Beiträge von Herbut

Nie wieder Glühbirnchen wechseln,
und sieht auch ganz schick aus,
natürlich mit TÜV:
http://www.s-nitz.de/595/blinker.mp4

nicht nur optisch ein Gewinn, auch fahrdynamisch!

Was ich natürlich jetzt spüre,
ist das nächste eigentlich fällige Level:
Dämpferraten erhöhen...

Aber mein Rücken sagt, lass mal besser sein,
schalte doch einfach vor der nächsten Kurve
mal einen Gang hoch!
Ich glaub, mein Rücken hat auch irgendeine geheime
Absprache mit meinem Portemonnaie getroffen...

Wünsch euch allen frohe Ostern ohne Virus...

Endlich sind die Sommerräder wieder drauf!
Jetzt kann man die original ABARTH- mit den neuen Eibach-Federn vergleichen...

Abend zusammen,

Kollege hat mir letztens gesagt:
"Warte mal 2 bis 3 Monate ab, deine neuen Feder werden ja noch weicher!"

Kann ich mir gar nicht vorstellen !

Oder ist da doch was Wahres dran?
Gruss, Herbut

Hallo zusammen,

Erste kurze Testfahrt mit den neuen Federn auf der A52:
595 liegt deutlich ruhiger & satter bei v > 200 km/h!
Vermittelt ein wesentlich sicheres Gefühl.

Ist natürlich immer noch nicht das perfekte Auto zum BAB-bolzen,
aber dafür ist er ja auch nicht konzipiert.

Außerdem ist er in engen Kurven schneller geworden.
Und, was mir besonders wichtig ist:
Er kommt im Grenzbereich immer noch so geil mit dem Heck rum...

Ich bin zufrieden. Investition hat sich gelohnt.

Gruss, Herbut

Moin zusammen,

mein 595 hat wieder TÜV!
Keine Probleme mit Federn & Distanzscheiben.

Fragten mich aber nach einer Achsvermessung,
musste da ein Bisschen flunkern,
wird nämlich erst in 2 Wochen nachgeholt.

Kleines Problem:
Licht zu tief, wird standardmäßig nach Tieferlegung gecheckt.

Einstellen darf der TÜV-Ing. nicht selber.
Hat mir aber mit Werkzeug & gutem Rat ausgeholfen,
so dass ich meine Xenon selber provisorisch hochdrehen konnte.
Dafür gabs von mir ein Trinkgeld für die TÜV-Kaffee-Kasse.
Ansonsten hätte ich wiedervorführen müssen...

Kosten für die Eintragung von Federn & Distanzscheiben: 186€ !!!

Und das in Frühjahr nochmal, wenn die original Felgen
mit den anderen Distanzscheiben wieder drauf sind.

Gruss, Herbut

Abend zusammen,

das Foto ist halt 'nen Schnappschuß auf schiefer Ebene.
Wenn die Felgen mal geputzt sind mach ich schönere Fotos
vor schönerem Hintergrund...

Gemessen habe ich vom Boden zur Unterkante Kotflügel.

Die 16-Zöller mit 195/45 haben nach meiner Rechnung ein
delta_r = -7mm gegenüber den 17-Zöllern mit 205/40.

Damit passt das ja, was Jens geschrieben hat:
-25-7 / -35-7 = -32 / -42 ungefähr gleich
zu meiner Messung -30 / -40

Die 16''-Winterfelgen haben ET31.
Vorn jetzt keine Distanzscheiben mehr,
hinten 2x15mm!

Hoffe, dem TÜV gefällts am Do. genauso gut wie mir.
Gruß, Herbut

Abend zusammen,

endlich sind meine EIBACH-Federn drin!
Mein Freundlicher hatte in den letzten Wochen extrem
Stress in seiner Werkstatt, deshalb erst jetzt.

595 ist vorne ca. 30mm und hinten ca. 40mm runtergekommen,
also mehr als die prognostizierten 20mm.
Allerdings sind gleichzeitig die Sommer-17'' gegen Winter 16''
getauscht worden. Das sind rein rechnerisch schon 7mm weniger.

Ich bin sehr zufrieden. Komforteinbuße gefühlt nur 10...20%.
Geht jetzt deutlich flotter ums Eck!

Nun steht noch Achsvermessung & TÜV an.
Danach mal Autobahn ballern und gucken, ob's Heck ruhiger geworden ist...

Gruss, Herbut

Hallo zusammen,

zunächst zur Info: Fahre die Serie 3 mit dem CD-Radio ohne Navi!

Hab immer mein Handy an einem Ladekabel im Handschuhfach liegen.
Auf dem Handy läuft eine Prima-App, die mich vor Staus, Unfällen
& anderen unangenehmen Überraschungen warnt.

Handy ist via Bluetooth mit dem Auto verbunden.
App startet sich automatisch nach Aufbau der Bluetooth-Verbindung.
Warnmeldungen werden wie ein eingehender Anruf
akustisch über die Freisprecheinrichtung ausgegeben.
Dabei wird die Wiedergabe von Music kurzzeitig unterbrochen.

Leider passiert es häufiger, dass die App nach Ausgabe
einer Warnmeldung nicht wieder auflegt.
Dann ist Radio & CD durch einen hängenden Anruf blockiert.
Im Display des Tachos steht dann:
"Verbunden mit Handy Herbut"

Würde diesen Anruf der App dann gerne während der Fahrt
über die Lenkradtasten killen, aber wie?

So muß ich anhalten, Handy rauskramen, App manuell beenden.
Oder Zündung aus, warten bis Bluetooth-Verbindung abgebaut ist,
dann beendet sich die App nämlich von selbst.

Das Handy brauch ich im Auto nur, wegen dieser tollen App.
Ansonsten bin ich Handy-Muffel.
Deswegen liegt das Ding auch versteckt im Handschuhfach.
(da die App vielleicht nicht ganz legal ist, ist das auch besser so!)

Gruss, Herbut

Moin zusammen,

die schwarzen BMW-Federn sind von meinem Ebay-Händler
superschnell gegen die richtigen Roten getauscht worden.

Leider waren in der Werkstatt meines Lieblingsschraubers
gestern 2 Mechaniker krank.
Also nix mit 20mm tiefer, auf unbestimmt verschoben...

Hab bisher vorne 5mm/Rad und hinten 20mm/Rad Spurverbreiterung drauf,
natürlich mit TÜV, auch wenns hinten schon grenzwertig aussieht.

Kann mir jemand von euch berichten,
was da mit den Eibach-Federn noch legal machbar ist?

Wünsch euch noch ein schönes WE aus dem veregnetem Ruhrpott...

Hab für 4 Federn 125€ incl. Versand bezahlt,
das ist doch schon unschlagbar günstig, oder?

So ein Mist, das sind Federn für 'nen 1er BMW!

Wie ihr seht, habe ich mich entschieden.

Hoffe nächstes WE ist trocken, damit ich meine Kleine,
bevor die Winterräder (v_max = 210 km/h) wieder draufkommen,
nochmal so richtig rennen lassen kann.

Am 10. November bin ich wieder dabei, mit Coffee & ICE!

Werd' natürlich auch hier weiter berichten...

Liege ich mit meinem Basic-Wissen eigentlich richtig?
Bitte korrigiert mich bitte, falls nötig:

• die Federn an meinem 595 haben einen gleichmäßigen Windungsabstand
  (gerade mit der Taschenlampe unterm Auto gelegen!)
  damit also eine lineare Federkennlinie
• wenn ich meinen 595 tiefer haben möchte,
  verkürzt sich zwangsläufig der zur Verfügung stehende Federweg
• Federrate müsste also härter werden,
  um die gleichen dynamischen Kräfte zu kompensieren
• oder eben Tonnenfedern verbauen, mit progressiver Kennlinie,
  um den Komfort im unteren Arbeitsbereich zu erhalten
• bei einem Gewindefahrwerk kann ich durch eine Vorspannung der Federn
  das Niveau meines 595 absenken, also tieferlegen
• die Federrate ändert sich dabei nicht,
  nur das Verhältnis von Positiv-/Negativfederweg
• und ich komme mit einer größeren Tieferlegung,
  also stark vorgespannten Federn,
  schneller in den härteren, progressiven Bereich

Sorry, wollt keine Vorlesung halten, nur mal gegenchecken lassen,
ob ich das Wesentliche verstanden habe,
bevor ich wieder 10^3€ in meinen 595 versenke...

Gruss, Herbut

Ich hab folgende Info bekommen:
"BILSTEIN ist das komfortabelste von allen Sportfahrwerken,
wird nicht wesentlich härter werden, als mein Originalfahrwerk"

Ob das stimmt, weiss ich eben nicht!!!!!!!!!!!
Bin ich noch nie gefahren, kenne nur mein Auto & den Competizione
mit seinem knüppelharten Koni-Fahrwerk.

Im Zweifel für meinen Rücken, hab nix von einem tieferen Auto,
wenn's nur in der Garage steht und ich mit Bandscheibenvorfall im Bett liege.

Deswegen freue ich mich über jede neutrale Rückmeldung aus diesem Forum,
damit ich das selber besser einschätzen kann.

Meine Zielsetzung:
- 60% bessere Geradeauslaufstabilität
- max. 20% Komforteinbuße
- würde auch mein Investitionslimit auf 800€ erhöhen

Also doch besser die Eibachfedern mit org. Dämpfern???

Herbut.

Ich denk noch drüber nach...
Werde wohl mit 400€ nicht auskommen,
wenn ich wirklich was verbessern möchte.

Man hat mir ein gebrauchtes Bilstein-Gewindefahrwerk
angeboten, ca. 10.000km gelaufen.
Weiss aber noch nicht, was es kosten soll.

Werd auf jeden Fall berichten, wenn ich umgebaut habe,
wie auch immer!

Gruss, Herbut

Hört sich plausible an.
20mm tiefer, geht doch auch nur hinten, oder?
Und natürlich neue Dämpfer rein, aber welche?

Preis/Leistungsverhältnis sollte passen
und Komfortverlust in Grenzen bleiben.

Gibt's nen Link zu der Eibach-Hardware?

Besten Dank für eure Tipps!
Gruss, Herbut

Hallo zusammen,

möchte gerne die Hochgeschwindigkeits-Stabilität meines 595
(Serie3 - org. 140PS - EZ01/16 - 40.000km) verbessern.

Hab Geradeauslaufprobleme bei v_max und ein sehr schwammiges Gefühl bei BAB-Kurven mit v > 160 km/h.

Soll aber nicht tiefer & spürbar härter werden (Rücken :S) und finanziell überschaubar bleiben,
würd' so 300...400€ incl. Einbau investieren wollen.

Bringt ein Austausch der hinteren Dämpfer was, neue Koni / Bilstein?

Ich erwarte keine Wunder, soll kein Competizione draus werden.
Möchte aber nach meiner Investition eine spürbare Verbesserung
feststellen können, auch wenn's nur 25% wären.

Gruss, Herbut

hab ich die letzten Tage tatsächlich drüber nachgedacht,
wegen der jetzt wieder häufig nassen Strassen.
Da fliegt man ohne ASR schnell weg, obwohl man gar nicht heizen wollte!

Ich denk mal über einen Regensensor für den ARDUINO nach...

Also ich glaube, die Original-Bremse war in jedem Falle standfester.
Auch die hab ich mal hart ran genommen,
aber nie ein so extremes Fading beobachtet.

EBC weist die Greenstuff für eine Einsatzbereich bis zu 650°C aus.
Auch wenn meine Temperaturmessungen laienhaft waren,
davon bin ich doch noch weit entfernt gewesen.