Beiträge von Don595

Auch von mir nachträglich
alles gute Lucy.

Ist aber kein schönes Geschenk
vom roten Bomber...
Bei einem abarthfreien Geburtstag
fehlt doch was.

Hoffe alles ist wieder i.O.?

Schönes Wochenende und
viele Grüße

Dennis

Hi Thomas..
wer sagt eigentlich das der
kleine Schwarze kommt....

Kann wegen Arbeit noch nicht
final zusagen, aber wenn, darf dieses Mal
der Graue ran.

Konnte mit Jochen leider keine
Testrunde drehen da der Umbau
in unsere freien Wochenenden fiel.
Er hat mir aber versichert, dass bis
auf wenige Teilabschnitte die Route
auch fürs Extreme Shox tauglich ist.

Wird bestimmt lustig und auf dich persönlich
freu ich mich riesig.

Gruß
Dennis

Hey Juicie,
der Bremssattel hinten geht so ab.
Der Halter vom Handbremsseil ist
federbelastet. Mit einem Schraubendreher
die Feder entlasten und das Seil aushängen.

Zum Bremskolben zurück stellen empfiehlt
sich sehr ein geeignetes Werkzeug, da man
drücken und gleichzeitig schrauben muss.
In meinen Anfangszeiten hab ich es mal mit
einem Schlüssel für die Flex gemacht...
Ist aber ein unnötiges geknechte.

Bei Amazon gibt es preiswert Werkzeug:

https://www.amazon.de/Kiste-Bremskolbenrücksteller-Bremskolben-Rücksteller-Werkzeug/dp/B01EWJK9U0/ref=mp_s_a_1_1_sspa?dchild=1&keywords=bremsenrücksteller&qid=1628005659&sprefix=bremsenrü&sr=8-1-spons&psc=1&smid=A18U3DCLRWZRI3&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyWFQwWVZMRzNDSFhaJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMjYzNTAwMVdFMlNHNFBETUwxMSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNjYxNDMxOVJCTEg5N0w1TjI4JndpZGdldE5hbWU9c3BfcGhvbmVfc2VhcmNoX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

Diesen hier habe ich gekauft.
Schon an mehreren Autos verschiedener Hersteller
damit erfolgreich die Bremse erneuert.

Der Bremskolben hat 4 "Öffnungen", die in 2 Pins
auf dem Belag passen müssen. Kannst du so
hindrehen, dass es fluchtet.

Wenn du es demontiert hast, siehst du wie es
gemeint ist.

Für die Schiebehülsen empfiehlt sich noch
von ATE die Plastilube.

https://www.amazon.de/558-51-0…20&sprefix=ATE+Pla&sr=8-2

Habe mal mit einem super Fett experimentiert....
Ist in die Hose gegangen, da ein Führungsbolzen
eine Gummihülse zur Dämpfung hat und diese durch
das Fett aufgequellt ist.
Aus Fehlern lernt man....

Mit dem Schmierstoff von ATE funktioniert
alles tadellos.

puchifan
Wenn du die Scheiben an der HA erneuerst
musst du dich darauf einstellen,
den Achsstummel zu lösen.
Der Bremsbelagträger ist mit 2 Innensechskant-
schrauben montiert.
An eine der beiden kommt man so gut wie nicht
dran, wenn man es ohne versucht.
Ist ne wunderbare Konstruktion....

Gruß
Dennis

Edit: Manix war schneller.....

Hey Dominik,
weiß war damals auch meine erste
Wahl.
( Da ich nicht mehr neu bestellen konnte,
wegen Umstellung auf Serie 4, ist es
dann doch das krasse Gegenteil geworden.
Bereuen tue ich es aber nicht. )

An einem weißen Auto kann man unglaublich
schön und dezent mit schwarz Akzente setzen.

Da deiner ja schon beim Händler steht sparst
du dir wahrscheinlich die im Moment echt
heftige Wartezeit auf Neubestellungen?

Ein anderer User hier mit dem ich im Kontakt bin
muss wohl sogar knapp 10 Monate warten.

Beim 70th geb ich dir recht. Alles einfarbig würde
auch nach meinem Geschmack besser aussehen.

Gruß
Dennis

Vielen Dank an euch.

Thomas
Kein Grund sich zu schämen....

Mein Compe ist ja z.B. leistungstechnisch
noch komplett wie ab Werk unterwegs.
Und auf das Fahrzeug bin ich verdammt stolz
und ich genieße auch nach über 5 Jahren jede
einzelne Fahrt.
Alleine einen Abarth zu fahren sehe ich als
Privileg an.... .... ein verdammt cooles.

Besonders viele sehe ich nie auf meinen täglichen
Wegen und wenn dann mal einer vorbeiknattert
freue mich immer sehr doll darüber.

speedy
Ja, dass ist ne nette Sache ohne Klima wenn mal was
zu schrauben ist.
Schrängt im Sommer allerdings auch ab und an mal ein.
Fenster zu, Knopf gedrückt und kühle Luft genießen ist
da schon fein.

Da der Biposto ja schon recht speziell ist und
halt einfach nicht das Auto für jeden Tag, passt es
bei ihm aber super.
Bei mir ist es aber bislang eher selten vorgekommen dass
ich morgens den Compe genommen hab, weil Temperaturen
von 30+ angesagt waren.

Die Seriensoftware vom 695 ist schon deutlich schärfer
als die im Compe ( ich hab ja den Vorteil direkt vergleichen
zu können) und meine "Optimierung" soll erstmal rein auf die
Hardware beschränkt sein.

Ich schaue mal wie sich das Fahrzeug jetzt verhält.
Plan ist weiter die Serienmap zu verwenden.

Gruß
Dennis

Nabend Dominik,
auch wenn mir dein "Alter" etwas
besser gefallen hat, Glückwunsch zum
Essesse.
Cooles Gerät.
Wünsche dir viel Spaß damit.

Gruß
Dennis

P.S. War dein Ex wirklich weiß oder Campovolo?

Guten Abend,
da ihr euch ja bestimmt fragt: Was macht eigentlich
der 695.....hier der Zwischenbericht:

""

Demo der Akra und des Mittelrohres.

Die Radhäuser frei machen und den Stoßfänger
entfernen.
Die Biposto-Front macht sich auch sehr gut im
Wohnzimmer.

Ich persönlich finde es genial wie sich an dem
Fahrzeug arbeiten lässt.
Nach 2 Stunden stand der Graue so in der Garage.

Hitzeschutzbleche demontiert und Downpipe
gelöst.

Den Unterschied zwischen orig. Katausgang und
70mm empfand ich als sehr krass.
Der schwarze Rand ist kein Schatten vom Blitz, es
ist die Schweissnaht die innen massiv aufbaut.
( 43 - 45 mm im Durchmesser)

Den Lader einmal mit neuen Stehbolzen
ausgerüstet und......

....ne frische Dichtung.

Der Krümmer am Zylinderkopf hat natürlich auch
alle Stehbolzen neu bekommen.
Die Originalen sind länger und fast alle mit einem
Distanzstück versehen.

Dichtung Turbo/Downpipe. Die V-Bandschelle hab ich
mir auch neu bestellt.

Wie krass der HRE-Krümmer ist, hab ich
eigentlich erst begriffen, als ich das Serien-Teil in
der Hand hielt.
Die größeren Kanäle und die feine Oberfläche
im inneren sprechen eine ganz klare Sprache.
( Kommt auf dem Bild nicht wie gewollt rüber,
ich werde entsprechende Fotos noch mal anfügen.
Der Originale ist im Vergleich auf jeden Fall ne Flunder )

Krümmer, Turbo und Downpipe/Kat mit Flexrohr
montiert.
Die Teile waren ausnahmslos alle bis auf das 1/10
passgenau und es war eine Freude sie zu
montieren.
Ich nörgel gerne mal rum.... ....hier gab es
bislang keinen Grund.

So langsam kehrt wieder Ordnung im Motorraum
des Biposto ein.
Öl- und Zündkerzenwechsel hab ich noch nie so
schnell und einfach erledigt.
Ein paar Dichtungen musste ich bestellen, den ein
oder anderen O-Ring noch ordern. Alles aber nichts
wildes.

Da ich das Hitzeschutzblech über Turbo weg lassen
möchte und die Leitung vom SUV sehr nah darüber
verläuft, hab ich mich dazu entschieden, hier ebenfalls
eine VA-Leitung anzufertigen.
Nicht das mir im Betrieb der orig. Schlauch weg gebraten
wird.

Ich meld mich dann bei euch wenn alles läuft....
Bin sooo gespannt auf den Sound.

Schönes Wochenende und Gruß
Dennis

Nabend Raik,
wolltest du wegen Garantie nicht
oder aus anderen Gründen?

Gruß
Dennis

Ist doch top geworden.
Und deutlich schicker als die originale
Leitung.
Jetzt seh ich auch den Unterschied
zum GT1446.
Das Hitzeschutzblech geht noch über
den Aktuator vom Wastegate und die
Leitung macht nen größeren Bogen.
Ist aber machbar...

Gruß
Dennis

Ok.
Hattest du zum Vergleich mal den
Schallpegel gemessen?

Geht ja für eine grobe Richtung auch
via Smartphone. ( Soll die Rennleitung
ja teilweise für einen ersten Verdacht so
handhaben ).

Gruß
Dennis

Hab gerade mal in die ABE vom
500er geschaut.
Fahre dort ne Remus-Anlage mit
Mittel- und Endschalldämpfer ab Kat.

Bei ihm steht nichts in Bezug auf db-Werte.....
römert aber mittlerweile deutlich strammer
als Serie. ( wohl dem Alter geschuldet. 5 Jahre )

Da pubst sogar der normale Sauger bei
Gasstößen im Leerlauf.

Thomas
Hast du die ABE vom Ulter zur Hand und
könntest mal nachsehen?

Gruß
Dennis

Ist ja interessant...
Also hat sich von E6 auf
6dtemp in Bezug auf die
Lautstärke nichts geändert.
Gut so.

Kann Mika denn jetzt mit ABE und
evtl. Segen des Tüv zur Zulassungsstelle
gehen, um den höheren db-Wert berichtigen
zu lassen?
Oder wie ist es mit Abgasanlagen inkl. ABE?
Steht da ein höherer Wert in der Betriebs-
erlaubnis?

Gruß
Dennis

Moin Jens,
Compe Serie 3 EZ05/16
mit 132kW sind es 89dB bei
mir laut Schein im Stand.
( Biposto hat 88dB )
Mein 500er
Fiat mit 1.4 und 74kW aus 2008
hat satte 84dB.

Gruß
Dennis

Die Tuner wird es freuen:
Sprunghafter Anstieg der Bestellungen
für geänderte Endrohre.

Ist aber schon wirklich schade oder eher
traurig?
Ein "Sondermodell" sollte ja auch etwas
spezielles bieten.
Stumpf ins Lager greifen um 5 oder 6k
mehr zu verlangen...
Für potenzielle Käufer müsste mal was
besonderes kommen, ansonsten kann man
sich entsprechende Auflagen direkt klemmen.

Gruß
Dennis

Schau mal hier:

War noch fast Serie.
Seitenstreifen, Spiegelkappen und
Brembo sind alles unterschiedliche
Farbtöne gewesen.

Zur Brembo gab es hier mal etwas,
ist aber glaub ich für dich uninteressant.

Brembo Bremse Lack abgeplatzt

Kannst es ja vielleicht noch mal beim
Hersteller der Felgen versuchen?

Wünsch dir auf jeden Fall viel Erfolg.

Gerne doch.
Du meinst den Farbton vom
Seitenstreifen?

Ich vermute es nur, aber die wird Fiat
selber wahrscheinlich nicht mal haben.

Fragen kostet dich ja aber nichts...

Wenn du einen guten und kompetenten
Lackierer hast, spritzt der dir auch so
genannte Karten.

Er mischt die Töne anhand der Vorlage und sprüht
sie auf eine kleine Karte.
Die kann man am Fahrzeug anhalten und direkt vergleichen.
Mein Lackierer macht es bei Farben ohne Code so.

Ich persönlich würde dir aber empfehlen, die Teile neu
zu holen, dann lackieren und umbauen.

Das Frontgitter und der Diffusor lagen damals je Teil bei knapp
über 100€.
Die seitlichen Gitter unter 20€.

Eine Lackierung dieser Teile stand damals bei mir auch im
Raum.
Sieht schon echt stark aus....mir war der Aufwand und die
Kosten aber zu hoch, sollten mal Steinschläge den Lack
beschädigen.

So sind es damals die originalen schwarzen geworden.

Gruß
Dennis

Grüß dich Kai,
das Gitter im Stoßfänger und der
Diffusor haben Kunststoffnasen.
Diese sind in Öffnungen in den
Stoßfängern geschoben und dann
verschmolzen.

Demontage ist mit einem Dremel
( verschmolzene Nasen abschleifen )
ganz gut möglich.
Ein Wiedereinbau ist da schon etwas
schwieriger.

Als ich damals die Teile getauscht hatte
( Compe grauen gegen die originalen in
schwarz ) hab ich die Nasen mit einem
Lötkolben verschmolzen.

Willst du die alten Teile weiter verwenden
könnte man vielleicht kleben, schrauben oder
nieten.
Einfacher ist es aber mit Neuteilen.

Was hast du mit den Gittern vor?

Die kleinen seitlichen Gitter sind bis Serie 3
geklebt.
Warm machen und vorsichtig mit einem
Spachtel oder Kunststoffkeil abhebeln.

Bei Fiat gibt es für knapp 20 Euro den Klebstoff
für die Kunststoffteile. Hatte ich mir für den
Umbau besorgt.

Wenn du die Gitter neu verklebst, muss das Ganze
24 Stunden durchhärten.

Gruß
Dennis

Mein Compe ( Euro 6 ) knallt
ab und an mal beim zügigen
Gangwechsel.
Beim Biposto ist es noch etwas
härter und lauter.
Der schießt zusätzlich auch schon mal im
Schubbetrieb.

Beide noch größtenteils Serie
unterwegs.

Gruß
Dennis

Variante 3 ist dann natürlich wirklich
die Beste....
Den hatte ich auf die schnelle gefunden
und dir mal verlinkt.

Rohr hatten wir mit AD 15 mm x 1,5 mm
Wandung genommen.
Der Innendurchmesser vom Alurohr war
glaub ich nur 9 mm.

Hast noch eine PN von mir.

Gruß
Dennis

Hey Kraftzwerg,
die Gummihalter gibt es z.B. hier:

https://augustin-group.de/p/bu…02PANTEAQYASABEgKRuvD_BwE

Bei mir saß die Leitung ebenfalls bescheiden.
Habe die Schlauchaufnahme ( Alustutzen ) gekürzt. So konnte
man es wenigstens montieren.

Im Nachgang kam dann eine neue Eigenbaulösung
aus Edelstahl.

Mit Schlauch und /oder Rohr wird man aber bestimmt
auch etwas schickeres bauen können, als dieses
olle OEM-Teil.

Gruß
Dennis