Beiträge von Windi
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Jap ist komplett eigenbau.
LG
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Sind alles die selben Querlenker, hab die billigsten genommen da ja eh die Buchsen rausgeflogen sind. Ja richtig da existiert das gewinde für die LRW nicht, die Bohrungsposition aber schon also Loch bohren Gewinde rein und du hast "Xenonquerlenker"
Gemessen wird dieses oder kommendes Wochenende. Wie Luca auch schon Angedeutet hat wird er im Moment evtl. zu viel haben
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Also ich seh da schon was
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Wenn ich an ne gopro komm kommt ein Video!
Wastegate vorspannung wurde wie gesagt eine Umdrehung zurück gestellt, jetzt fühlt sich das ganze schon besser an. Kupplung rutscht nicht.
Abgastemperatur lag bei ca.850grad bei ca 230km/h
Musste abbremsen da leider zuviel verkehr war. -
Also heute war ich mal ne Runde unterwegs, Auspuff muss noch etwas gerichtet werden, da er rappelt, neue Downpipe, 10 neue Probleme
Fazit: unter 3000Umdrehungen sehr zahm aber ab dann fängt sich an der Ladedruck aufzubauen. Ab 3500 brennt sowas von dermaßen die hölle los das es kein halten mehr gibt. Bei Gaswegnahme rotzt der kleine richtig laut.
Bei Vollast fühlt es sich teilweise noch so an als ob er einbrüche hat, vermutlich meldet sich schon die Kupplung
da muss also noch etwas Hand angelegt werden.Sonst im großen und ganzem läuft er aber sehr schön.
Edit: Wastegatevorspannung wurde noch eine Umdrehung zurückgedreht da mir hier etwas zuviel Vorspannung anlag.
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Soo Downpipe fertig, Kühler drin und entlüftet, morgen kommt der LLK wieder drauf und die Stosstange + kleinkram und dann gehts auf die Probefahrt! :cool:
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Hol dir auf jeden Fall noch Unterstellböcke, der ATU Wagenheber passt beim B14 Fahrwerk grade so, aber der Wagenheber sackt relativ schnell ab und da würde ich mich nie und nimmer drunterlegen oder Reifenwechsel machen ohne Unterstellbock !
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Hier mal ein kurzer Einblick.
Krümmer, Turbo, Steuergerät, Düsen und Sensoren haben bereits ihren Platz gefunden.
Bin grade an der Downpipe mit 200Zeller dran.
Morgen wird diese wahrscheinlich fertig und dann gehts an die Endmontage
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Bin schon ziemlich weit, wenn alles gut läuft und das Wetter hält dann wird es kommende Woche die erste Probefahrt geben.
Mich juckts schon
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Ich vermute auch das es an der Benzinzufuhr selbst und nicht am Benzin liegt.
Zündspulen müssten sich auch während dem Betrieb als Fehlermeldung bemerkbar machen.
LG
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Als erstes wie tunwirs sagt: andere Werkstatt suchen!
Welches Auto darf bei unserem "Humanen" Klima Startprobleme haben? Richtig auch kein Abarth.Was für ein Benzin Fährst du?
LG
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Hallo Apollo, Leistungsmäßig will ich hier unter 250ps bleiben, wenn ich mich später mal überredet bekomme Kolben und Pleuel zu ersetzen eventuell auch etwas mehr.
Erstmal muss mein Bauchgefühl entscheiden ob die kommende Leistung auch fahrbar ist in der kleinen Kugel.Als Kat verwende ich den von Magnaflow, hatte ich bis jetzt immer und hatte nie Probleme deshalb hier eindeutig Preis/Leistung Top und mein Favorit.
LG
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Heute ist der neue Turbo gekommen, das ganze sieht schonmal ziemlich vielversprechend aus.
Im Vergleich, der Orginale ihi Lader und seine Abgasseite.
Jetzt fehlt nurnoch Software,Sensoren und Einspritzdüsen.
Die Downpipe schweiss ich selbst.
Wird ne 70mm passend zur G-Tech Abgasanlage mit 200Zeller.Und dann gehts auf den Dyno
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Organisier dir ein zweites Steuergerät, einmal Serie und einmal mit Soundoption.
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Das Gitter kann entfernt werden, nur ich weiss nicht wo es sitzt.
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Man kann diesen Wert in den Einstellungen in Bar umwandeln
Dann sollten -0.8 bis -0.7 richtig sein. -
Im Ragazzon ist ein Gitter eingeschweisst was dieses Geräusch verursacht.
Gabs glaube ich mal ein Thema zu wie das aussieht und wo es sitzt. -
Das hört sich irgendwie nach normalmodus anstatt sportmodus an...
Was tankst du denn?
Der normale A500 schafft im peak ja schon 1.1-1.2 bar
Hast du ein zischen während du beschleunigst?
Eventuell schliesst das Wastegate nicht richtig dann geht dir da spool vom Turbo verloren
