Das hat jetzt eigentlich nix groß mitm Abarth zutun (garnix :D), aber ich war doch sehr erstaunt wie der 2008er 2.0TFSI Audi TT von nem Kumpel rennt..
Autobahn: 275 :O krass, für etwas über 200PS
Der rennt im Endeffekt immernoch seine ~238-240 wie in den Papieren stehen da können auch 300 aufm Tacho stehen 
Mehr Gewicht an der "richtigen" Stelle gleicht in keinster Weise die Vorteile des fehlenden Gewichts aus..
Wo bitte wohnt ihr?!
Eben. Bin direkt neben dir. Nach den letzten Tagen kommt da wohl nix mehr. Wetter.de sagt die nächsten 8 Tage Sonne. Und wenn was kommt, ist eh nur marginal. Kannst im NOTFALL immernoch den Hobel nen Tag stehen lassen.
Ergo: KEIN PROBLEM
Ja ist sinnvoll. Aber nicht öfter als bei MAX. jedem 2. Ölwechsel!!
Tacho 250 sind genau 6500u/min. Wie kommt man denn mit Serienlader ernsthaft dahin wenn's nich grad bergab geht, mhh?
Es steht er fährt mit einem Focus RS 
..damals "am Anfang".. Logischerweise nicht der seit 2011 erhältliche brandneue bzw. generell der neuere Motor
M46TU2-Motor mit von Haus aus 163PS - und es war einer der besten chipper der Gegend
Weiß noch am Anfang wo er nur Auspuff Software auf 183PS hatte. Da war er im Beschleunigen minimal schneller als der auf 204PS gechippte 120d vom Kollegen. Vmax hingegen 1:1 gleich.
10mm/Rad ist okay. Ab 20 immer in System 2 investieren.
Weil sich damit deine Frage erübrigt hat 
Nebenbei noch div. andere Vorteile..wenn du bspw. Radwechsel nicht selbst machst werden deine Scheiben rumgeschmissen, so bleiben sie einfach dran
Fangen erst ab bestimmter Dicke an, ist das bessere System!
Ansonsten sowieso lieber das System bestellen bei dem die Platten separat angeschraubt sind und ori-Schrauben weiterverwenden. Bei H&R bspw. "DRA"
Wieso verwirrt?
Die Originalräder stehen ja VIEL zu weit drinnen.
Mit 9mm weniger ET kommen sie 9mm weiter raus, womit sie bei gleichen Maßen sogar immernoch weit drinnen stehen würden.
Wie es sich genau mit den veränderten Maßen verhält, kannst du mit einem Felgen/Reifen-Rechner simulieren.
Dafür gibt's diese Seite: http://www.rimsntires.com/specs.jsp
Doch ist sehr nützlich für die Haltbarkeit weil es die Batterie permanent auf 60-80% hält. Besonders mit dem speziellen Shorai-Ladegerät machst alles richtig, ist ja mit dem speziellen stecker wo man nicht an die Pole braucht 
..und die 27ah kannst SEHR gut für den Abarth nutzen
Darüber braucht man sich bei aktuellen Modellen von etablierten Marken in Verbindung mit einem geeigneten Ladegerät eigentlich keine Gedanken mehr machen
Vorteile:
- extrem klein & leicht
- Leistungsfähiger..höhere spezifische Energiedichte d.h. es reicht ca. 1/3 - 1/2 der aH-Zahl der Originalbatterie und
- Hohe Startpower (CCA - Cold cranking Amps)
- geringe Entladung
Nachteil:
- Preis
Zur langen Haltbarkeit sollten (spezielle) Ladegeräte genutzt werden. Bei Überwinterung halten diese die Batterie z.B. zwischen 60-80%, so hält sie am längsten.
Ist echt, liegt an der Cam das es so langsam vorkommt
So sieht's aus.. Die KOMBINATION Nachrüstanlage + Airbox werden die meisten Prüfer meiden (rechtliche Grauzone, nicht erlaubt meines Wissens), das Gutachten gilt in Kombination mit Originalanlage. Der Rest ist Ermessensache des Prüfers
