Morge, habe den Shifter nun mehr als ein Jahr im Einsatz, funktioniert tadelos!
Bislang also alles Besten, m. E. eine gute Investution 
Hi zusammen,
gibt es noch weitere Erfahrungen mit den DNA Komponenten? Sowohl short shifter, als auch komplette Schaltanlage? Wie ist die Erfahrung was Haltbarkeit und Zuverlässigkeit angeht? Belastungen für das „Seriengetriebe“?
Dankeschön und LG
Alles anzeigenBezugnehmend auf meinen vorheriges posting: RE: Tagfahrlicht nur LED
Ich habe mal wieder LEDs für´s Standlicht ausprobiert. Und zwar diese:
https://de.aliexpress.com/item/1005006173958416.html
Gibt es als 7440 Ausführung für das Fecelift und 7443 für das Vor-Facelift.
Die Teile haben einen integrierten Lüfter, wodurch das Thermomanagement eigentlich gut sein sollte.
Mein Test ergab, dass es sogar sehr gut ist. Ich habe 7 Minuten bei 20°C Umgebungstemperatur und 13.8V gemessen. Nach etwa 2 Minuten stellt sich ein Strom von 1,42A ein der dort verharrt. Das bedeutet eine Leistungsaufnahme von 19,5W, was Lastwiderstände überflüssig macht. Wenn diese LEDs (vor allem der kleine Ventilator) im Fahrzeug auch einigermaßen haltbar sind, dann ist das würde ich sagen der lang ersehnte Durchbruch.
Sie sind auf jeden Fall die (dauerhaft) hellsten 7440 LEDs die ich bis jetzt in den Fingern hatte.
Hoffe ich komme am Maifeiertag dazu sie einzubauen.
TOP 
Ich bin gespannt wie lange die Lüfter halten.
Allerdings hatte ich mit integrierten Lüfter bislang noch nie Probleme <daumendrück>.
Warum so kompliziert? Keine Lampe in´s TFL und dafür nur einen Lastwiderstand mit 10Ohm/50W...
Warum soooo kompliziert? Keine Lampe ins TFL und ganz einfach die Anzeige ignorieren 
Da hast du dir Mühe gegeben Oli. Super, danke!
Aber ich hätte erwartet, daß er einfach nur am BCM Stecker umpinnen wollte.
Das könnte man zumindest mal probieren was geht und was nicht 
Grüß Göttle,
Heilandssack, ich finde den Thread einfach nicht mehr.
Habe mcih durch alle TFL und LED Threads gequält 
Jemand hatte die super Idee das TFL mit den Standlichtringen beim FL zu tauschen.
Allerding stand auch nichts davon drin, das er es auch probiert hätte.
Weis da ggf. ein netter Abbi-Kollege was dabei rausgekommen ist?
Ich würde vermuten, das sich das BCM wieder als Spielverderber profilieren wird 
Grüße aus dem Schwarzwald
Al
Servus!
Ist es irgendwie möglich nur die LED Ringe als tagfahrlicht zu nutzen?
Kann man da per multiecuscan mit ein paar Bits und Bytes jonglieren um das hinzubekommen?
Weiß da jmd mehr?
Könnte sein das diese Lastmessung hardwareseitig im BCM impolementiert ist. Allerdings kann man mit Mutiscan garantiert auch nicht alles.
Das einzige was mir einfällt:
TFL in den Settings ausschalten -> Run-Signal suchen -> Relais oder wesentlich cooler eine MOSFET Schaltung dran-> an Schaltung Ringe anschliessen (Sperrdiode nicht vergessen 
)
Mit blue&me kann man selbst Firmware updaten. Geht das mit beats bzw. Der Serie4 Anlage auch? Vll hilft das.
Wo wir schon bei Update sind.....
Bei Jeep kann man das Uconnect updaten. Wenn man nicht in Deutschland sitzt ist das downloaden der Firmaware möglich und diese lässt sich dann bspw. per USB installieren.
Ich war auf verschiedenen Seiten (bspw. My Uconnect, Mopar Owner), habe auch Onkel G penetriert aber ncihts gefunden. Gibt es sowas bei Fiat nicht?
"...Das Schalten mach viel mehr Spaß!..."
Danke joh
Dann überlege ich mir ob CAE oder DNA.
CAE muss man wohl unten noch was ausshneiden, gefällt mit nciht. Dafür aber das "Original" top verabeitet.
Hmnnn..........
Alles anzeigenHi Enne
Ich hab den Alpha Competition verbaut.
Sehr einfach zu montieren. Der ist Baugleich wie der NeuF , kostet in Portugal aber nur etwa die Hälfte.
Für den Preis kann man nichts verkehrt machen.
Klar, eine kompletter Schaltstock von GTech Bonalume oder DNA sind eine ganz andere Nummer. Mit den ausgewachsenen Shortshifter a la CAE usw überhaupt nicht zu vergleichen.
Wie immer im Leben, man bekommt was man bezahlt.
Den meisten reicht die kostengünstige Variante für den Alltag vollkommen.
Gruß
Kai-Oliver
"Wie immer im Leben, man bekommt was man bezahlt"
Das ist wohl absolut korrekt.
Aber ist der Unterschied bspw. zwischen den Schaltwegeverkürzungen und den Shortshiftern wirklich so groß?
Ich bin mir da ebenso unsicher ob ein Unterschied von EUR1200 zu EUR50-250 so sehr bemerkbar macht?
Wie sehen es denn die Kollgen, welche den DNA Racing Shortshifter eingebaut haben? Also rein von der Präzision, ohne Berücksichtigung von Knopf höher am Lenkrad und kürzeren Schaltwegen.
Danke schon mal für die Eindrücke ....
Nicht das ich geizig wäre! Wenn das Schaltgefühl eines Shortshifter zu einer Schaltwegeverkürzungen wesentlich besser ist, bin ich motiviert einen Antrag für Freigabe des Budgets bei der Chefin zu stellen. Alles über EUR800 bedarf besonderer Begründung 
Freu dich doch auf die schönen "Erlebnisse" auf unseren Autobahnen.
Man kann von MZ aus nach Süden auch eine schöne Strecke planen, wer quält sich denn mit BAB 
.
Z. B. nach Süden: durch den Pfälzer Wald, dann quer durch den Schwarzwald rüber und noch ein Prise Schwäbische Alb? Hauptsache nicht gerade aus und es sind ein paar Kehren dabei 
Alles anzeigenPuh, das sind von mir über 400km
Macht das für meinen 2011 esseesse auch Sinn?
Und was kostet das?
Danke,
Kai
Mit Dyno ca. EUR 850.
Bei mir hat es viel Sinn gemacht, habe EURO6Final. Quasi ein Stier ohne Eier. Oder besser: ein Skorpion mit Mini Stachel 
Jetzt ein ganz anderes Auto
An dieser Stelle ein riesen herzlichen Dank an Eduard Pogea für die wirklich ausgereifte.
Ist das Tuning Preis-Wert? Eindeutig JA! Jeder Euro ist hier gut investiert
Grüß Gott,
Glückwunsch zu der guten Entscheidung
Ich war diese Woche in FH bei Pogea und kann nur bestätigen, das deren SW eine gute Investition ist.
Grüße Al.
Grüß Gott, auch wenn es ein bißchen OT ist, zu den Streben:
Ich habe mal gelernt das das Optimum eine zu 100% verwindungssteife Karosserie wäre. Spurstabilität wäre das Schlagwort. Also quasi ein Gitterrohr Rahmen, wie beim Mopeds ohne Chassis Verwindungen (vom Moped komme ich auch her, daher Entschuldigung wenn ich Blödsinn schreibe).
Ich persönlich habe die Strebe hinten unten wie oben drin, allerdings erst das Gewindefahrwerk hat spürbar etwas Besserung gebracht.
Grüße Al.
1000% Wenn du die Person fragst welche die finanzielle Freigabe erteilt.
Wenn du mich fragst: Vorn ist was gemacht, hinten ist was gemacht, unten fehlt noch. Ggf. könnte ich mir eine AGA mit ordentlich Flow und ohne "Pseudoklappensteuerung" vorstellen. Also wenn ich so drüber nachdenke und 10x Geburtstag & Weihnachten auf einen Tag fallen würden 
Grüß Gott und vielen Dank für das herzliche Willkommen
Ja, ihr hattet leider Recht!
Ich konnte nicht wiederstehen 
War in Friedrichshafen: EU6F Stage1 & ST X Gewindefahrwerke
Aber jetzt ist Schluss 
Grüße Gott zusammen, ich bin der Andi aus dem Schwarzwald (Alias AlTB, weil Al Bundy ist mein Idol) und seit ca. 4 Wochen stolzer Besitzer eines F595.
Dazu gekommen bin ich wegen meiner Frau, sie ist italienverliebt und wollte schon immer einen 500er.
Es wurde ein Kfz gesucht um "ihr" Spaßauto ein wenig zu schonen. Da für Sie 100PS zu wenig ist (Sie hetzt gern Motorradfahrer, da gibt es hier im Schwarzwald ja genug von ) blieb nur ein Abarth.
Eigentlich wollte ich nie wieder FCA (habe einen Jeep Grand Cherokee, bist auf den Pentastar Motor billig zusammengeschraubt Schrott), aber was tut man nicht alles wenn man gezwungen wird 
.
Ich habe noch nicht ganz die 1000km voll, aber macht im "Schongang" schon Spaß, der "Knutschige" (wir haben noch keinen Namen).
Als erstes ist mal die Rückbank rausgeflogen und ein Schlüsselanhänger musste her.
Nun stecken schon die ersten 1500 Flocken drin, ich hoffe das ich mich bremsen kann und es nicht völlig eskaliert wie bei so einigen hier .
Mit dem Motor müssen wir allerdings noch was machen, das kann nicht so bleiben .
Ich freue mich auf den Austausch mit technisch versierten Abarthisti hier.
Viele Grüße Al
