Ich hab den Begriff Schubblubbern nicht etabliert 
Das hat Bosch / BMW so erfunden und heisst bei den Steuergeräten einfach so.
Schubabschaltung ist "Stammtisch-Slang" und eigentlich komplett falsch
Auch wird die Schubabschaltung nicht deaktiviert
Viel mehr wird die Zündung während des Schubbetriebs verstellt.
Das tut mir Leid zu hören 
Ich hab ihn eigentlich als einen der wenigen italienischen Teilehändler als recht speditiv kennengelernt. Gibt leider sehr viele negative Beispiele meiner Landsmänner.
Auf der anderen Seite, überall wo ich bisher den "identischen Stress" hatte, kam das Zeug irgendwann mal an.
Die Lieferzeiten aus Italien können, wenn nicht mit dem richtigen Versandunternehmen und nicht richtig deklariert, mehrere Tage bis gar Wochen dauern.
Drück dir die Daumen
Und Luca Mazza, wenn Du hier mitlesen solltest. Das Mopet rennt echt wie die Hölle!!
So muss das sein
Freut mich zu hören 
Gab hier glaub schonmal ein Thema.
Ansonsten mal da reinspicken:
http://www.abarth-fans.it/lapista/viewtopic.php?f=11&t=1580
Ist zwar italienisch, aber Google kann helfen
So soll das sein
Servus Uwe,
Danke der Nachfrage.
Nein, leider noch nichts Neues.
Es ist zwar aktuell so, dass im Sport-Modus das Blubbern lauter ist, aber im Normalmodus ist es nicht komplett weg.
Ich pröbel immer wieder dran rum, aber da ich aktuell kein eigenen Euro 6 habe, ist es etwas schwer da was zu probieren.
Sobald sich was ändert, würde ich es natürlich poste
Du kannst 250 km/h mit völlig klopfender Verbrennung fahren und du kannst 250 km/h völlig entspannt im richtigen Gemisch fahren.
Eine Tuninggarantie sagt 0 über die Serösität eines Tuners. Aber ja, alle drei Tuner bieten eine auf Wunsch an.
Der GT1446 fährt mit mehr Ladedruck wie der IHI, dadurch gibt es mehr Ölnebel, dieser ist dann auch in der Ladeluft.
Alles OK, schon zig mal reingefasst in die Suppe
Etwas fummelig, aber wie wär's mit sowas?
https://www.ebay.de/i/152398477110?chn=ps&dispItem=1
Schade, war immer ein cooles Treffen.
Aber vielleicht nächstes Jahr
/edit
Fehler gefunden, wieso keine Mail kam.
Das Kontakformular spinnte.
Lag im SMTP Server fest.
Mail kommt raus
Abgasnorm haben beide die Gleiche, also Serie 3 und 4.
Da der Lader etwas grösser ist beim Turismo, kommt es einem vielleicht etwas träger vor. Untenrum geht der kleine IHI schon besser, obenraus macht der GT1446 mehr Spass
Schwere Entscheidung 
Der Serie 3 müsste schon nen guten Preis haben, damit icj den persönlich vorziehen würde.
In ein paar Jahren beim Wiederverkauf wird das dann denke ich eine Rolle spielen, ob Serie 3 oder 4.
Nein!
Ja, kann man durch Umprogrammieren des Steuergerätes.
Habe jetzt schon ein paar von den Keksdosen in der Werkstatt gehabt.
An sich leider nichts "Besonderes".
Auch hat er, im Gegensatz zu vielen anderen Sondereditionen, keinen GT1446 drinnen.
Würde da lieber den 165 PS Turismo vorziehen, da da der GT1446 drinnen ist
Hallo MiezeMatze,
ich kann dir nur sagen, wie es bei mir ist und was man da noch machen / sich wünschen kann.
Das Schubblubbern kann ich dir in Intensität und Lautstärke nach Wunsch einstellen, von einem leichten Blubbern bis hin zu einem Knallen.
Auch kann ich dir die Dauer des Schubblubberns einstellen.
Weiterhin stelle ich das Blubbern so ein, dass bei hohen Kat-Temperaturen das Blubbern zurückgenommen wird, was Schäden vorbeugt.
Ganz Ausschliessen kann man das allerdings nicht. Jedoch sind mir bisher keine Schäden durch das Blubbern bekannt.
Hingegen der Hardcut-Limiter / No-Lift-Shift ist wirklich Materialmord und sollte mit Bedacht eingesetzt werden.
Für weitere Fragen gerne per Mail oder hier im Support-Forum
Erfahrungsberichte kannst hier nachlesen:
Erfahrungsbericht Mazza Engineering
Oder auf Facebook:
https://www.facebook.com/pg/ma…eviews/?ref=page_internal
Auf der Homepage selbst habe ich bisher keine Bewertungen bekommen, da haste Recht.
Servus Rene,
das was du beschreibst ist die Sport-Knopf-Option
Also problemlos machbar
EU Euro 5 = ME7.9.10
EU Euro 6 = ME17.3.0
