Die Garage kenne ich
!
Und jetzt weiß ich auch was du bei meinem 500er mit " geht noch viel tiefer" meinst..
Fahrgefühl ?
Ja siehst´de... 
Aber er muss vorne noch mindestens 1cm hoch.
Feedback zum Fahrgefühl geb ich, wenn Montag Spur und Sturz richtig eingestellt sind.
Mein erstes Gefühl beim B14 war, die Kiste fährt viel erwachsener und satter und in flotter angegangenen Kurven wie auf Schienen ( war das nicht mal die Opel Omega Werbung irgendwann Ende der 80er oder Anfang der 90er ?)
Oh,
es waren glaube ich ca. 90 Euro, aber inklusiv Reifenflicken ( von innen, Gummi abziehen usw.).
Verstellst du selber das FW? Wie denn ? Einfach mit Wagenheber hoch und Hand anlegen ?
zu tief ! nur gut für die optik ! tu dir einen gefallen und schraub ihn höher , dann wird das fahrverhalten bestimmt besser . gruss norbert
Und ? Wie sieht´s aus ? 
Ich würde sagen mind. 2 eher 3cm. Aber bei mir steht eh die Fahrbarkeit über allem.
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Alles klar, berichte mal. Wenn der selber einen Abarth fährt und sich mit Fahrwerken auskennt, wäre das ja mal eine gute Adresse für den Fall...
Hey Third,
so tief sieht natürlich echt scharf aus (gefällt mir), aber es soll ja ein sportliches Auto bleiben und aus der Sicht finde ich es nicht "schön".
Mir ginge es bei der Kombination von Auto und Fahrwerk auch um die Fahrbarkeit und eine optimale Abstimmung, daher würde ich auf den tiefsten Punkt innerhalb vom geprüften TÜV-Bereich einstellen. Das ist ja dann auch der Bereich in den Bilstein ein optimales Funktionieren verspricht.
Ich würde vlt. mal noch mit Radlastwaagen die Crossweights versuchen etwas anzugleichen bzw. das Auto besser auszubalanzieren.
Das ist der tiefste einstellbereich laut Papiere
Achso,.... krass! 
Hätte nicht gedacht, dass das im geprüften Bereich liegt. Hätte da ehr auf Restgewinde 0-4mm getippt.
Ahhh okay, aber das sieht optisch schon sehr brutal aus. Showmäßig TOP!
Wenn du das nochmal runterdrehst, dann liegt der ja auf und die Räder sind in der Luft. *G*
P.S.:
Ich würde es zum Eintragen trotzdem möglichst tief machen, dann hast du hinterher wenigstens etwas Spielraum! (auch falls es sich noch setzt)
So, dass Auto ist vom einstellen zurück….ALTER IST DAS DER WAHNSINN!!! Das der Unterschied zum Esseesse Fahrwerk so gravierend ist, hätte ich nie gedacht! Das Auto liegt wie ein Brett, ist dabei noch komfortabel und Bügelt alles OHNE das kleinste Rappeln weg!
Spurstabil, wesentlich schöner zu fahren usw.! Es ist ein ganz anderes Auto.
Und so siehts jetzt aus, nach dem er 2cm höher ist. Perfekt! Nichts schleifts mehr!
Die Tage kommt noch die Spurverbreiterung, die ja leider nicht gepasst hat und dann ist er perfekt.
Auf dem Bild kommt leider der Übergang vom Reifen zur Karosse sehr schlecht rüber. Ich versuch es die Tage noch mal besser hinzukriegen!
Sieht sehr gut aus. Und wenn's vom Fahrverhalten jetzt passt dann ist es ja perfekt.
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Sieht echt TOP aus !!! Und was hast du jetzt für die Vermessung bezahlt?
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