Wir hatten unser Auto damals auch wegen der Garantie mit esseesse Kit geordert. Beim 500 C war das Koni FSD Fahrwerk dabei.
Im nachhinein wirde ich das so nicht mehr machen. Das Konifahrwerk für den Alltag auf jeden Fall, die Leistungssteigerung nein. Der umgerüstete 500 C hatte gemessene 154 PS und Abarth meinte, das sei so OK - Serienstreuung.
Rüste ggf. ein Fahrwerk deiner Wahl jetzt schon um und spare dir das Geld für eine echte Leistungssteigerung.
An der Hinterachse kann man nichts einstellen. Die komplette Achse wird als Einheit am Unterboden verschraubt. Diese Verschraubung kann in geringem Maße justiert werden. Wäre hier etwas falsch eingestellt, würde das Auto ständig schief ziehen oder hätte einen „Dackelgang“ d. h. es würde leicht versetzt fahren.
Dadurch, dass die Reifen gleichmäßig abgenutzt sind, waren sie - wie mehrfach schon geschrieben - an der VA gelaufen und daduch auch etwas mehr beansprucht.
Solltest du natürlich auch im Straßenverkehr ständig auf der letzten Rille unterwegs sein und mit Lastwechsel arbeiten wäre das Verschleißbild doch plausibel 
Verstehe ich nicht, unser RM hat jetzt nach 6 Jahren 100.000 km auf dem Buckel, noch alles super. Die einzige Modifikation, die ich vorgenommen habe, sind 3 kleine 2 mm Löcher von unten im Auspufftopf, damit das Kondenswasser abfließen kann.
Zugegeben, die Klappe ist leider festgegammelt
Überbrücken mit einer defekten Batterie bringt überhaupt nichts. Die Elektronik will eine ordentliche Stromversorgung haben
Das Spielchen habe ich bereits mit mehreren Fahrzeugen hinter mir. Einfach eine NEUE Batterie eingebaut ... Fertig 
Die ganzen Fehler mit Hillholder nicht verfügbar, ABS nicht verfügbar, Sevolenkung ausgefallen usw. sind dann Vergangenheit 
Hallo Seppo,
spiele in der gleichen Altersliga wie du, Xenon ist ein absolutes Muss
Koni FSD löst dieses Problem bei ausreichendem Fahrkomfort. Das Problem stellt das relative hohe Heck im Serienzustand dar.
Vergleicht man ein Auto mit Serienfahrwerk und eins mit Koni, sieht man deutlich die wesentlich stärkere Tieferlegung an der Hinterachse. Stichwort "Dynamische Achslastverlagerung"
Das ist ein bekanntes Problem, wurde hier schon diskutiert
An den Geräuschen mit der Lenkung würde ich dranbleiben, bei uns war das Lenkgetriebe defekt. Musste getauscht werden. Anfangs hatte ich auch auf den Schleifring getippt.
Ich denke, dass man schon was retten kann. Es gibt Spezialbetriebe
Hier z.B.
http://www.gusschweisser.de/motoren-zylinder.php
Vielleicht gibt es auch einen Spezialisten in deiner Nähe.
Findest Du auf der Seite der Fa. Beeken
http://www.beeken-online.com/index.php
Unter: Anhängerkupplungen einzeln --> Anhängerkupplungen für PKW --> Anhängerkupplung Fiat --> Anhängerkupplung Fiat 500 - spez, Abarth -2007 -
Das Thema gab es schon hier:
Verkleidung resp. Teppich für die Rückenlehne der Fondsitze
Wir haben unsere mit doppelseitigem Klebeband (Teppichverlegeband extra stark) angeklebt. Das hält bis heute.
Hallo,
Hier findest Du die Maße
http://www.anhaengerkupplung-g…g.de/pdf/41270217_AHK.pdf
Bitte mach Dir die Mühe den kompletten Thread durchzulesen. Eine " normale" AHK vom Fiat 500 passt nicht an den Abarth. Deshalb habe ich mir die oben beschriebene Kupplung mit TÜV anfertigen lassen.
Frage ausdrücklich deswegen deinen Händler, ob die AHK wirklich an den Abarth passt.
Hat er doch
Er hat gefragt, ob Du was ab hast 
Bei normaler Fahrweise brauchen wir mit unserem 500C esseesse zwischen 7,5 und 9 Liter bei gemischter Stecke.
Autobahn konstant 110 bis 120 ca. 6,5 Liter.
Heute habe ich eine Testfahrt unternommen da ich den Eindruck hatte, dass der Ladedruck nicht stimmt. Autobahn nahezu immer Vollgas ( der Ladedruck war vorhanden ) 96 km gefahren, 16,2 Liter nachgetankt; BC hatte 16,6 Liter angezeigt
Hallo,
Werde heute kommen, gestern extra den Kleinen noch geputzt
Wie sagte Walter Röhrl schon:
Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen.
Hallo,
hier wurde über dieses Thema berichtet.
Forge Ladeluftkühler im 500er , hat den jemand ?
Im 3. Beitrag ist ein Link zu "Forge". http://www.forgemotorsport.co.…0abarth%20intercooler.pdf
Es sind zwar keine Angaben zur Größe und Beschaffenheit dabei, der Rest ist aber gut beschrieben.
Alternativ gibt es hier noch Bilder
Ladeluftkühler für 500 Abarth ist fertig
Mittlerweile gibt es aber mehrere Anbieter für Front-LLK mit TÜV auch ohne Leistungssteigerung. Lohnt sich da der Aufwand des Selbstbauens?
Hallo,
bei Rameder http://www.kupplung.de/Anhaengerkupplungen.html
suche unter FIAT --> 500 --> 100PS Auf der Seite werden unterschiedliche AHK angeboten, unterhalb befinden Sich die passenden Elektrosätze, 7 polig oder 13 polig.
Hier jetzt einen E-Satz auswählen und auf "Einbauanleitung" und dann auf "Download" gehen. Hier kannst du dir dann alles genau ansehen.
Je nach "bastlerischer" Begabung kann man auch einen Universal Einbausatz verwenden. Die fahrzeugspezifischen Einbausätze haben den Vorteil, dass der Kabelsatz vorkonfektioniert ist, d.h. man zieht die Stecker von den Rücklichtern ab, scheift den Kabelsatz nur ein, da alles mit passenden Steckern versehen ist. Es muss nur ein Kabel nach vorne zum Sicherungskasten gelegt werden.
z.B. http://www.kupplung.de/Elektro…ronic-107164-06396-1.html
Die abgebildeten AHK passen nicht, bei den E-Sätzen sollte es keine jedoch Probleme geben.
Ich muss mich etwas korrigieren, bei Fahrzeugen mit Xenon und/ oder Scheinwerferreinigungsanlage passt es doch nicht so einfach.
Hier der Link
