Beiträge von MHS

Ich habe am 08.09. bestellt, da hieß es "unverbindlich 08.12.", am 07.09. hieß es noch "unverbindlich 26.11." für meinen 595C Competizione. Je früher desto besser, ich möchte die erste Fahrt nicht ganz so gerne im feuchten oder salzigen Milieu machen!
Eure Lieferzeiten sind ja noch kürzer als meine. Naja, geht schon irgendwie rum, die Vorfreude mischt sich mit Ungeduld

Die kommen den Akrapovic-Blenden doch relativ nahe, finde ich, der Look ist richtig gut!

Ich denke auch, dass keiner eine Aussage treffen kann. Das Soundfile der alten RM auf der Abarth-Homepage spiegelt die klanglichen Facetten ja auch nicht wieder und klingt weniger schön und vor allem weniger eindrucksvoll. Live ist doch soviel geiler! Ich find die kurze Demo der neuen garnicht verkehrt, da ich fast schlimmeres erwartet hätte. Erstmal abwarten.
Über die Rohre kann man streiten, die unterschiedliche Länge stammt dann vom 124 ab und hätte es nicht gebraucht. Die Umhüllung aus Edelstahl wiederum find ich gut, ist etwas höherwertig als die alten kleinen Röhrchen. Lange Rede kurzer Sinn - mir gefallen beide, wie immer Geschmackssache, hier gibts ja viele, die es nicht mögen. Ich find die Edelstahleinfassungen super. Außerdem: Ich hab den neuen bestellt, was bleibt mir anderes übrig? Abstriche in der Konfiguration wollte ich keine machen, bei so nem Preis für einen Kleinstwagen soll das Auto genau so sein wie ich es möchte. Dann gibts die neue RM eben dazu.
Ich frage mich, wie die Technik der neuen RM aussieht, da in der Preisliste der Teilepreis im Vergleich zur alten Anlage nicht gestiegen ist. Vielleicht ist sie im schlimmsten Fall durch die alte ersetzbar? Oder es kommt ne Anlage von G-Tech dran. Mich hinderte die neue RM nicht am Kauf

- edit - Die roten Gurte find ich wirklich richtig gut, da habe ich mich sehr drüber gefreut. Im dunklen Innenraum so ein kleiner Farbakzent, passend zum Kit estetico in Rot. Toll!

Nochmals lieben Dank für alle Antworten. Natürlich ist das Knallen nicht das entscheidende Kriterium beim Kauf, mich interessierte einfach nur die Sachlage. Ich bin auf den Handschalter gespannt und werde nach Probefahrt berichten.

Hey, das ging ja schnell! Vielen Dank für eure aufschlussreichen Antworten.
Ich bin gespannt auf den Handschalter, wenn ich denn mal einen beim Händler in die Hände kriege.
Das Knallen war eben recht lustig, das kannte ich so in der Intensität nur vom BMW M2, deswegen meine Nachfrage. Aber der Klang der Record Monza ist auch ohne Knall beim Schalten einfach super. In engen Häuserschluchten klingt das Auto so schön böse. Gibt eben nix vergleichbares in der Fahrzeugklasse!

Liebe Member des Abarth-Forums!

So richtig kann die Suchfunktion meine Frage nicht beantworten, daher habe ich mich nach Monaten des passiven Mitlesens mal angemeldet. Die Überschrift des Themas sagt es schon, aber damit ihr nicht denkt, dass hier ein kleiner Proll schreibt, hole ich mal etwas aus.

Demnächst gibt's ne neue Wohnung mit zwei Stellplätzen. Meine Freundin nimmt mein aktuelles Auto zum Pendeln, daher bin ich zumindest in der Theorie größtenteils Kfz-los, und der Stellplatz will gefüllt werden. Als Autofreund bietet sich nur eine Lösung an, nämlich ein zweites anschaffen. Das Hauptauto fährt sicher 35000-40000 km im Jahr, das zweite wird sicherlich maximal 10000km im Jahr bewegt.
Da ich seit Jahren mit einem Abarth 500/595 liebäugele, soll es ein Competizione werden. Konfiguriert, testgefahren, 2 Stunden teilweise wie ein Kind gekichert...Spaß pur, tolles Auto.
Der Testwagen hatte ein MTA verbaut. Eigentlich hab ich es nicht so mit Automatik-Getrieben, und als ich MTA hörte, weckte das fiese alte Smart-Erinnerungen in mir. Ich war aber relativ angenehm überrascht, das Auto wird größtenteils in der Stadt und auf der Landstraße bewegt. Ich fand das MTA-Fahren garnicht so übel. Über Vor- und Nachteile der Technik bin ich mir im Klaren, auch dank des Forums hier.
Für die Kauf-Entscheidung kommt aber ein kleiner Faktor ins Spiel: Der Schaltvorgang des Autos hat unter Volllast bei etwa 4000 Umdrehungen einen doch recht lauten Knall aus der Record Monza erzeugt, unter Unterführungen und im Tunnel war das super! So würde ich nicht immer fahren wollen, aber spaßig war es. Es klang doch deutlich schöner und nicht so künstlich wie zum Beispiel der DSG-Schaltplopp (oder despektierlich von manchen auch "Schaltfurz" genannt ) beim Golf.

Eine vorsichtige Nachfrage beim Händler ergab folgende Aussage: Der Handschalter gibt das beim Schaltvorgang genauso von sich, der Ladedruck des Turbos bedinge dieses Geräusch.
Stimmt das so? Ich habe natürlich so ziemlich alles auf Youtube geschaut, was es zu schauen gibt, ich empfand es gestern bei geöffnetem Fenster doch als nochmal "eine Stufe mehr" im Vergleich zu den handgeschalteten Modellen in den Videos.

Ich möchte zum Vergleich nochmal einen 595 Competizione als Handschalter fahren, der ist beim Händler direkt vor Ort jedoch nicht vorhanden. Somit muss ich mich mal umhören, wo es ein solches Modell zum Testen gibt. Die Frage entscheidet natürlich nicht allein über die Entscheidung, ob MTA oder Handschaltung, aber irgendwie treibt mich die Frage seit der Probefahrt gestern um.
Vielleicht wissen ein paar von euch mehr.

tl;dr: Knallt der handgeschaltete 595 Competizione beim Schaltvorgang unter/nach Volllast so herrlich wie der 595 Competizione mit MTA?