Schlauch im A500 defekt, durch Schelle

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    Hi Leute,


    ich hole das Thema nochmal raus. Bei mir ist ebenfalls der Schlauch an der Schelle eingerissen. Gibts hier mittlerweile Alternativen?

    Mein Abarth 595C: Pista MY20 asfalto grau

    Also ich nutz für solche Reparaturen gewebeverstärkte Silikonschläuche. Gibts z. B. bei Turbozentrum.

    Hast du noch die Variante komplett aus Gummi oder das Metallrohr mit Schlauch am Ende?

    Wir sind die Borg - Widerstand ist Spannung durch Stromstärke

    Mein Abarth 595: Tursimo - Grigio Quarzo - Leder Braun - Xenon - Heckwischer und Antenne für schlechte Zeiten ausgebaut - Bilstein B14 - Ragazzon ESD - Forge Ansaugschlauch - Bonalume geschlossen - Alpha Competition Shortshifter- LED-Beleuchtung wo legal möglich (feat. E-Prüfzeichen) - Prosport 4in1 Anzeige in OEM Position - untenrum Fluid Film und Mike Sanders - obenrum finish kare 1000P

    Hab bei mir bei derart gerissenen Schläuchen dann meist Silikonschläuche von Steinbock-Performance nachgerüstet:

    https://www.ebay.de/str/steinbockgruppe

    Sind gut und relativ günstig meiner Meinung nach.

    Falls das Teil komplexer geformt ist, sind solche universalen Teile natürlich nur bedingt einsetzbar.

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Asami Engineering Rennölfilter, Inside Ignite REV Zündspulen (mit Redpoint Erdung) und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), High Spark Titanradschrauben, Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

    In der Mitte befindet sich das Metallrohr. Der Schlauch an der Schelle ist eingerissen. D.h einfach einen neuen Silikonschlauch mit passenden Durchmesser und Schellen für die Verbindung?


    Hat das eigentlich negative Auswirkungen solange es nicht repariert ist?

    Mein Abarth 595C: Pista MY20 asfalto grau

    Genau, einfach neuen Silikonschlauch mit passenden Schraubschellen und gut.

    Ist die Rückleitung vom SUV in die Ansaugung. Wenn ich richtig liege, geht das hinter den Luftfilter. Streng genommen könnten dadurch Verunreinigungen angesaugt werden.

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    Genau, ähnliches Silikonteil kaufen und austauschen.

    Möglichst bald. Wenn das Richtung Turbo geht sollten da keine Kleinteile eingesogen werden...

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