Beiträge von Mace

ich kann verstehen warum so wenig fotos gepostet werden.
die auflagen sind viel zu schwer.
nicht mehr wie 100kb, macht man das bild kleiner, ist die pixelzahl zu klein,etc

ist doch scheiße.

Verkaufe meinen "pop-pff"-Filter von BMC.
das ist der Filter den die meisten einsätzen. Ich habe wieder auf geschlossenes System zurückgerüstet, da es mir in meinem Fall zu offensichtlich war.

filter ist gebraucht, war ca. 1000km im Einsatz

neupreis war 37,40€

VK 20€ incl versand innerhalb deutschland

ein gescheiter turbotimer ist eine sinnvoll investition.
gready bietet sehr gut an, kosten aber auch.
Nachteil:die wegfahrsperre funktioniert hinterher nicht mehr.
man kann den schlüssel abziehen und das auto verlassen!!!!

----das ist der sinn von einem Turbotimer-------

frage stellt sich mir was das mit dem weihnachtsmann zu tun hat.........

wenn du richtig gelesen hättest, steht da das mir der 500A in der nase liegt und ich den den größten leistungskit von g-tech mit hubraumerweiterung zulegen möchte.
ich finde die leute von g-tech machen super arbeit bin mehr als zufrieden doch reicht mir die leistung nicht mehr. und 150kg weniger wie es der 500A hat machen einiges aus an KG/(pro)PS

nein keine probleme kit ist nun 6000km drin. rennt wie eine katze.
keine zeit um videos zu machen.
ca. 6,4sec

ja steht drin.
wenn er weg geht würde ich mir nen 500A holen und den umbau auf 1,5l machen und richtig leistung rausholen. finde den 500er doch geiler und außerdem 150kg leichter.

bring dach mal paar bilder von "eurem" umbau mit leistungsdiagramm etc, das lockt vielleicht jemand an.

habe bei mir wieder auf geschlossen zurückgebaut, habe noch einen filter fürs pop-off von bmc. neu preis waren knapp 40€ hätte gern 20€ incl versand. wenn jemand interesse hat bitte pn oder email.

hier noch ein bild dazu.

der große tag steht vor der tür. sollen wie nun eine feste zeit ausmachen?
aber bedenkt das training geht bis 20.30uhr, wenn wir da schon um 10uhr am ring sind wird das ein langer tag.

denke, für die die eine längere fahrt haben wäre 12uhr perfekt. da hat man noch zeit für die classics und es ist nicht ganz so lang.

dann brauchen wir noch einen treffpunkt.

einmal die abgastemperatur

und die 3 anzeigen mit beleuchtung (weiß das bild ist nicht das beste)

wie man in all meinen beiträgen merkt, gehe ich auf irgendwelches blabla niemals ein!!! Also auch kein komentar dazu.
wie: hat das tüv, das darf man nicht, das ist zu teuer, ist unsicher.....

öldruck und abgastemperatur war eher schwer, das andere ist in 30min erledigt.

abgastemp. weil du ein gewinde in den krümmer schneiden musst, geht nur im ausgebauten zustand.
öldruck wegen dem platz. adapterstück für den originalen drucksensor mit t-stück für den anderen sensor

mus mich korrigieren mit der digitalen abgastemp. waren es 300€

@amg-driver
das sagst du jetzt, man gewöhnt sich an jede leistung.
bei dieser leistungssteigerung bringt der 200zeller nicht mehr soviel!! garantiert. 5ps vielleicht aber niemals 10 und 0,1bar mehr schon gar nicht 20ps.

finde es super das g-tech immer weiter entwickelt,...

mein nächster schritt ist die hubraumerweiterung.

dennoch finde ich persönlich den rss-kit, wegen der leistungsentfalltung besser.
für jeden der nur bissl mehr will, rate ich den rss-kit-

mit allem lack,kleber, instrumente,etc ca.200€
(keine ebay billig-anzeigen)

airbags sitzen im dachhimmel nicht direkt in der a-säule.

öldruck/temperatur und ladedruck, für die abgastemperatur habe ich ein kleines digitaldisplay zusätzlich.
also alle wichtigen werte...

Für diejenigen die es interessiert, habe den instrumentenhalter von mw-motorsport nun fertig lackiert und eingebaut.
so hat er gute passgenauigkeit an der unteren seite am armaturenbrett musste ich etwas nacharbeiten.
dann sollte man auf die tiefe der instrumente achten die man reinbaut. meine haben nur mit dem mitgelieferten schirmen reingepasst. soll heissen sie stehen etwas raus nur durch den schirm sieht man es nicht.
die instrumente sind orange beleuchtet passt super zum innenraum.

hier die bilder

man sollte aber nicht vergessen, der endschalldämpfer allein bringt keine mehrleistung nur die komplettanlage. wegen dem rohrdurchmesser! dabei ist egal ob cuprohr oder msd haben beide fast den gleichen widerstand.

weiß einer von euch was es für ein gewinde ist von dem originalen öldruckgeber 3/8"oder metrisch?

wir könnten langsam mal einen termin zum treffen ausmachen, denke mal das jeder der sich beworben hat nun auch seine eintrittskarte und bestätigung hat. weiß nicht wann die classics aufmachen, denke aber so gegen 9uhr

wollte mir einen adapter schweissen und öldruck und temperatur an der ölwanne abnehmen wird schon gehen denke ich

ist den in der zulaufleitung ein blindstopfen? oder meintest du ein loch bohren, gewinde schneiden und dann befestigen?

achso du meintest eine längere holschraube und direkt am leitungsanschluss entweder motor oder turbo anschliessen

super danke für die info, dachte mir schon sowas

für den öldruck und temperatur gibt es doch so adapterringe für den ölfilter. weiß einer von euch ob so ein adapter beim gpa oder 500 passt?

z.b. http://cgi.ebay.de/Olfilter-Ad…trksid=p4634.c0.m14.l1262

das wäre die schönes variante für die geber.