Warum eine Box verbauen wenn ich das Steuergerät ebenso optimieren kann? Mal drüber nachdenken
Warum eine Box einbauen .
Also das ist meine Meinung .
Vorteil man kann die box einfach abbauen und man hat Auto wieder Serie Leistung ,
Man braucht keine Angst haben das Beispiel bei Kundendienst auf Steuergerät Update durchführt wird und Tuning ist weg bei Box bleibt trotzdem Tuning vorhanden 
Entgegen zu Software muss man wieder aufspielen lasen weil nach Update Tuning weg ist
Hi!
Eine Box ist immer ein fix eingestellter Wert! Alles was so individuell eingekauft wird damit zunichte gemacht! Generell ist eine Einzelabstimmung zu empfehlen! Hier im Forum scheint mir der Spruch berechtigt zu sein: "Was der Bauer nicht kennt frisst er nicht!"
Hier gibt es keine Vergleiche! Macht da endlich was!
@ PuntoEvoAbarth
Seriöses Tuning hat damit keine Probeme
Seriöser finde ich wenn Tuner sich auf bestimmte Autos spezialisieren. Unseriöse Tuner sind (für mich) diejenigen die sagen: Ich tune Abarth´s bis Panzerwagen, einfach alles! Vor allem dann (übertriebenes Beispiel) wenn diejenigen meinen, einen Krankenwagen auf 500PS zu bekommen. 
Ich möchte demnächst auch mein APE tunen (Software/Box + Hardware). Im moment aber sehr unschlüssig bei wem genau es werden wird. Wäre auch mal dafür, dass verschiedene Tuner Firmen ihre Abarth´s gegeneinander testen lassen.
Ich würde es gern Vergleichen! Sollte mein Wagen wieder eine Abstimmung brauchen wird es ohne box laufen.
Wenn mir jemand eine Box für den 500 ausleiht fahre ich gern damit verschieden Versuche.
Wir haben am Freitag einen GPA esseesse von Box auf Software umgestellt.
Drehmoment hat er mit der Box mehr, dafür etwas mehr und länger Leistung mit der Software.
Hier wird es noch einen zweiten Termin geben, da wir noch gern einen externen Ladedrucksensor bei Box-Nutzung haben wollten um den Ladedruck korrekt zu bestimmen.
Hier wird es sicherlich einen ausführlichen Bericht geben 
Da freu ich mich drauf luca !
Alles in allen, auch wenn ich mich wiederhole, fangt an übern Tellerrand zu schauen! Mit Luca gehts langsam los, er hat nur das Problem das er ehrliche Arbeit für "wenig" Geld und viel Aufwand verkaufen muss! Das Abarth Forum ist mehr oder minder ein G***** Fanclub! Wieviele vergleiche gibt es??
99% kennen garnichts anderes! Das kanns doch bitte nicht sein wenn man Unsummen in einen ollen Fiat pumpt!
Es liegt halt daran A das er noch anfängt und B die Kit haltbar sind und gut funktionieren =)
Ich fahr mit Novitec Box und hab bald 120000km drauf =)
Glg. Domi
3 Seiten zum Thema aber ich vermisse - und es soll nicht der Oberlehrer rüber kommen - ganz einfach das Thema TÜV ( oder hab ich es überlesen ?).
Wäre beides legal, würde ich mich für die Softwareoptimierung entscheiden. Das scheint mir "gesünder" , durchdachter und harmonischer als die Box. Bin auch mit einem optimierten A500 gefahren, zwar nur kurz aber es war schon beeindruckend.
Die Box ist aber ganz bestimmt keine schlechte Wahl - die vielen zufriedenen Benutzer sprechen eine eindeutige Sprache.
Also : Box = TÜV ( zumindest von einer bestimmten Firma )
OBD = kein TÜV ( was ich sehr schade finde )
das mit dem TUEV lass man schoen hier weg,
ein Großteil unserer Pseudo-Seifenkiste-Racer haette da die A.......Karte gezogen 
Ich hab hier in der Schweiz ein DTC Gutachten machen lassen wollen.
Anklang von Kundenseite 0.
Dann wurde ich durchlöchert mit Fragen wegen Tuningversicherung.
Jetzt kann ich die Versicherung anbieten, Anfragen gleich 0.
Und beim TÜV wird es genauso.
Sobald es extra kostet, machen es die Leute nicht mehr
Trotzdem bin ich schon dran mit dem TÜV
Genau das ist der Punkt - sobald es ans Geld geht, machen die Leute dicht. Viel zu kurzfristig gedacht finde ich. Dabei steht der Aufpreis in keinem Verhältnis zum - hoffentlich nie passierenden - Ernstfall. Aber wenn, dann "Gute Nacht".
...du bist dran am Thema TÜV - das höre ich gerne..
Mal eine Frage an die echten Chipper hier:
Welchen Wert würdet ihr als realistisch einstufen ohne eine Hardware optimierung der AGA/Wastegate oder der Kühlung? Wir reden hier von gelegentlichen Trackdays. (Würde wohl nicht viel gehen, wie ausgelastet ist die Kühlung bei uns eigentlich?) APE Supersport
Die Software ist im falle eines Gutachtens der Versicherung (Unfall etc oder Garantiefall) wohl nachweißbar? Gibt ja schlecht ein quick restore.
Gibt es seriöse Chipper die TÜV und Garantie anbieten?
Ich habe noch nie etwas von Boxen gehalten und sonst immer nur recht aufblasbare Japaner gefahren. Bei meinem Altagswagen der nebenbei auch noch ein Neuwagen ist bin ich lieber vorsichtig.
Sorry für die Fragen aber ich kenne mich einfach mit den kleinen Italienern noch so gar nicht aus.
In der aktuellen Auto Bild sportscars gibt es einen Artikel zum Thema Powerbox. Ein neuer BMW 328i (2.0 Turbo) wird mit verschiedenen Tunig-Boxen getestet. Laut diesem Artikel läuft der BMW im Serienzustand bei Volllast mit Lambda 0.80 bei mittlerer Drehzahl und bei hoher Drehzahl magert das Gemisch fast auf Saugmotorniveau ab. Mit so einer Abstimmung hätte ich Angst auf der Autobahn schnell zu fahren.
Also meine Meinung erst mal zu dem ganzen:
es kommt drauf an was ich will. Wenn ich "einfach nur" etliche PS mehr will, dann hole ich mir ein Steuergerät.
Wenn ich das non-plus-Ultra will, dann kann ich eine Feinabstimmung aufm Prüfstand machen lassen.
Beides hat Vor- und Nachteile, die ich hier garnicht im Detail erläutern will (Preis, ein-ausbau, Probleme mit TÜV etc...).
Ich hab ein Magneti STeuergerät drin und finde, dass es das geilste ist, was es gibt. Hatte zuvor Helmuts Steuergerät drin, aber ich muss ehrlich sein: an das Magneti kommt nix ran (außer vielleicht eine Abstimmung am Prüfstand, aber so einen abgestimmten bin ich noch nie gefahren). Diese Abstimmung macht meiner Meinung nach auch nur Sinn, wenn ich gleich mehr am Fahrzeug mache: Turbo, LLK, Auspuff etc...
Aber ich hab da auch mal ne Frage, vor allem an die Freaks hier:
für mich ist dieses Abstimmungs-Zeugs ja alles ein riesengroßes Fragezeichen. Wie könnt ihr das alles bzw. wie kommt ihr überhaupt in die Software von Fiat rein?! Ich meine, das was ihr da macht, davon hätte noch nicht mal meine Fiat-Meisterwerkstatt einen Plan (ok, das ist jetzt keine Kunst ).
Aber wie kommt man auf sowas? Lernt man das? Bringt man sich das selbst bei? Oder habt ihr alle irgendwas in die Richtung studiert?!
Ich mein, dass der Helmut sowas kann ist mir klar. Der hat ja bei RUF gelernt. Dass der Monster-Eddy sowas kann ist mir ein Rätsel, denn der hat meines Wissens nach ja noch nicht mal einen Meistertitel (er alleine darf also nicht mal an ein Auto ran).
Aber wie macht ihr das?
Gibt es denn keine Aussage von Helmut Gießl, warum er die Boxen über den Eingriff ins Motorsteuergerät stellt?
Ich bin der Überzeugung, das er das auch könnte, wenn er wollte. Also muß es einen guten Grund dafür geben!
Hi Leute mein Bruder hat sich vor ca 2,5 Jahre Software Optimierung machen lassen er hat ein Grande Punto Abarth
Also laut Prüfstand hatte er 179ps und 290nm . Er war mit der Leistung nicht zufrieden gewesen und wollte mehr power
Gut Termin bei G .. Gemacht Kit einbauen lassen und da kam die Überraschung bei Umbau wurde festgestellt Abgaskrümer innen gerissen und Turbo hatte auch schon ein Riss.
Die Software Optimierung war grad mal ca 15000km gelaufen und dann so was .
So risse können erstmal an billig Material was Fiat verbaut liegen und 2ten am Software Optimierung wenn der Tuner nicht auf Temperatur achtet. Deswegen ist meine Meinung geht zu Tuner wo die Autos auch da haben und die Software Optimierung oder Box getestet haben und nicht zu Tuner wo alle Auto optimieren und nur Theorie haben und keine Praxis weil sie die Autos nicht da haben meine Meinung .
Jetzt ist mein Bruder sehr zufrieden mit Kit von G..........
Deswegen ist meine Meinung geht zu Tuner wo die Autos auch da haben und die Software Optimierung oder Box getestet haben und nicht zu Tuner wo alle Auto optimieren und nur Theorie haben und keine Praxis weil sie die Autos nicht da haben meine Meinung .
Genau das meine ich!
Also meine Meinung erst mal zu dem ganzen:
es kommt drauf an was ich will. Wenn ich "einfach nur" etliche PS mehr will, dann hole ich mir ein Steuergerät.
Wenn ich das non-plus-Ultra will, dann kann ich eine Feinabstimmung aufm Prüfstand machen lassen.
kannst auch "dein" Steuergerät umschreiben lassen ohne Prüfstand.
Beides hat Vor- und Nachteile, die ich hier garnicht im Detail erläutern will (Preis, ein-ausbau, Probleme mit TÜV etc...).
ob Box oder Steuergerät umschreiben lassen , da tut sich nicht viel !
Ich hab ein Magneti STeuergerät drin und finde, dass es das geilste ist, was es gibt. Hatte zuvor Helmuts Steuergerät drin, aber ich muss ehrlich sein: an das Magneti kommt nix ran (außer vielleicht eine Abstimmung am Prüfstand, aber so einen abgestimmten bin ich noch nie gefahren). Diese Abstimmung macht meiner Meinung nach auch nur Sinn, wenn ich gleich mehr am Fahrzeug mache: Turbo, LLK, Auspuff etc...
deine persönliche und alleinige Meinung !
Aber ich hab da auch mal ne Frage, vor allem an die Freaks hier:
für mich ist dieses Abstimmungs-Zeugs ja alles ein riesengroßes Fragezeichen. Wie könnt ihr das alles bzw. wie kommt ihr überhaupt in die Software von Fiat rein?! Ich meine, das was ihr da macht, davon hätte noch nicht mal meine Fiat-Meisterwerkstatt einen Plan (ok, das ist jetzt keine Kunst ).
Aber wie kommt man auf sowas? Lernt man das? Bringt man sich das selbst bei? Oder habt ihr alle irgendwas in die Richtung studiert?!
dachte bis jetzt , das es keine doofen fragen gibt , nur doofe antworten ! nach dieser frage muss ich nochmal drüber nachdenken. !
Ich mein, dass der Helmut sowas kann ist mir klar. Der hat ja bei RUF gelernt. Dass der Monster-Eddy sowas kann ist mir ein Rätsel, denn der hat meines Wissens nach ja noch nicht mal einen Meistertitel (er alleine darf also nicht mal an ein auto ran)
was für ein schwachsinn ! Ohne Meistertitel darf man nicht alleine an Auto's ran ? Warum sollte Herr P das denn nicht können?
mit kopfschütteldem gruss Norbert
...denn der hat meines Wissens nach ja noch nicht mal einen Meistertitel (er alleine darf also nicht mal an ein Auto ran).
Warum darf denn dann auf Anweisung meinen Service zu machen, ein Lehrling eigenständig einen Ölwechsel oder Bremsenwechsel an meinem Auto vornehmen?
Oder warum darf ein Mechaniker (nicht Meister) an meinem Auto schrauben??
Ich denke hier sollte man es nicht übertreiben.
Der Meistertitel gibt dir meines Wissens lediglich die Berechtigung eine Meister-Werkstatt selbst zu führen und leiten.
Was es rechtlich oder auch vom Titel her bedeutet eine Meisterwerkstatt zu sein weiß ich nicht bzw. obs eine Werkstatt auch ohne Meister geben kann.
Fakt ist aber auch Pogea Racing ist ein Tuner und keine Werkstatt
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