Ich hab einen Tipo Cross als Hybrid.
Anheben am Falz. Geht nicht anders. Ich nehm dazu immer einen Heber mit breitem Teller und darauf nochmal eine extra breite Hartgummi Auflage. Und nur dort auf dem Falz aufbocken, der markiert ist.
Ist ne Frechheit was sich Fiat dabei denkt. Aber so ist es eben.
Die RM ist egal ob mit Dose oder mit Feder nie legal für einen 145PS 500.
War dein Wagen und die Felgen nicht weiß?
Naja, ist ja jetzt einige Zeit vergangen. Das Interesse besteht definitiv noch, vor allem wenn es um Carbon geht. 
Ich hole den Thread mal wieder aus der Versenkung.
Gibt es schon erste Ergebnisse? Mich würde besonders das Seitenteil interessieren.
Wäre toll um Rückmeldung. 
Alle Biposto sind limitiert.
Unter den 595 gibt es , wenn man das nun so sehen möchte, nur den Rivale als Sondermodell. Ja genau, alle anderen „Sondermodelle“ sind keine.
Unterschiede, welche werterhaltend unter den 595 sind, finden sich in den Baujahren der Serie 4. Von 16-18 gab es die meisten Extras, oder in der meisten Kombination.
Beispiel an einem 2016 Competizione mit Sperre, den Carbonschalensitzen, den Carbon „Competizione“ Einstiegsleisten, dem Carbon Amaturenvrett, den Alu Öldeckel und Tankdeckel, den Alu Pedalen und dem „Alten Alu-Schaltknauf. Alles in Kombination erhältlich. In der Ausstattungsvielfallt nur noch beim später erhältlichen Esseesse wieder möglich gewesen. Aber dort fehlte auch wieder der alte Knauf.
Viele Modelle gab es nur noch ohne Sperre, ohne die Alu Pedale und ohne die Modellbezeichnenden Einstiegsleisten.
Hab mir das Bild zuerst in der Galerie angesehen und dann hier gelesen.
Dachte mir, oh cool der Farbverlauf von rot in schwarz und passend zum Auto. 
Der aus Carbon ist nur ein Cover. Bringt also nichts.
Hast du das richtige Öl genommen?
Multiair braucht ein spezielles Öl, zum Beispiel das Selenia K Pure Energy 5W-40.
Ich schick dir mal ne PN.
Vll steh ich auf dem Schlauch, aber ich habe weder im COC noch im Fahrzeugschein etwas von den Brembos stehen.
Ich habe nämlich deine gewünschte EG Nummer. Was genau brauchst du denn? Reicht dir ein Bild vom Schein?
Ja muss komplett abgebaut werden.
Die dort verbauten AGA sind nicht die selben wie die, die du gekauft hast. Bei der Akra des Biposto und der Record Monza (ab 2020 glaub ich) sind die Klappen unterdruckgesteuert. Die Fahrzeuge haben ab Werk ein Modul verbaut, das die Klappe gesetzeskonform steuert.
Ich habe für den Alltag einen Tipo Cross Mild Hybrid. Der hat ein ähnliches Infotainment System wie der 500e/E-Abarth. Ich habe damals dank Corona keine PDC bestellen können. Obwohl die Modelle später wieder welche hatten mit dem selben System, ist ein nachträglicher Einbau nicht möglich. Zumindest nicht einfach so. Sagt zumindest das Autohaus.
Meine Vermutung, es wird sehr schwierig die PDC an das System anzuschließen. Weil es gibt nicht einfach eine freie Buchse für die PDC. Das läuft alles über Can Bus, was auch heißt, das der Body neu codiert werden müsste.
Und du willst noch mehr nachrüsten. Rein technisch könnte es möglich sein. Aber der Aufwand, vor allem finanziell…
Der Totwinkel Assist läuft über die Kamera in Heck und/oder PDC. Wieder programmieren und ggfs. Kamera nachrüsten.
Ich will kein Pessimist sein, aber ich denke, das kannst du vergessen.
Legal unterwegs zu sein sollte immer an oberster Stelle stehen. Da machst du alles richtig.
Es ist dein Wagen, also nehm die AGA von der du glaubst, das sie die richtige ist.
So wie du deine Bedürfnisse beschreibst, scheint dein Vorhaben genau zu passen. Satter Ton und etwas kultiviert. Und legal.
Ich fahre mittlerweile auch öfter mal leise (Klappe geschlossen) wenn ich mal die Zeit finde zu fahren. Das hat was, muss ich zugeben.
Ich kann dir also sagen, es ist nicht verkehrt, den Klang verändern zu wollen anstatt der Lautstärke.
Natürlich könntest du dir diese ganzen Fragen sparen, wenn du dir eine Klappenanlage zulegst. Dann kannst du nämlich leise und laut. 
Ich bin in der Materie nur ein Laie. Darum wenn ich falsch liege bitte verbessern.
Aber ist es nicht so, das du bei 6x Umdrehungen für mehr Verspannung riskierst deinen Lader zu überdrehen?
Durch den höheren Federdruck öffnet sich der Beipass im Turbo entweder gar nicht oder viel zu spät.
Damit riskierst du nen Laderschaden.
Ja ist normal. Hab auch die originalen.
Doch, die wurde hier schon längst gezeigt.
Hab sie selbst. Wer schöne und legale Leuchten will muss zu denen von Vacarparts greifen.
Nein, merkt man nicht. Ich empfinde es sogar besser als mit 205. Spurrillen fährt er nicht merklich mehr nach. Dafür auf der Bahn deutlich stabiler. Gut, liegt evtl. auch am niedrigen Querschnitt, aber bei 215 fährt man in der Regel auch 18 Zoll.
Das müsste der hier sein.
https://m.fymotorsports.com/ac…ntercooler-with-hose.html
Muss schon schmunzeln. Das ist eine dreiste Kopie von Wagner. Würde mich interessieren ob der performt.
