Omg, Ken W,
nein, ich bin kein Anhänger der Woke Culture. Ja, ich bin selbst erwachsen. Nein, ich schreibe als Nicht-Moderator niemanden nichts vor.
Eine ganz private Bitte: Lies weiter die juristische Wochenschau und halte Dich hier raus , okay?
Einen gepflegten OFS, Schnauzer
Mon chèr Ken W,
wie Tachostände manipuliert werden und man das durch Auslesen diverser Steuergeräte ggf. beweisen kann, weiß ich selbst. Es geht hier rein um die technische Seite, nicht um eine potentiell mögliche juristische Aufarbeitung eines fiktiven Betrugsfalles.
Ich wünsche trotzdem - oder gerade deshalb - einen wunderschönen TAg !
Grüße, Schnauzer
Hallo zusammen,
es geht hier um die Manipulation der Auspuffklappensteuerung. Nicht um Kilometerstandbetrügereien !
Sollte hier Interesse an möglichen Tachomanipulationen, deren Ausführung und potentielle Entdeckungsmöglichkeiten bestehen, bitte separaten Thread eröffnen. Danke !
Glaube ich nicht. Öl und Reifen waren jungfräulich.
egu#633 : Den Unterschied kannte ich schon vorher..... Es war nur nicht klar, warum die Rennsemmel nicht leise konnte.
Hallo zusammen,
unseren Schreizwerg bekamen wir mit 7km auf der Uhr als Tageszulassung. WIr wunderten uns etwas, weil der Kleine seine Stimme immer recht kräftig erhob, ganz egal, ob Sporttaste oder nicht.
Der Stecker an der Spritzwand steckt ordentlich, wo er hingehört. Als der Kleine beim Conservateur d´ Automobiles war und dort auf der Bühne stand, wollte ich die Funktion der Unterdruckdose checken und sah dann das.......
Das sollte so aber kein Auslieferungszustand sein, oder 
??
Grüße, Schnauzer
Hallo Ralf,
in dem Fall bin ich nur technischer Berater. Ich stelle nix bei, ich tausche da gar nix, war nur aktiv in die Erstdiagnose involviert.
Die Vertragswerkstatt der Versicherung agiert - nennen wir es mal nicht sehr kundenorientiert - , an einer einvernehmlichen 
Lösung mit der Versicherung wird gearbeitet. Die Besitzerin ist Juristin....
Grüße, Schnauzer
Hier gibt´s erstmal ganz andere Herausforderungen.
Die Gebrauchtwagenversicherung beinhaltet eine Werkstattbindung. Die beauftragte Werkstatt attestiert dem Motor ein irreperables Schadensbild. Aus Gewährleistungsgründen kann nur ein "offizieller Tauschmotor" eingebaut werden.
Ein Original Tauschmotor samt Arbeitsleistung überschreitet den maximalen Regulierungsbetrag bei weitem. Die Versicherung scheint Alternativvorschlägen gegenüber recht unflexibel zu sein.
Die Dame ist not amused.....
Hmmm, vielen Dank erstmal.
Ja, es gibt verschiedene Motorcodes, und es scheint zwei Grundtypen von Motoren zu geben. Bei einem ist der Gussblock 0,8mm höher und er hat "verstärkte Kolben".
Sind weitere Unterschiede bekannt ?
Gibt es da Unterschiede im inneren Aufbau bzw. bezüglich verwendeter Komponenten ? Passt jeder T-Jet Rumpfmotor in den Abarth ?
So viele Fragen ......
Grüße, Schnauzer
Hallo Wissende,
die Lebensabschnittbegleitung eines Freundes hat einen 595 Pista (EZ18, 55.000km), dessen Motor spontan seinen Geist aufgegeben hat. Endoskopiert wurde bereits, eine Reparatur erscheint wirtschaftlich nicht wirklich sinnvoll. Der Motor ist fest, der Lader zeigt eine stark veränderte Geometrie des Verdichterrades. Also wird es auf einen Tauschmotor rauslaufen.
Der T-Jet Motor wird von Fiat ja in verschiedenen Ausführungen in verschiedenen Modellen eingesetzt. Gibt es da Unterschiede im inneren Aufbau bzw. bezüglich verwendeter Komponenten ? Passt jeder T-Jet Rumpfmotor in den Abarth ? Nach welchen Fahrzeugen sollte man bevorzugt als Spender suchen ?
Wenn möglich, sollten die 160 Pferde nach einem Tausch wieder unter der Haube sein........
Vielen Dank im Voraus für sinnvolle Antworten !
Grüße, Schnauzer
Rischdisch.... Und man munkelt, dass Biospritanteile im Benzin manchen Einspritzventilen gar nicht guttun würden. Stichwort Pflanzenfaserfragmente.
Das ist einer der Hauptgründe für die Reinigungswirkung von manch Super plus Sorte, z.B. ARAL Ultimate ist absolut frei von Biospritanteilen.
Was Einspritzventile auch gar nicht mögen, sind sämtliche AGR Geschichten, auch die Rückführung der Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaug- bzw. Einlasstrakt ist nicht unbedingt lebensverlängernd.
Ja, die Rennzwerge sind zügig auf den Rädern. 179 Pferde in Kombination mit dem geringen Gewicht von bisserl über einer Tonne fühlen sich schon "stark" an.
Der Ladedruck ? Vergiss die Ladedruckanzeige ! Die zeigt nur an, dass da im Einlasstrakt hinter der Turbine gerade Druck ansteht. Der an der Skala ablesbare Wert ist absolut nicht aussagefähig !
ja, Einspritz d ü s e n bitte nicht mit Einlass v e n t i l e n verwechseln ....
Diese Cleaner Additives sind nicht ganz nutzlos, zumindest nicht für den, der sie verkauft.....
Bessere Lösung ist das Tanken von Super plus bei jedem 3. mal, idealerweise eine Plörre wie ARAL Ultimate.
Einspritzdüsen können aber auch andere Tode als den Verschmutzungstod sterben ......
Grüße, Schnauzer
Hihihi, die Nachbarn....... Unser Challenger ist beim Starten auch nicht gerade leise, unser Brüllkäfer auch nicht.
"Ironiemodus an:" Die sollen froh sein, ordentlichen Motorsound hören zu dürfen, solange es noch ordentliche (Verbrennungs- !!!) Motoren gibt !
Ein Ventil weggeschmolzen ??? Holy shit, Ventilteller stellen eine ziemliche Masseanhäufung dar. Die wegzuschmelzen,..... schon etwas strange. Und wo ging das Schmelzgut hin ?
Endoskop in die Brennräume. Wie sehen die Zylinderlaufbahnen aus ? Wie sehen die Kolbenböden aus ? Wie sehen die Ventile aus ?
Dann kann grob kalkuliert werden, dann kann eine Entscheidung getroffen werden.
Das kann dann von Honen + Kolbenringe + 1/2 Ventilsitze nacharbeiten bis Motor raus, zerlegen, Spülen / reinigen, kpl. Kopfüberarbeitung + Schleifen + Honen + Material gehen.
Grüße, Schnauzer
Die Einstellung nachjustieren ?
Der Ring der LED-Leuchten ist eindeutig und fix in der Fassung des Scheinwerfers positioniert. Das Leuchtmittel selbst ist wiederum in dem Ring eindeutig und fix positioniert.
Den Scheinwerfer selbst kann man in der Höhe - bzw. Strahlrichtung li-re einstellen. Das ändert aber nix an den dunklen, nicht ausgeleuchteten Flecken direkt vor dem Auto.
Ich weiß noch nicht, ob ich mich da dran gewöhnen kann, oder das besser als das alte Funzellicht ohne Schatten finden kann....
Sooo, erster Test bei Dunkelheit. Das Licht an sich ist strahlend weiß, deutlich besser als die H7 Halos. Aber die dunklen Löcher direkt vor dem Auto......
Auf der Fahrerseite ist es extrem, da wird es erst ca. 10m vor dem Auto hell. Rechts ist auch ein dunkler Fleck, jedoch nicht so ausgeprägt.
Liebe Jungs von Philipps, das ist grosse merde !
Grüße, Schnauzer
So, jetzt sind die Phillips LEDs drin. Der EInbau ist nicht vergnügungssteuerpflichtig, besonders nicht auf der rechten Seite.
Jaaa, erst den Ring lösen und in den Scheinwerfer einsetzen, dann die LED. Ist so auch in der Einbauanleitung abgebildet.
Schau´n mer mal heute Abend im Dunkeln, ob der Fiat 
nun mehr Lux hat......
Grüße, Schnauzer
Danke, ich werde berichten !
Okay, danke !
Schon bestellt......
