Wirklich sehr abenteuerlich. Wahrscheinlich sollte es zum Einschüchtern und Auflösen dieser Treffen führen.
War in Berlin schon vor Jahren so. Autos wurden festgesetzt weil die Pluspolabdeckung der Batterie nicht okay war usw.
Im Handbuch steht tatsächlich was zur Mindestbodenfreiheit:
1. Abstand feste Teile zur Fahrbahn - mind. 8 cm
2. Abstand elastische Teile zur Fahrbahn - mind. 7 cm
Nabend,
im Handbuch "Manipulation an Kraftfahrzeugen" kann man nachlesen welche Ratschläge für den Fall der Entstempelung durch die Polizei und beim Erlöschen der Betriebserlaubnis gegeben werden.
Im Normalfall wird kaum ein Polizist das Auto sofort einkassieren.
Sportluftfilter, Spurverbreiterungen, Beleuchtung, Fahrwerke/Tieferlegungen, Streben, Spoiler und Auspuffanlagen sowie deren "Umbauten" werden dort genau beschrieben und sind somit fast jedem Polizisten klar.
Gruß Mark
Nabend,
welches Werkzeug hast du für 80.- kaufen müssen ?
Hast du da mal nen Foto oder ne Beschreibung...dann wüsste ich ob wir es schon haben oder uns noch zulegen sollten ?
Gruß Mark
Moin Siggi,
viel Spaß mit dem kleinen 500er...in grau sieht er immer richtig gut aus.
Glückwunsch auch zu deinen cleveren Söhnen...sie haben dich reingelegt und dich nur vom 911er abgelenkt um ihn selbst ständig nehmen zu können 
Gruß Mark
Nabend,
links...da wo rechts ist
Bevor ich den LLK ändern wollte würde ich mal im Fahrbetrieb die IAT messen.
Für kurze "Sprints" wird wohl der Serienkühler genügen.
Gruß Mark
Moin Steppi,
bist du sicher dass der Spreewaldring als Kartstrecke gebaut wurde ?
Ich kenne den Track erst seit 2008...also ein Jahr nach Eröffnung. Wir waren oft dort zum Flatratefahren, zu Charity Challenges und zu Smart Roadster Veranstaltungen. Die Kartbahn ist nebenan.
Spreewaldringbilder ->
https://picasaweb.google.com/1…75980388/CharityChallenge#
https://picasaweb.google.com/1…388/SportwagenCharity2011#
https://picasaweb.google.com/1…85/25Mai2012Spreewaldring#
Gruß Mark
Moin,
das gleiche Problem hat unser Fiat Strada ... der UV Schutzlack ist noch vorhanden und trotzdem fangen diese kleine Risse an sich auszubreiten.
Bei Makrolonscheiben im Auto ist das ähnlich.
Gruß Mark
Nabend,
auf dem Spreewaldring sind die eigentlich langsamen und leichten Autos den wirklichen Sportlern oft überlegen.
http://www.stc-motodrom.de/stc…-ii/info-rennstrecke.html
Fast nur Kurven...da waren schon einige Smart Roadster schneller als Audi R8 und andere Kraftprotze.
Gruß Mark
Moin,
um welchen Schaden geht's eigentlich ?
Die falsches Öl Geschichte würde ich beim Multiair vielleicht noch glauben.
Gruß Mark
Nabend,
es macht Spaß dir bei der Arbeit zuzuschauen. 
Wirklich tolle Bilder und eine super Arbeit.
Dachleisten und Antenne hätte ich abgebaut...aber scheinbar klappt das auch so.
Gruß Mark
Mahlzeit,
sehr viele Tuningfiles werden von den Allroundchiptunern eingekauft. Sie lassen die Files nach Wunsch bei Firmen die nur Programmieren erstellen und spielen sie per OBD auf. Speedsystems schreibt ne Menge für viele Chiptuninganbieter.
Dann braucht man sich kaum wundern wenn man Sonderwünsche nicht erfüllt bekommt...weil die "Tuner" nur flashen aber nicht programmieren können.
Vorteil der Boxen ist dass man keine Copyrightprobleme mit dem Programmcode der Originalfiles bekommen kann.
Ne Box verschickt sich leicht und sie kann nicht so einfach kopiert werden ..drum sind sie bei den Anbietern sehr beliebt.
Die Endverbraucher finden die einfache Rückrüstung (ohne nötige Hardware) super.
Ich kann bei einer Box für den Abarth nur den Vorteil des Teilegutachtens erkennen.
Gruß Mark
Mist ! es wird in der Anleitung erwähnt. 
Macht sich gut für die Extrapapiere ...HU und Teilepapierkram.
Die um die 50.- genügen für den Hausgebrauch. Wichtig ist die einstellbare Drehzahl...gerade bei Kunststoffteilen schleift man sonst Kanten und Dellen rein.
Mahlzeit,
das Scratch X nehme ich immer für die Kunststoffgläser der Scheinwerfer...sie sind dann sehr schnell nicht mehr milchig und wirken fast wie neu. Auch mit der Maschine ansonsten verliert man schnell die Lust.
Gruß Mark
Nabend,
gefällt mir bis auf die vorderen dicken Backen überhaupt nicht.
Aber ich frage mich ob der Wagen ne Flipfront hat ...oder wie geht die Fronthaube auf ?
Gruß Mark
Mahlzeit,
um das selbst erledigen zu können bietet sich das Multiecuscan Tool an.
Ansonsten kann ich nur den Maxi Diag MD 802 von Autel empfehlen ...das Ding kann alle Systeme bei allen Autos auslesen, zurückstellen und bearbeiten und ist sehr handlich.
Gruß Mark
Nabend,
ich nehme immer 3M Politur Finesse it Schleifpaste.
Nimmt leicht Kratzer weg und es ist gleich hochglänzend.
Gruß Mark
Update:
Bin mit meiner Arbeit und der Optik zufrieden. Die Luftver- und Entsorgung wird in Zukunft viel besser sein.
Was überhaupt nicht aussieht ist die Haube aus dem Zubehör. Da hilft auch kein Spachteln oder Zurechtdrücken ...die Form ist einfach nicht original. Im Winter werde ich das nochmal mit meiner originalen Haube machen.
Die Plastikrahmen sind inzwischen schwarz und ein roter Skorpion ist auch wieder raufgekrabbelt.
Nun muss noch alles trocknen.
Gruß
Mark
Hi Tommy,
die 3 Roadster sind jetzt weg. Bis auf ein Fragment das noch halb geschlachtet unter der Garagendecke hängt.
Dachte mir bei deinem Namen schon dass er sich anhört wie der Nickname eines Roadyfahrers.
Wir benötigen in Zukunft fast immer 3 Sitze drum sind die Roadster weg. Mein alter schwarzer Roadster fährt weiterhin im Club und auf Treffen rum.
Der Abarth ist doch ein vernünftiges Familienauto
Gruß Mark
macht noch etwas Arbeit bis die Haube fertig ist... aber für heute genug
