So gestern Ladeluftkühler gegen einen G-Tech gewechselt. Schubumluftventil auch ersetzt.
Gleich mal Zündspulen, Kerzen, Öl, und Alle Filter gewechselt. Luftfilter ist jetzt auch K&N.
Auch noch schnell brennräume Endoskopiert und sehen sehr sauber aus.
Bin jetzt noch nicht gefahren warte noch auf meine Neuen Reifen. Felgen sind schon da.
Aber er hat schon am Stand Ladedruck beim Gasgeben. Und das Blow off. Macht auch was es soll. Und ist nun hörbar.
Bin gerade am suchen aber bin mir sehr unschlüssig welcher LLK. Der Wagner ist sicher top aber der G tech doch etwas günstiger.
Ist übrigens alles wieder zusammengebaut. Geht ja recht flott. Muss den Wagen ja von der Bühne bewegen bis die Teile da sind.
Hallo
Ladeluftkreis ist natürlich auch undicht. Der Rost am Rohr ist in die Lippendichtung gekrochen.
Generell verstehe ich nicht warum Fiat hier auf Metall Setzt. Kunststoff wäre hier die bessere Wahl.
Ok
Ich hatte immer ein bolanume im Uno Turbo.
Das war allerdings Unterdruck gesteuert.
Denke variabel klingt ganz gut.
Guten Morgen
Kurz war ich beim Auto. Schubumluft Ventil rausgebaut. Reingeblasen und gemerkt er hat sehr wenig Gegendruck. Also ich kann durchblasen. Lässt immer die Luft durch. Denke die Membrane ist kaputt.
Gibt es Empfehlungen für ein neues? Besser Das bonalume ode roriginal?
In weiterer Folge soll Wagner LLK und Chip rein.
Danke erstmal.
Hier noch die Daten der Auslesung
Hallo
Ich habe mir heute einen Abarth 500 BJ 2009 mit 135 PS Gekauft. Auf der Heimfahrt stellte ich fest das der Ladedruck maximal 0,4 bar schafft bei 0,5 Bar fängt er zu zittern an.
Auf der Bahn hatte er nach etwas Vollgas nur noch max. 0,2 bar.
Darauf hin habe ich das Auto auslesen lassen und das Ergebnis war P0240-72 - Druck Turbo.
Fehler gelöscht wieder getestet. Gleiches Thema 0,4 bar sofort da darüber nichts.
Der Mechaniker vermutet am ehesten eine Undichtheit Im Ladeluftkreis.
Die Ladeluftverrohrung hat von unten schon etwas Rost Ich vermute das dieser unter die schelle gewandert ist und dort zu diesem Problem führt.
dicht bis 0,4 darüber hält er den druck nicht mehr.
Gibt es hier besondere Stellen die häufig defekt sind?
Wie kann ich am besten das Ventil zu der Druckdose testen?
Ich werde am Sonntag mal den Ladeluftkreis Abdrücken.
Und wie hoch ist der Originale Ladedruck? 0,8bar? Und Overboost?
Danke
Markus
