Sommerreifen Alternativen

Hallo Leute.. ich grabe da mal etwas aus!

Es ist zwar noch etwas früh.. aber ich brauche bereits neue Sommerreifen.
Mich würde interessieren ob jemand bereits die Hankooks S1, V12 EVO und/oder V12 EVO2 am A500 testen/vergleichen konnte. Es geht um die Dimension 205/40 R17.
Der ?neue? EVO2 soll ja noch besser sein als der Evo

Auch würde mich interessieren ob sich jemand mit den Gewichten der Reifen auseinandergesetzt hat .. um ein Gewicht/Preis/Leistungs Optimum zu erreichen.

Natürlich wäre ich froh wenn ihr eure Topfavoriten nennen könnt.. oder Vergleichswerte habt..
ciao

Zu den Hancook Reifen kann ich leider nichts sagen, aber ich weiß das in 2014 der Kumho Ecsta in einigen Tests als Test- Sieger hervorgegangen ist und so manchen Premium Hersteller abgezogen hat.

Den K120 V12 habe ich als 225/45r17 auf dem bravo. Da kommen die gut, bei nässe fand ich die sehr gut. Spritverbrauch ist nicht schlecht aber auch nich merkbar besser als die pirellis vorher. Seitenhalt ist für nen daily gut brauchbar. Der grenzbereich ist meiner meinung nach recht breit.

Viele grüße

KRolling

gesendet mit meinem Mobiltelefon

Ich kann dir den Hankook V12 wärmstens empfehlen, vor allem was Grip angeht. Fahre den Reifen auch öfters auf der Nordschleife. Reicht für gute Rundenzeiten. Im Regen auch absolut Problemlos. Ich kann allerdings nur den Michelin Pilot Exalto als Vergleich nehmen, da ich diesen vorher drauf hatte.

Danke für eure Tips welche ich mir notiert habe. Der V12 K120 war bei mir hoch im Rennen.. ich habe mich dennoch für den zugelassenen "Semislick" Federal RS-R entschieden in der Dimension 215/40 17.
ich werde den mal im Alltag testen (fahre momentan Michelin) und berichten.

PS: Winterreifen habe ich mich für den Nexen Winguard Sport entschieden. (wenn es interessiert)

Hallo hulix,

wie machst du das mit dem Abrollumfang? Bei der Kombination fährst Du schneller als dein Tacho anzeigt?
Den reifen hätte ich auch gerne montiert aber der TÜV ist dagegen
Gruss esse607

In der Schweiz kein Thema, da man +- 8% der Gesamtübersetzung nicht überschreitet.
Ausserdem würde es ein DTC Gutachten geben, welches das erlaubt.

In D sollte der TÜV das per Einzelabnhame eintragen, wenn man ein Tachogutachten vorlegen kann.
Fahren hier schon einige damit rum

Ciao Esse

In der Schweiz ist es so:
Sofern die Gesamtübersetzung nicht mehr als ±8% von der ursprünglichen abweicht und die ETRTO-Normen bezüglich Räder/Reifenkombination eingehalten sind, ist keine Nachprüfung nötig. Es wird vorgeschlagen den Geschwindikeitsmesser unter U. nachzujustieren.

So, nun aber zu meiner eigentlichen Recherche:
Mit diesem Tool habe ich mal geschaut wie sich der Abrollumfang bei den diversen Refiengrössen verändert:
http://www.reifensuchmaschine.…rechner/reifenrechner.htm

Dabei gibt es eine Abweichung von -1% (tatsächliche 100 bei angezeigten 99kmh). Der Abrollumfang verändert sich von 181.1 auf 183.6. Das ist in der CH in der Toleranz. Das Fahrzueg wird um 0.4cm höher.
Die ETRTO Norm wird ebenfalls eingehalten.

Für D gilt anscheinend, kein kmh zu wenig auf der Anzeige. Dennoch habe ich hier im Forum irgendwo gelesen, dass mit einem Tachogutachten alles gut kommt (muss ja).
Gruss

Zitat von LucaGT

In der Schweiz kein Thema, da man +- 8% der Gesamtübersetzung nicht überschreitet.
Ausserdem würde es ein DTC Gutachten geben, welches das erlaubt.

In D sollte der TÜV das per Einzelabnhame eintragen, wenn man ein Tachogutachten vorlegen kann.
Fahren hier schon einige damit rum

Da warst du ein paar Minuten schneller ... aber gut ist, dass sich die Info deckt!