Beiträge von Benny595

Wenn man von „straight pipe“ spricht hat keine der genannten Anlagen wirklich eine.

Einzig bei der alten MonsterExhaust kann man noch am ehesten davon sprechen. Ein Bild meiner alten Anlage füge ich unten mal ein.

Bezüglich Durchmesser hab ich im Kopf, dass 63,5mm bei Leistungen bis ca. 270/280PS am besten ist. Das Abgasvolumen und der Druck soll bei diesem Durchmesser mit die beste Lösung sein.

Falls ich falsch liege soll mich Eduard verbessern.

Dazu kommt, dass 70mm schon arg dröhnen kann beim 500er. Mein Bruder hatte vor vielen Jahren mal eine 70mm Marke Eigenbau ab Kat mit Klappe unter seinem Mito QV. Das war auf der Rückbank bei 2500-4500rpm unerträglich.

Zitat von 595-RT

Genau, was mich zu der Frage bringt

- Welche andere Abgasanlage können die Leute mit Euro 6 und somit RM und mechanischer Feder überhaupt fahren…?

Pogea oder GTech. Zb.

Zitat von SoapHero

Habe ebenfalls die Arbeit nicht angezweifelt und trotzdem wurde sich auf den Schlips getreten gefühlt.

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Das haben irgendwelche Tuner vor 10 Jahren erzählt weil Sie Multiair nicht ordentlich abstimmen können.

…

Ich hatte nen Gtech Auspuff der kompletter Rotz war und nicht gepasst hat. Und jetzt? Immer top Qualität?

…

Vielleicht einfach mal mit nem Tuner sprechen der sich mit der Materie beschäftigt

…

Toll, ne Stage 1, die auch nur "auf Wunsch" individuell abgestimmt wird.

Aber gleichzeitig anderen unterstellen dass immer dieselbe Software geflashed wird - genau mein Humor.

…

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Ein paar Auszüge der letzten drei Seiten.

Hm.

Ich habe den Ball zum rollen gebracht, weil ich das ganze Thema rund um Multiair arg anzweifle. Darauf wurdest du recht schnell persönlich wie ich finde. Es ging aber nie um dich, sondern um Tuning.

Mach weiter mit deinem Tuning wie du es für richtig hältst.

Ich habe nicht die Möglichkeit, dein Fahrzeug so zu testen, das ich zumindest einen Teil meiner Zweifel ablegen könnte. Ist auch egal.

Vll ist es dir noch nicht aufgefallen, aber der Punto ist kein Fahrzeug, das noch groß im Umlauf ist. Warum soll man sich darauf spezialisieren.

Wenn man mehr will als eine Stage1 für so ein Fahrzeug, muss man sich eben woanders umsehen. Da wird es in D schon sehr eng.

Und das der Datensatz plump auf das jeweilige Fahrzeug appliziert wird ist schlicht eine Falschaussage.

PR bietet auch für den Punto eine Stage 1. War damals alles im Konfigurator. Ich denke der Markt ist nicht mehr da, darum ist das raus.

REMY

Also ich bin’s echt leid. Bevor ich jetzt zwei Seiten voll schreibe: nochmal 👉 Benzinsortenunterschiede mit 95,98,100 Oktan

Lesen.

Zitat von REMY

Dein Motörchen bzw. Steuergerät weiss nicht das da gerade 100, 102 Oktan anliegen. Mehr als 98 Oktan bringt somit nichts. Dies zum Thema Klopffestigkeit.

Meiner muss/sollte 98 Oktan haben, weil er ca. 204 PS hat, das Steuergerät umgeschrieben wurde. Auch hier bringt ein Mehr an Oktan nichts.

Gewisse Additive im hochpreisigen Segment mag gut oder vielleicht besser sein. Aber technisch messbar ist es wohl weniger und wenn dann wird es auf's Motorleben bezogen wohl unbedeutend sein.

Das was aber richtig was bringt ..... ist das tolle Marketing! Das funktioniert (fast) immer. Speziell bei uns Deutschen mt ihren Autos.

Sorry…

das ist eine absolute Falschaussage.

Lektüre: Benzinsortenunterschiede mit 95,98,100 Oktan

Es gibt noch einige Threads hier mehr zu diesem Thema.

Ich fahre den Pilot Sport 4S schon als zweiten Satz. Zusammen mit dem B14 erstaunlich „komfortabel“.

Den Michelin kann ich immer empfehlen.

Bekanntes Problem und das trifft jeden auf kurz oder lang mit einem Biposto. Altes in die Tonne, V3 rein.

Genauso hab ich das auch gemacht. Anders ist das sauber und ordentlich nicht machbar. Die originale Leitung passt mit dem Forge nicht.

Mittlerweile hab ich alles komplett mit Silikon getauscht.

Könntest du Maße und Bezugsquelle noch durchgeben?

Vll überleg ich mir das auch.

Hier die Einstellung. Oben Original 7 Zoll. Unten mit Carplay und AndroidAuto.

Das schöne ist, jeder darf seine Meinung haben und andere können daraus Schlüsse ziehen.

Ob Pogea oder GTech überholt wurden… gewagte Aussage du wirst es wissen.

Wo steht in deinen Screenshots etwas von Griechenland? Ich kann beim besten Wille nichts finden.

Zu meinem Wagen gibt es nicht viel zu sagen.

221PS nicht augenscheinlich, sondern Tatsache.

Die Leistung wird seit 6 Jahren und 30k km gefahren. Und so wie ich den Wagen teilweise gefahren bin kann ich die Aussage treffen, ja ist standfest.

Kein Tuning ist gesund, aber es gibt irgendwelche Tuner die das seit 1997 machen und eben andere die nicht auf solche Kundenerfahrungen zurückgreifen können.

Na woher kommt denn der Punto?

Edit: ich hab mir die Mühe gemacht und bin auf die Seite von Turbolapaka - ich finde dort kein Impressum.

Der Instagram Auftritt sieht mehr nach Scaravelli statt namenhafter Firmen aus. Oder es in deinen Worten zu betiteln: „irgendwelche Tuner“.

Bleib dabei, freu dich an deinem Tuning. Die Resonanz wird es dir zeigen ob du mit dem was du machst Anklang finden wirst.

Mit dem genauen lesen musst noch üben. Ich habe nicht gesagt, es ist unmöglich. Es macht nur fast niemand. Und verschone mich mit Tuning aus Italien. Was die dort machen ist Materialmord und hat nichts mit sauberem und standfestem Tuning zu tun.

Wenn du Spaß hast, dann nur zu. Freu dich an deiner hydraulischen Ventilsteuerung.

300PS mit MultiAir ist mehr Theorie als Praxis. Das gibt nur Probleme mit den Steuerzeiten. Bei der Leistung ist auch fast kein Spielraum für die Hydraulikregelung. Und weils so schwierig ist, nimmt man für diese PS immer TJet.

Freiwillig macht das niemand.

Ab Minute 1:15

Muss mich korrigieren, bei mir sind bei 2500 erst 260 Nm.

Aber ja, das würde ich dem Motor auch nicht unbedingt dauernd abverlangen.

Betreffend der NM sieht das Diagramm sehr ähnlich zu meinem aus. Mit Serie GT1446. Ein Upgrade wird wrs nur in wenigen Fällen sinnvoll sein. Der Motor hält das aus. Fraglich ist aber, wie es mit der MultiAir-Einheit aussieht. Die ist bekanntlich nicht sehr Tuningfreundlich.