Servus Bofrostman,
Erstmal herzlich willkommen im Forum.
Wo wohnst du denn in der Schweiz?
Ich kann dir sonst anbieten zu uns in die Werkstatt zu kommen und mal verschiedene Modelle anzuschauen und probezufahren.
Dann kannst immernoch schauen, welches Modell dir zusagt 
Meisst bis 15-16 Uhr.
Diesen Samstag muss ich aber um 13 Uhr weg.
Aber sonst bin ich eigentlich immer bis 16 Uhr am Samstag da
Wir sind Partner 
Wir haben die Werkstatt zusammen.
Ich bin seit Oktober dort
Komm doch sonst mal an nem Samstag vorbei auf nen Kaffee
Salü Jens,
nein, kann man nicht vorführen.
Ich wollte mal ein DTC erstellen lassen und hab 10 Interessenten gesucht. Leider nicht ein Einziger da gewesen, der sich wirklich bereit erklärt hätte, für das DTC zusätzlich etwas zu zahlen. Da der Andrang so gering war, hab ich das wieder verworfen.
En Gruess aus'm Thurgau
Luca
Wir planen im Frühjahr wieder Abarth Days zu machen 
Kommt demnächst
Der Upgrade-GT1446 ist schon verfügbar. Die ersten Lader werden aktuell ausgeliefert
Hier werden die eingeschickten Lader bearbeitet.
Mehr dazu gern per Mail
Sobald ich irgendwie dazu komme, mach ich noch schöne Fotos vom Lader und präsentiere ihn.
Preislich liegt das Umarbeiten des Laders bei 950CHF, rund 800€. Abgasgehäuse muss intakt sein, und das Wastegate. Der Rest ist egal, da das alles komplett neu gemacht wird.
1:1, Plug&Play, kein Umschweissen, keine Adapterplatten,...
Software muss definitiv neu, allein schon weil andere Düsen reinmüssen.
Eine dickere AGA samt Kat hilft natürlich auch
Servus John,
sowohl als auch.
Beim GT1446 ist es weniger das Problem, da vom eigentlichen Lader kaum was übrig bleibt. Hier muss das Abgasgehäuse und Wastegate intakt sein.
Anders ist es beim IHI. Hier sollte der Lader zumindest funktionstücktig sein und vor allem keine Risse haben.
Vielen lieben Dank für den Beitrag
Freut mich, wenn die Kunden so eine Freude dran haben
Aufkleber sind aktuell alle
Bin grad am nachbestellen, hehe.
MO_595
Ja, Daten sind schon länger da
Soundmässig werden die sich nichts schenken.
Charakteristik ist ja gleich.
Einbau liegt bei ca. 200 CHF
Also,
wir haben in Zusammenarbeit mit G-Tech eine Kleinserie fertigen lassen.
Die Auspuffanlage ist Strömungs- und Staudruckoptimiert und ist in 70 mm ab Kat gefertigt.
Sound ist wirklich genial und kann auf Videos kaum wiedergegeben werden.
Ich lade jeden herzlich ein, bei uns in der Werkstatt den Auspuff probezuhören. Nichts desto trotz kommt noch ein Video.
Der Preis der Anlage beträgt 1300 CHF bzw. 1100€ und wird mit Zulassung wie auch Einbauanleitung geliefert. Selbstverständlich kann der Auspuff auch bei uns vor Ort montiert werden
Die Anlage kann weiterhin auch mit Klappe geordert werden. Die Endrohre gibt es auch als Spezialversion um sie auf der Record Monza zu montieren.
Nun habe ich endlich auch eigene Auspuffanlagen
70mm ab Kat inkl. EWG bzw. mit schweizer Zulassung.
Software muss in jedem Fall neu, egal, was man vorher hatte.
Dichtung kann man bei FIAT kaufen, der Lader ist ein original FIAT Lader mit Upgrade-Frischluftseite.
Daher passt auch alles 1:1 drauf
Grande Punto Abarth: IHI VL36
Grande Punto Abarth esseesse Kit: Garrett GT1446
Grande Punto T-Jet: IHI VL37
Punto Evo Abarth 163 PS und 180 PS: Garrett GT1446
500 Abarth bis 160PS: IHI VL38
500 Abarth ab 160PS: Garrett GT1446
Sorry, dass ich mich jetzt erst hier melde, aber ich hab viele Anfragen wegen dem Lader bekommen und versuche nach und nach alle zu beantworten
Um vielleicht hier auch ein paar der Fragen zu beantworten:
der Lader selbst wird ca. 1200€ kosten und ist komplett neu.
Bei einem Euro 6 Fahrzeug kommt nur noch die Software hinzu.
Bei einem Euro 5 Fahrzeug kommt die Software, die Einspritzdüsen und die Sensoren hinzu.
Software liegt preislich ähnlich einer Stufe 2 liegen, Optionen sind dann zusätzlich.
Ich bin geschäftlich leider die nächsten Tage unterwegs, aber ich hoffe hier zeitnah ein Diagramm zu posten.
Dann ist der Lader auch bestellbar.
Zitat
Das wird ohne Fehlermeldungen nicht funktionieren.
Das funktioniert leider nicht so gut.
Die Methode mit dem Sport-Knopf ist viel effizienter, sprich, wenn kalt, dann Normalmodus schalten und Low-Boost, wenn warm dann Sportmodus und volle Lotte.
Muss man halt immer selbst drücken den Knopf
