Oh, ein Rivale 
Hätten wir auch gerne gehabt.
Tankentnehmer habe ich verbaut, genau wie es in der Anleitung für den 500er steht.
Springt deiner denn nachdem die Standheizung gelaufen ist, schlecht an? Wenn nicht, würde ich es dann wohl auch lassen...
Wenn ich Glück habe, kommt heute der Relaishalter + Relais und dann kann ich die Innenraumverkabelung vornehmen und den ersten Probelauf machen.
Ich hab auch eine Klimaautomatik und das entsprechende Kit gekauft für den Fiat mit Klimaautomatik.
Sollte also das richtige PWM Gateway dabei sein, oder?
Edit:
Das sind die Einstellwerte laut der Anleitung:
Einstellwerte:
Duty-Cycle: 25%
Frequenz: 1000Hz
Spannung: 4,8V
Funktion: High-side
Ich weiß allerdings absolut nicht wie ich das überprüfen kann bzw. einstellen... Tipps?
Edit 2: Die Daten stehen auf dem PWM Gateway. Sollte also funktionieren.
Ich bin noch nicht ganz fertig, mir fehlt die Verkabelung im Innenraum noch. Denke die Woche werde ich sie das erste Mal ausprobieren.
Hilft es vllt. die Zündung ein, wieder aus und dann wieder einzuschalten? Meine Idee wäre, dass so die letzte Wassertemperatur und damit dann die aktuelle nach dem Lauf der Standheizung irgendwo abgelegt wird und der Fehler dadurch nicht kommt?!
Alle anderen Lösung kosten noch mal ca. 300€ nur damit ein blöder Fehler nicht kommt. Die erste wäre ein elektrisches Ventil, so dass man nur den Innenraum heizt.
Wobei ich hier nicht überzeugt bin das es funktioniert: Öffnet das Ventil, strömt warmes Wasser in den Motor und vermischt sich mit dem kalten. Das könnte dann doch auch den Fehler auslösen, wenn für das Steuergerät die Temperatur zu schnell steigt?! Außerdem wird der Motor dann nicht mit vorgewärmt.... ist auch blöd.
Dein Kaltstartkit kostet auch 300. Wenn ich das google, finde ich ein Relais?! Wenn es mit einem Relais lösbar ist, ist es eigentlich eine simple Schaltung und sollte leicht nachbaubar sein.
Eine weitere Lösung könnte ein Chiptuner sein: Die können auch verschiedene Fehlermeldungen auscodieren aus dem Motorsteuergerät. Wenn das gehen würde, würde ich meinen kleinen gleich chippen--> zwei Fliegen mit einer Klappe 
Die richtige Leitung ist die untere von den beiden die in den Wärmetauscher laufen.
Schläuche werden hinten und rechts am Motor vorbeigeführt unter der Batterie. Alles ziemlich eng.....
Standheizung bei mir ist aktuell auch inline verbaut. Ich werde bezüglich Fehlermeldungen berichten.
Ich verbaue gerade eine Webasto Thermo Top Evo in meinen Serie 4 mit 165Ps.
Standheizung klemmt schon im Bereich unter der Batterie.
Ich habe auch die EInbauanleitung für den normalen 500er studiert hier
Aber ich sehe nicht wie die Kühlwasserleitungen verlaufen und wo diese angeschlossen werden.
Wenn ich es richtig gesehen habe sitzt der Wärmetauscher an der Spritzwand und Zugang hat man nur von unten?!
Wenn ich jetzt noch ein zusätzliches Ventil benötige, um den Motor zu trennen, kann mir jemand sagen wo man dieses hinsetzt und wie dieses angesteuert wird?
Vllt. kann ja jemand ein paar Bilder von seinem Einbau posten? Das wäre sehr hilfreich
Edit: Habt ihr eigentlich so ein manuelles Thermostat verbaut? Wie das hier
Hätte die Hoffnung das damit die Fehlermeldung aus bleibt, weil der Motor nicht erwärmt wird bzw. deutlich verzögert.
Das beste wäre natürlich ein Magnetventil, wie dieses
Da weiß ich allerding nicht wie es angesteuert wird. Eigentlich müsste das ja über die Standheizung gesteuert werden ,vermute allerdings das ich dafür keinen Anschluss habe.
Man könnte es natürlich mit an die Umwälzpumpe hängen. Die sollte ja ausgehen, wenn die SH ausgeht.
Ich habe das Gefühl das er kurz zusammensackt, dann der Anlasser den Motor trotzdem dreht.
Anspringen will er dann aber nicht.
Massekabel vorne am Motor habe ich geprüft und angeschliffen. Ist aber gleich geblieben.
Gibt es noch andere?
Benzinpumpe habe ich nicht hingehört, auch weil die Pumpe vom MTA deutlich hörbarer ist.
Konnte jemand das Problem eruieren? Habe das gleiche Problem.
Anlasser dreht und dreht und dreht, Auto springt nicht an. Teilweise braucht man 2, 3 oder gar 4 Versuche bis es dann mal klappt.
Zündung an aus, auch mehrmals, hilft auch nicht immer.
Ich habe ja nur die Heizung gekauft und habe jetzt geprüft, wo ich sie verbauen könnte.
Die Einbauposition wird im Bereich des linken Prallträgers stattfinden, dort ist genügend Platz vorhanden.
Ich suche nun alle Teile zusammen um die Standheizung zu verbauen. Kann da wer behilflich sein?
Weiß jemand was im Einbaukit enthalten ist? 1322263B und 1320864 bräuchte ich wohl.
Gibt es irgendwo einen Katalog wo man den Inhalt der Kits nachlesen kann?
Nein, habe den originalen, also seitlich.
Ich hab das We mal die Batterie ausgebaut und den Batteriehalter um die vorhandenen Platzverhältnisse zu prüfen, da einige hier geschrieben genau dort die Standheizung verbaut zu haben.
Leider kommt man von oben nicht so gut ran, da da noch ein paar E-Leitung laufen sowie ein Kühlwasserschlauch.
Ich würde jetzt probieren die Standheizung von unten, über den Radkasten einzubauen. Habt ihr das auch so gemacht?
Ansonsten würde ich auhc noch mal den Platz hinterm Motor ausprobieren, dort scheint auch noch Platz zu sein. Einziger Nachteil: Dort läuft vermutlich irgendwo der Auspuff entlang.
Ich denke es ist allen klar, dass wenn der Hersteller angibt das die Leistung auf 98er erreicht wird, dies ein Optimum darstellt.
Wenn er aber gleichzeitig 95er freigibt, dann darf der Motor damit einfach nicht kaputt gehen, egal unter welchen Bedingungen (Volllast, hohe Außentemperatur etc. pp.) . Das man dann weit vom Optimum entfernt ist was Zündung, Spritmenge und somit auch Leistung ist, sollte auch klar sein.
Nur kaputt gehen darf eben nix, sonst hätte der Hersteller 98Roz vorschreiben müssen.
Beim Chiptuning heißt es ja immer das alle Schutzfunktionen des OEM´s für den Motor erhalten bleiben, folglich müsste ein getunter Motor auch mit 95er laufen, natürlich mit weniger Leistung als mit 98er.
Ich selbst möchte die Möglichkeit 95er zu tanken nicht verlieren, einmal wegen der geschilderten Situation das es im Ausland nicht immer an jeder Tanke Super Plus gibt, und andererseits wird das Fahrzeug zum größten Teil in der Stadt bewegt-> selten über 3000U/min, selten Volllast.
Wenn, dann nur für Zwischensprints auf der Landstraße oder mal zu beshcleunigen auf die Bahn, aber das sind dann auch nur ein paar Sekunden.... Und wenn man da ein bisschen mehr Ladedruck und mehr Sprit hätte, würde mir das schon ausreichen. Auf die letzten 10-20Ps schaue ich gar nicht, weil ich den kleinen eh nicht bis zum Begrenzer jage.
Und sie wie auf Wunsch auf 102 abgestimmt werden kann, sollte es doch auch möglich sein auf/mit 95 abzustimmen, wenn man eben nicht alles ausquetschen möchte...
Ich habe jetzt übrigens diese gekauft:
https://www.ebay.de/itm/404110132995
Ist zwar aus/für einen VW, das Gerät ist aber das gleiche.
Brauche dann nur noch die elektrische Anbinung und die Dosierpumpe+Tankentnahme und lauter Schläuche/Verbinder etc. pp.
Aber erstmal ein Plätzchen im Auto finden, wo ich diese verbauen kann. Habe ja einen MTA und die Vermutung, dass unter der Batterie kein Platz sein wird.
Hallo zusammen,
ich überlege auch meinen 165Psler 2016er (müsste also Serie 4 sein?!) bei Pogea Leistungssteigern zu lassen.
Was mich stutzig macht ist die Anforderung mindestens 98Oktan dann zu tanken. In Deutschland sicher kein Problem, aber wir sind auch ab und zu in Italien unterwegs und da gibt´s das gute Super+ nicht an jeder Tanke.
Hat damit schon jemand Erfahrungen? Ich würde auch weniger Leistung in Kauf nehmen, wenn es weiterhin möglich wäre mit 95 Oktan zu fahren.
Spitzenleistung bei max. Drehzahl ist mir gar nicht so wichtig, wichtiger ist mir die Drehmomenterhöhung, weil man diese im Alltag viel mehr merkt.
MTA ist das automatisierte Schaltgetriebe, welches in unserem verbaut ist.
Bei Eberspächer muss ich erst noch schauen.
Bei Webasto gibt es zumindest ein fertiges Kit für den 0,9 und 1,2, welche unterschiedlich sind.
Ich weiß jetzt nicht, wo die Unterschiede liegen. Angepasst an den Abarth müssen sowieso beide werden.
Ich habe jetzt die Einbauanleitung von Webasto gefunden hierhttps://www.standheizungs-shop…standheizung-fiat-500-1.2
Ach, und noch ein wichtige Frage: Passt die auch unter die Batterie, wenn man einen MTA hat?
Hallo zusammen,
ich habe von meiner Liebsten ebenfalls den Auftrag bekommen eine Standheizung einzubauen in einen 595 Turismo.
Einbau werde ich selbst vornehmen, bin jetzt erstmal dabei Informationen zu sammeln.
Wie startet Ihr eure Standheizung? Telestart? Zeitprogrammierung?
Hat jemand die Einbauanleitung von Webasto für den 500er? Dann könnte ich mich zumindest an der schon mal orientieren.
Am liebsten würde ich die Standheizung gebraucht kaufen. Da man die Halter selbst biegen muss, wie ich gelesen habe, kann ich dann jede Thermo Top 4 Evo nehmen? Die Grundheizung sollte doch jedes mal gleich sein, also könnte ich die auch gebraucht aus einem anderen Fahrzeugmodell kaufen?!
Wichtig wäre nur das sie mit Benzin läuft.
Ich habe jetzt das gleiche Problem. Noch dazu sind die Teile aktuell nicht lieferbar....
Gibt es mitlerweile stabilere Nachbauten oder Alternativen?
Danke für eure Rückmeldung.
Ich würde gerne das Hydrauliköl wechseln. Gibt es am System ein Entlüftungsnippel und wenn ja, wo?
Würde nämlich gerne direkt das System spülen statt mit der Spritze absaugen, zumal es da sicherlich mehrmals gemacht werden muss um nahezu das komplette Öl zu wechseln.
Und stimmt es das man sich vor Überfüllung hüten sollte? Angeblich gibt es einen Überlaufleitung die ins Getriebe führt und dort wäre das Hydrauliköl nicht so gut aufgehoben?
Gelesen hier: https://blog.f1-hydraulik.de/?p=251
Hab meine jetzt auch verbaut.
Bei den Abdeckkappen war ich mir nicjt sicher, ob die nicht doch gegen die Lampen drücken.
Aber die Lüftermotoren laufen und der Lichtkegel ist gleich zu vorher, denke also das es passt.
Lichtfarbe ist wirklich toll, wie beim Xenon und Ausleuchtung deutlich besser als mit den Halogenleuchten.
Hallo zusammen,
ich hab einen 595 FL und wollte eigentlich die Osram Nightbreaker LED Gen 2 verbauen, habe jetzt aber gesehen das diese nur eine Zulassung für die Vor-FL Modelle haben... Weiß jemand ob da noch was kommt für die FL oder muss man Philips wählen?
Und bezüglich der Philips: Muss man den Adapter separat kaufen oder ist der enthalten, wenn man die Leuchtmittel kauft? In der Zulassungsübersicht von Philips steht man bräuchte diesen Adapter:
Typ K
(11180X2)
Des Weiteren habe ich irgendwo gelesen das man die Abdeckkappen der Scheinwerfer ersetzen soll. Es soll wohl welche geben die passen und mehr Platz bieten für die LED Leuchtmittel?
