Die konnten ihn somit nicht versichern und ich musste ihn als Leistungsgesteuerten Abarth versichern und durfte natürlich mehr zahlen.
Das ist aber auch bei jeder Versicherung unterschiedlich. Ich hab' meine Leistungssteigerung gemeldet und sie wollten nicht mehr Geld haben.
Hab' heute mal den Vorschlag von "mikezeff" umgesetzt. Mal sehen, ob's was nützt.
Ja, haben die auch drauf, hört sich an wie ein kaputtes Radlager hinten.
Tja, die Nankang sind sehr laut und es hört sich tatsächlich nach Radlager an.
Stört mich aber nicht besonders.
Und damit die Freundschaft zwischen Brüllmausi und mir auch wirklich stabil bleibt, gab's noch zwei kleine Details als Zugabe... 
Statt Chromkäppchen auf den Radschrauben, jetzt in mattgrau. Passt viel besser ins Gesamtbild.
Und dann noch ein dezenter Hinweis auf mehr Leistung. 
Dann würde ich gerne wissen, wo du denn deine Anfrage hingesendet hast??
Denn auch hier will ich nicht recherchieren um dann festzustellen, dass ich wie beim TE alles sofort beantwortet habe....
War beides Mal 'ne Anfrage über die Pogea Website. Liegt ja schon länger zurück. Sagen wir einfach mal... Schwamm drüber. Hab' ja viel viel Freude an der Stage 1 Software. Das ist die Hauptsache.
Es gibt die seltsamsten Dinge... bei einem meiner früheren Alfas hat der Anlasser die Batterie langsam leergesaugt. Nicht etwa beim Starten, sondern im Stand.
Davon hatte ich davor auch noch nie gehört. Mit neuem Anlasser war's dann behoben.
2 Besitzer. Es ist ein Mädel was das Auto hatte und nichts zum Auto weis. Die Ausstattung kannte Sie garnicht hab alles auf dem Fotos erkannt.
Was fürs Diff halt nicht geht.
Bin Morgen Mittag da dann weis ich mehr auch was den Zustand angeht.
Bei meinem (allerdings 2020er) war der Bestellschlüssel für's Perfomance Paket "1PN".
Findet sich aber wohl nur auf der Neuwagenrechnung?
Hab die auch drauf. Sind deine auch recht laut?
Wie laut, weiß ich noch nicht. Schneller als 60-70 km/h ging bisher nicht. 
Seit gestern steht er nun auf Nankang NS-2R und bremst mit EBC Yellowstuff Belägen.
So geht's dann sicher beim nächsten Trackday zügiger vorwärts...
Also ich weiss nicht, wohin du geschrieben hast - bei uns jedenfalls nicht. Ich beantworte meine Emails sogar Sonntags um 22 Uhr, wenn es sein muss. Sorry - wenn du 4 Wochen auf eine Nachricht von irgendwem auch immer wartest, dann nimm ggf Mal den Hörer in die Hand
Hmm... auch ich habe vor längerer Zeit zweimal per Mail etwas angefragt und nie eine Antwort bekommen. Auch wenn's nur nur um 'ne Kleinigkeit ging... wäre schön, wenn da was zurückkommen würde. Außer per Telefon geht aber wohl nix? Finde ich heutzutage etwas mager.
Alle 2 Jahre bzw. 30000 km Getriebeölwechsel und Prüfung / Korrektur der Vorspannung.
(Beim Neuwagen mußte zwingend einmalig bei 10000 km das Getriebeöl gewechselt werden.)
Das Klappern in der Tür könnte die obere Mutter des Fensterhebers sein... lockert sich gerne.
Die Philips Ultinon Pro6000 Boost passen auch in die neuen Modelle. Die Zulassung muß man dann über einen Link auf der Packung runterladen.
Passt für Abarth leider nicht. Bei meinem steht "J". Das wäre 2018. Er ist aber definitiv im Juni 2020 produziert. Das wäre dann aber "L".
Hier sieht man gleichzeitig falsch und richtig auf einem Bild.
Und, weitere (ca.) 300km später das gleiche Spiel wieder…
Siehe auch mein Post mit der Nummer #11.
Vll nur beim MTA?
Genau so ist es. In der Bedienungsanleitung leider nicht genau beschrieben. Beim Schalter kommt da nur der Pfeil für's Hochschalten.
Ich kenn' das auch. Hab's einmal selbst zurückgesetzt und seither ging das zweimal von allein.
Zeitraum ca. 4,5 Jahre und 36000 km. Könnte hinkommen, daß es nach 9999 km neu berechnet.
Hab' vor kurzem wieder bissel gebastelt und die völlig überteuerten Original-Gepäcknetze installiert.
Interessanter ist da mein heutiger Besuch auf dem Prüfstand. Bin mit dem Ergebnis durchaus zufrieden.
Hab' ihm nicht wirklich einen Namen gegeben, nenne ihn aber gelegentlich dann doch "Brüllmausi". 
