme im gesamten wagen miteinander arbeiten!? es ist halt kein gt mehr

und die MAE hat 5 phasen
-die 1. --> nur bei kaltstart ist die livo phase (late intake valve opening) späte öffnung der einlassventile

-ist dafür da um ein schnelleres einströmen der luft zugewährleisten um die gemischaufbereitung und verbrennung zu otimieren

-damit beim kaltstart weniger kalte luft in die zylinder gelangt und somit der der motor leichter anspringt

ich hatte IMMER nur in DER EINEN PHASE probleme seid dem ich den kat raus hatte und den steuerungskat drinn hatte
ausserdem war mein verbrauch abartig hoch
wenn jemand weiß worans lag, als her mit der info, weil dann ist der fehler noch da
und hält nur bis jetzt die füße still
was ich ehrlich gesagt nicht glaube , er war immer da und ich meine immer , man ging mir das auf den sack


hir noch ein paar bilder:

eine nachkatsonde regelt dein Gemisch nach
(warmlaufphase zb )
mir ist das Latte ob ihr das glaubt oder nicht
ich habe die Sonde sauber gemacht und der Fehler ist seid 44000km weg

und für was ist dein.multiair da!?
ach ja richtig es regelt die
.......

warte kommt gleich
----> einlassventile
ich hatte auch die taster draußen
und hab sein ma sauber gemacht
Obs daran lag keine Ahnung

das mit dem òl wechseln bringt nix

hab min schon3
25 mal gemacht mit Filter

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gude
hatte das auch bei 50000 km
checkt eure nachkatsonde

(ja klingt komisch ist aber so)

meine war zugesetzt!!!
ich hatte den Kat raus und einen mini-steuerungskat davor geschraubt

(wegen der Fehler Meldung)

weil sie nicht richtig im abgaseStrom war hat sie sich mit gammelruß zugesetzt

hat immer in der warmlaufphase gesponnen -----> falsche werte bekommen
als er warm war,war alles wieder gut
dadurch ist mir die kopfdichtung kaputt geganngen

--->was soll ich schreiben bin ne Weile mit dem Fehler gefahren

bis ich sie gewechselt habe
da habe ich die Sonde gesehen,
und da hats klick gemacht tja

hab sie sauber gebrannt und jetzt läuft se wieder
wer en paar detail Bilder vom m.air. will ,
einfach schreiben
ich hatte meins draußen !!!!!
mfg

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gude hab alles selbst gemacht falls einer Einer ne Anleitung Bilder ect. braucht einfach schreiben

ich werde demnächst eine Anleitung nein stellen
mfg
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gude

Eine Fehlzündung ist eine Entzündung des Luft-Kraftstoff-Gemischs bei einem Verbrennungsmotor im heißen Auspuffrohr anstatt im Zylinder. Die Fehlzündung erzeugt einen Knall im Auspuff und kann die Schalldämpferanlage, den Katalysator und die Lambdasonde beschädigen.
Fehlzündungen treten z. B. dann auf, wenn bei einem Ottomotor die Zündkerzen nicht mehr zuverlässig zünden oder wenn in einem schadhaften löchrigen Auspuffstrang Frischluft mit noch unverbranntem Treibstoff reagiert.
Um Fehlzündungen bei Shows gewollt zu erzeugen, wird in Showcars ein vorhandener Schalter für die Unterbrechung der Zündung betätigt.
Im Motorsport kommen Fehlzündungen sehr häufig vor, da oftmals für einen Gangwechsel nicht gekuppelt wird, sondern mit Zündunterbrechern gearbeitet wird, um die Kurbelwelle und somit das Getriebe kurzzeitig zu entlasten. Der unverbrannte Treibstoff kommt dann in den heißen Abgastrakt und verbrennt dort explosionsartig, oftmals zu hören durch einen lauten Knall kurz nach dem Gangwechsel. Die Abgaskrümmer und der gesamte Auspuff von Rennmotoren sind jedoch auf diese enorme Belastung ausgelegt.

meiner knallt immer,egal wie, egal wo
ab 2300 umd. gehts rund

mfg

cool danke für die info!!!!

kurzes update
heute noch bei kaltem motor kompression gemessen

von links nach rechts
1. zylinder 13,25

2. zylinder 13,15

3. zylinder 13,25

4. zylinder 13,15

bei jedem zylinder 5min gewartet, jeder hält den druck
kühlwasserbehälter auch ohne druck

ich verstehs nicht............................................!?

kanns nich doch auch der turbo sein der is ja öl (welle) und WASSER (gehäuse) gekühlt!?
oder!?!??!?!?!?!!?!?!?

mfg