Sollte folgende Nummer sein. Blöde Frage, hast Du die Änderungen/ Werte immer per zB. AlfaOBD der Motorsteuerung mitgeteilt? In AlfaOBD gibt es 2-3 Resetoptionen, sollte man Teile im Aufladungssystem/ Abgassystem tauschen.
Ohne zurücksetzen der Werte (Einbau 200 Zellen Kat) hab ich auch schon mal das Notlaufprogramm ausgelöst.
Ich fahre da ja fast gleiches Setup, jedoch mit dem originalen KGE. 1x in 2 Wochen den Behälter entleeren, und da ist meistens nur ca 15-20mm Flüssigkeit, vor allem Kondenswasser mit etwas Ölschlamm drin.
Verhält sich absolut problemlos, Winterbetrieb habe ich dieses Jahr etwas reduziert, bewegt nur bei + Temperaturen und ohne Streusalz auf der Straße.
Ich will mir diese 200Zellen Kat / Downpipe bestellen. "Brain" 200 Zellen Motorsport Kat und 2 Lambda Sonden Anschlüsse! Leider im Moment nicht lieferbar aber Ich kann warten. Vor allem der Preis passt für mein Empfinden. Klar gibt es noch andere Anbieter (leider doppelt so teuer) doch der hier passt für mich. Hoffe daß mit Saisonbegin die Ware wieder verfügbar ist.
Hatte ich auch verbaut. Nur zur Info, bei mir war die Qualtitat der Passgenauigkeit miserabel. Ich musste den komplett teils zerschneiden, neu Schweißen. Flansche passten nicht (verdreht), Abstandhalter fürs Schutzblech ebenso. Dadurch passte auch die Halterung nicht mehr. Gewinde für die Lamdasonden mit viel zu großer Tolaranz gefertigt. Funktioniert hat er aber, keine Fehlermeldung oder Sonstiges.
Bin dann aber doch umgestiegen auf ein 200 Zellen Euro 6 Substrat in den original KAT.
Das Vorderrohr ist ja preislich mal hochinteressant! Kannst bitte nachsehen ob da irgendwo eine EG Nummer eingestanzt ist?
Mit EG Genehmigung (Hersteller Friedrich MS) liegen wir ja bei ca 400€. Da sind die 180€ für das Novus Produkt ja ein Schnäppchen...
Hab seit ungefähr 2 Wochen auch die BOSCH 0280158124 bei meinem Alfa MiTo QV verbaut. Original ab Werk die 0280158224 Düsen, also gleiches Setup.
Ich kann ebenfalls nur positives berichten, würde es beschreiben als..."habe mehr Spielraum und wirkt nicht mehr gequält".
Das einzige was ich gerade näher beobachte und ein Auge darauf habe, bei langsamer "Stop and Go" im 1 Gang Fahrt (z.b. Stau) kommt mir vor, er zickt ein wenig umher.
Grundlegend aber alles im grünen Bereich 🙂
Danke der ausführlichen Antwort 🙂. Gut, dann lasse ich erstmal alles original und schleife den Catch Tank erstmal nur zwischen KGE und Ansaugung Turbo ein.
Ist erstmal die einfachere Lösung.
Hat das Trucco Ventil 2 Anschlüsse? Gibts ja im Shop in mehreren Ausführungen, Twin, Twin Lead...🤷♂️
Hi Julian,
kurze Frage,warum hast den Catch Tank wieder rausgeschmissen?
Und du hast ja das Kurbelgehäuse-Druckdekompressionsventil von Trucco verbaut. Schlauch zu der Ansaugbrücke ist bei Dir "Blind"?
Grüße
Hallo erstmal an alle hier im Forum,
hat zufällig wer die exakten Drehmomentwerte für die drei Querlenkerschrauben parat?
Danke schonmal im Voraus, Grüße
