Beiträge von Schwede

Die Bewegung des Schaltknaufs dürfte schon die nächste Stufe sein, oder? Zumindest wie ich das so gelesen habe.

Wenn die mein Getriebe zerlegt haben und mir die Kosten für die Instandsetzung sagen entscheide ich spontan ob ich noch mehr machen lasse oder nicht. Teile haben sie alle da rumliegen.
Dann könnte ich zusätzlich den Synchronkörper tauschen lassen, damit ich auch mal unter Last vom 1. in den 2. komme. Das ging noch nie ohne Krach, deswegen habe ich es immer bleiben gelassen.

Werd vorher ein Budget festlegen und dann mal sehen was noch drin ist...

Hab jetzt einen Termin bei HAS gemacht für den 14.8. und einen Kulanzantrag zu Fiat geschickt. Bin mal gespannt wie die sich anstellen.

Sollte ich die Gelegenheit nutzen und den 6. Gang verlängern lassen um sparsamer unterwegs zu sein? Die Möglichkeit gibt es, die Drehzahl würde dann vom 5. in den 6. um ca. 1000upm abfallen. Jetzt sind es glaub ich ~500 oder?
Welche Vorteile und Nachteile entstehen daraus? Fehlt ihm dann zu viel Foffo wenn es mal schneller voran gehen soll?

Gruß,
Schwede

Danke für Deine Einschätzung und den Link.

Wenn ich mir die Vids so anschaue, dann denke ich auch dass ich schnell reagieren sollte.

Ich würde aber vorher gerne einen Kulanzantrag bei Fiat stellen. Kann ich auch zu HAS gehen und alles komplett dort machen lassen wenn Fiat sich beteiligt oder muss ich dann alles über eine Fiat NL abwickeln? Ich würde nämlich dann gerne schon einen Termin bei HAS machen aber mir dabei nicht die Möglichkeit einer Beteiligung von Fiat verbauen...

Hat da jemand Erfahrung in der Richtung?

Wer wäre denn im Raum Dortmund / NRW empfehlenswert?

Übrigens tritt das Geräusch doch nicht nur im Schubbetrieb auf sondern immer.

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit habe ich jetzt auch die oft beschriebenen Geräusche im 5. und 6. Gang, allerdings nur im Schubbetrieb.
Meint ihr man kann da noch ne (längere) Weile mit rumfahren, bzw. merkt man kontinuierlich, dass es schlechter wird?
Oder bleibt das Geräusch immer gleich und irgendwann macht es einfach *Peng*?

Auf der einen Seite möchte ich nicht irgendwann das Getriebe komplett im Eimer haben, auf der anderen Seite möchte ich aber auch nicht ~1k€ nur auf Verdacht in die Hand nehmen. Zumal ich mit dem Gedanken spiele mir vor der 100.000 nächstes Jahr etwas Neues zuzulegen und natürlich lieber dafür spare.
Aktuell hab ich 85.000km auf der Uhr.

Beste Grüße,

Kristofer

Bei mir war es der Bremslichtschalter am Pedal.

Bei mir waren die ersten Radlager hinten nach knapp über 10.000 km defekt mit dem gleichen Geräusch wie bei dir (ab ~50km/h).
Die neuen halten jetzt seit 70.000km.

Zitat von Domi_88

Nachdem ich die meisten hier beschriebenen Tipps ausprobiert habe, hab ichs endlich gestern auch mal geschafft einen "Knall" zu erzeugen! Mit der Serienanlage wohlgemerkt.

Im warmgefahrenen Zustand im 2. Gang bis ca. 4000 U/min gedreht (Ladedruckanzeige habe ich leider nicht beachtet in dem Moment) und dann schnell gekuppelt....Bang!!

Macht mächtig Fun! Ich kenn das sonst nur vom Motorrad....

4000 U/min kann ich bestätigen, weit davor und danach passiert nix.
Finde am besten gehts auch, wenn man nicht von 2000-4000 Vollgas gibt sondern erst ab 3000.

Nachdem ich für eine Tankfüllung letztens 80 Euro bezahlt habe, bin ich mit dem teuren Sprit mal sehr zurückhaltend gefahren.
Sportboost aus, schnell hochschalten, vorausschauend fahren, Motor aus wenn man länger steht.
Ergebnis (gerechnet): 5,4 l / 100km (375km gefahren, 20,2 Liter getankt)
Morgens (auf dem Weg zur Arbeit) 100% Stadtverkehr (Lünen-Dortmund), nachmittags (nach Hause) 50% Stadt, 50% Autobahn (mit max. 110/120).

Und das Ganze mit Winterreifen.

Mit den Sommer-Pirellis versuche ich das jetzt wieder, aber laut BC komme ich nicht mehr in die Richtung. Hat aber damals auch nen Liter zu viel angezeigt.
Mal sehen ob die Sommerreifen tatsächlich mehr brauchen...

Grüße,
Kristofer

Irgendwer hat das hier schonmal gemacht, gab auch ein Foto dazu...

Nachdem ich das gesehen habe, bin ich auch ins Grübeln gekommen.

Schwarz matt machen so viele gerade, ich finds nich so doll.

Hab hier in Do einen neuen 5er in silber/grau matt gesehen, mit M-Sportpaket (schwarzer Diffusor wie bei uns) und dunklen Felgen. Genial!
Ich glaub da würden die schwarzen Anbauteile richtig gut aussehen.

Und das jetzt noch in matt, das wärs.

Hi Leute!

Hab jetzt seit einiger Zeit sporadische Probleme mit den Lautsprechern. Manchmal kommt es vor, dass die bei schneller gefahrenen Kurven oder starkem bremsen knacken und teilweise ganz ausgehen. Einmal musste ich nach einer Kurve auf der geraden einen Schlenker in die Gegenrichtung machen um den Ton zurückzubekommen.

Irgendwo sitzt da ein Wackeliger, hat wer nen Tipp für mich?

Das Radio bleibt übrigens an.

Grüße,
Kristofer

Zitat

Original von Asphaltblase
Laut Tabelle des ADAC vom 8. Dezember 2010 verträgt der Abarth E10: "Alle Fahrzeuge ab Baujahr 2008 sind E10-verträglich." Quelle

So stands auch auf einer ausgehängten Liste bei meinem hiesigen Fiathändler.

In Dortmund.

Guten Morgen,

kann mir jemand sagen, ob der Bremslichtschalter beim GPA ein anderer ist als beim normalen GP? In der Werke haben die mir sowas erzählt, aber ich glaub denen nix mehr.
Hab im Internet auch nur einen einzigen gefunden.

Jedenfalls haben die zwei Stunden rumgebastelt und es nur behelfsmäßig hinbekommen den Schalter bei mir zu wechseln. Es sei alles so verbaut und ganz anders als beim normalen GP.

Müssen die eigentlich nur Lizenzgebühren zahlen um sich Abarthwerkstatt zu schimpfen oder kriegen die auch noch was beigebracht??

Grüße,
Schwede

Zitat

Original von Daniel1702
Ich denke das hauptproblem liegt darin, dass die Bilder nicht nach der Leistung des Fotografen bewertet werden, sondern nach dem, was drauf zu sehen ist.
Ein Abarth fanatiker der Tuning als verschandelung ansieht, bewertet einen Abarth mit zb Flügeltüren schlecht. Ein Tuningfreak wiederrum findet einen Abarth im orig. Zustand langweilig und bewertet schlecht. Andere, wie zuvor angesprochen, "pushen" und halten ihre Bilder durch schlechte Bewertungen an der Spitze.
In meinen Augen sollten Bilder nach der Leistung des Fotografen gemessen werden unter zb folgenden Kriterien : Hintergrund, Bildformat und Auswahl, Lichtverhältnisse usw...

LG, Daniel

Ich würde in einem Abarth-Forum erwarten, dass auch ein unmodifizierter Abarth nicht mit einer Zahl kleiner 5 bewertet wird. Aber gut...

Was man machen könnte, ist die Galerie in zwei Gruppen zu teilen. Eine wo das abgebildete Fahrzeug bewertet wird und eine wo es um Bildgestaltung, Bildbearbeitung, Idee, etc. geht.

Zitat

Original von Tobi GPAB

Joa, die Bilderbewertung hier ist nicht gut.
Man sollte evtl. die Punkte die vergeben werden mit dem Nickname des jeweiligen koppeln, dann weiss man ganz schnell wer hier wen oder was bewertet.
Ist irgendwie schade, aber ohne Kontrolle funktioniert heutzutage wirklich nichts mehr...

Jo ich hätte auch nichts gegen eine nicht-anonyme Punktevergabe. Finds einfach nur lächerlich und kindisch.

Zitat

Original von blacky
...doch, es sind Pirellis. Pzero

Dann muss man auf die Laufrichtung achten und kann nicht von links nach rechts tauschen, ohne die auf den Felgen zu drehen.

Hallöchen,

wollte nur anmerken, dass es in der Galerie noch keine Kategorie für den Evo gibt. Hab grad ein Bild reingestellt und das erstmal noch unter GPA gepackt.

Grüße,

Schwede